央视重点关注：行业迎来“换新”的销售高峰！

去年4月电动自行车开始实施新国标，但很多地方规定了不同期限的过渡期，从今年8月1日开始，福建、贵州、江西、湖南、广东等多地过渡期结束，交管部门开始上街对超标电动自行车进行查处。这也让电动自行车行业迎来“换新”的销售高峰。我们可以从央视网的调查中一见端倪！

所谓的“电动自行车新国标”，是指2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》。新国标在最高车速、整车重量等方面做了全新的规定。为了让消费者和生产厂家有一个缓冲和去库存的过程，各地根据自己的情况，设置了一到三年的过渡期。目前，随着大部分地区过渡期的结束，电动自行车行业也迎来了“换新潮”。在多家电动自行车专卖店里，前来选购的消费者，几乎都直奔新国标车而来。

有电动自行车经销商表示：6到7月份，销量比去年翻了一番；

有电动自行车经销商表示：今年的销量比去年同期增长55%，这家店几乎每天都要补货，每次补货大概70-80台。

不少电动自行车的生产厂家也表示，除了政策原因，今年，由于疫情影响了公共交通的使用，从四月份开始，整个市场就迅速回暖。工信部数据显示，今年1-6月，全国电动自行车完成产量1170.1万辆，同比去年上涨10.3%。

按照新国标，目前道路上行驶的绝大部分快递、外卖用车，都属于超标车，应该划归为机动车管理。这样一来，就涉及到交强险、商业保险以及车辆年检等各种费用。为了不增加用车成本，不少快递、外卖骑手都在考虑更换新国标车。 对此，商家也趁势推出了一系列促销活动。电动自行车经销商表示：为了多卖新车，高价折回旧国标的电动车，在二手电动自行车市场上一般情况下卖到七八百元，我们会多给折个一二百元。

除了在价格上让利，生产企业还在电池能效上下功夫。多家企业负责人都表示，增加电动自行车的续航里程，减少每天的充电次数，以及延长电池的使用寿命，是快递、外卖这一细分市场的竞争焦点。数据显示，今年1到5月份，全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件。到2019年，中国外卖用户也达到了4.16亿人。外卖和快递行业，成为电动自行车最重要的细分市场。业内人士表示，随着电动自行车消费端需求的日益细分，整个行业也会随着技术革新，实现产业升级。

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