合资品牌光鲜倒塌！斯柯达，“浪迹”在上汽大众大锅饭里的南郭先生

以上来自乘联会的车型销售数据，以满目苍夷的姿态，捅开了斯柯达藏身上汽大众大锅饭其中的卑微身份，可谓一地鸡毛，无须多言。

上海滩的江湖风云，证明的是弱者死亡、强者发声的物竞天择逻辑。

上汽大众2020年，累计销量1505505辆，同比大跌24.79%。虽然还维持住了全年第二名的位置，但是同比25%的下滑幅度，使上汽大众与一汽大众落后了55万辆的身位，尴尬无比。

如果按照上汽大众官宣的“大众品牌139.5万辆”来推算，2020年斯柯达品牌只有11万辆的销量！什么概念？堂堂斯柯达，已经完全边缘化！连一个成熟的自主品牌都差一个筋斗云，十万八千里。

2020年，一汽大众以2,110,300 辆、同比增长1.9%碾压上汽大众风光无限。但是，其中有一个混杂其中的问题。

很多人说，上汽大众仍然是大众品牌销量最大的车企。其实，不完全是。

上汽大众有大众的“大锅饭”问题；斯柯达有斯柯达的具体问题。

我们都知道，合资品牌一旦失去品牌力的光环，自己首先会零落成泥碾作尘，随后将很快被自主品牌攻破。所有合资品牌，都将面临这个规律，斯柯达只是一个典型案例。

无论是产品本地化的彻底程度，还是成本控制、人员组织上的反馈速度，都将遭受头部自主品牌的向上反冲，从而丢失阵地，丧失市场份额到跌跌不休的地步。

斯柯达的问题，不仅是新产品推出多少，而是谁来怎么参加装修品牌牌坊的建设问题。现在的问题是，斯柯达已经和国产自主品牌没有多少根本的区别了，何德何能能多卖、能卖出比自主品牌更高的价格来？！

南郭先生，不独挡一面，永远长不大。斯柯达，也是如此。