现代集团在与苹果汽车制造合作的问题上出现分歧，都想当老大

苹果对电动汽车业务的兴趣已经传言好几年了。本月早些时候，韩国汽车巨头现代公司(Hyundai)发表了一份初步声明，称正在与苹果公司就此事进行谈判，但随后却多次匆忙更改信息。考虑到苹果一直以来对项目和产品的高度保密，这也没什么奇怪的。

然而，从这些事件中可以清楚地看到，现代汽车集团至少对此事有一些洞见。我们只能假设，这是路透社额外挖掘出来的消息，导致现代汽车和业内人士的一些零散声明曝光。

从其中的消息我们可以看出，现代即使不是苹果电动自动驾驶汽车计划的主要一方，也肯定是其中之一。然而，现代集团的高管们在是否成为苹果的合同制造商的问题上存在分歧：“我们正在为如何去做而苦恼，这样做是否有益……我们不是一家为别人制造汽车的公司，与苹果公司合作并不是总能产生好结果。”

根据业内人士的了解，苹果与现代之间的对话和合作伙伴关系始于2018年，当时由大众汽车公司高管Alexander Hitzinger领导的“ Project Titan”项目开始了。虽然这看起来进展缓慢，未来也并不是什么好兆头，但事实并非如此，因为汽车研发周期比智能手机那几个月研发周期要长得多。更不用说智能、自动驾驶汽车了，而且据消息来源称，苹果最终希望从各地采购主要零部件，如车架、车身、传动系统和其他零部件，仅依靠现代或起亚进行组装。这与现代目前不愿与外界合作，制造发动机、变速箱，甚至是自己的钢铁产业的做法有些冲突。

另一位消息人士还补充说，苹果最理想的做法是在美国组装，考虑到当前的经济和贸易关税现实，这在多个层面上都是合理的。据称，现代汽车集团甚至“试探性地决定”，如果完成这笔交易，它将希望起亚与苹果合作。一些理由是：“该集团担心，现代品牌将成为苹果的代工生产商，这将不利于现代通过其Genesis品牌建立更高端的形象。”

此外，起亚在电动汽车方面的发展速度更快，目前其在美国戈尔吉亚(Gorgia)的工厂已具备生产能力。这听起来确实像是一个潜在的“双赢”局面。此外，专家们还进一步表示，这将使这两家公司能够交叉介入现代电动汽车..和电池等重要供应商，以及苹果的自动驾驶汽车和软件。

然而，现代仍然对自己业务和品牌的信心感到担忧，而且似乎非常强烈。其他一些来自不同来源的引用说明:“合作最初可能有助于提升现代或起亚的品牌形象。但从中期或长期来看，我们将只提供汽车外壳，而苹果将负责设计。对于现代来说真的很难开放……苹果是老大，他们做..，做产品，做品牌。现代也是老板，两者会有非常明显的冲突……”

这种特殊的合作关系是否会取得成功，谁都说不准，但至少可以听到一些进展，这是令人兴奋的。据路透社早些时候的报道，苹果的目标是在2024年推出这款车。考虑到目前的情况，虽说很难实现，但还是令人兴奋的前景。

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