试驾比亚迪驱逐舰05：自主家轿替代合资家轿不是吹

比亚迪DM-i的推出，彻底改变了国内汽车销量的格局，宋PLUS DM-i在2月份直接将哈弗H6拉下了神坛，可见其影响力有多大。而今天我们在广州试驾到的这台车，不仅搭载了DM-i超混系统，同时它还是比亚迪海洋网-军舰系列的首款车型——没错，TA就是很多人心心念念的驱逐舰05。

【外观】

首先，驱逐舰05采用了比亚迪全新的“海洋美学”设计理念，在风格上与王朝系列形成明显差异，外观更加年轻化、更有气质了。比如：点阵无边格栅造型搭配星辉战舰LED前大灯，让前脸看起来很时尚、很洋气，符合年轻消费者的口味。

尺寸方面，驱逐舰05的车长为4780mm，比秦PLUS DM-i多出15mm，其他参数则保持一致（长宽高为4780/1837/1495毫米），轴距也同为2718mm。加上修长的腰线和流畅的溜背处理，让它看起来更有运动感。细节方面，驱逐舰05采用的是17英寸多幅式的轮毂，视觉效果也要比秦PLUS DM-i的轮毂更时尚一些。

此外，个人认为驱逐舰05的车尾同样也设计得更出彩了，俗话说，大道至简，这部车很好的get到了，这个贯穿式尾灯就是最能抓眼睛的地方，几何排列点阵设计的尾灯呼应车头的贯穿式行车灯，点亮后的效果确实好看，而且尾灯还进行了熏黑处理，这在比亚迪过往车型上很少见。

【内饰】

进入车内之前可以体验到的是，由于驱逐舰05全系标配了NFC车钥匙解锁功能，所以只用手机碰一碰后视镜，就能自动解锁车辆，当然，像无钥匙进入、一键启动这些功能，驱逐舰05都是标配的，够良心。

进入车内，作为海洋网军舰系列的首款车型，驱逐舰05的内饰同样有别于其他车型，其中最显眼的要数中控台的波浪造型，看起来很优雅、律动。

当然，作为国内首批深度试驾秦PLUS DM-i的汽车博主，秦老师去年就给比亚迪反馈过秦PLUS DM-i的内饰有一些可以优化的地方，巧的是，在驱逐舰05上这些细节都被优化了。

最明显的就是这块8.8英寸全液晶仪表盘，更大更清晰，也不反光了，我相信这点没人会吐槽了吧；其次是内饰面板材质，看起来、摸起来更高级了，最关键的是不容易刮花了！还有换挡处的面板材质用的也更高级了。

除此之外，驱逐舰05的内饰还有一些不一样，全新样式的三幅平底式方向盘，LOGO用上了“BYD”，更有自信也更洋气了；换挡机构用上了旋钮式的换挡，更符合新能源车的调性，前面有手机无线充电功能，用起来很方便。

不过我认为驱逐舰05内饰中最有看点的还是这块自适应旋转悬浮Pad——标配为12.8英寸，高配车型是15.6英寸——这台车是15.6英寸的，所以看上去的确很大，而且它的黑边相对较小，内容显示更丰富，分辨率也比较高，比一些价格更高的新能源车还巴适。

同时，8核中控大屏搭载了DiLink 4.0智能网联系统，不管是语言交互还是车机反馈都挺不错，十多万的小车能做到这个水平，真不赖。

【动力操控】

驱逐舰05和秦PLUS DM-i的动力系统一样，首先，一台专门为DM-i..研发的“骁云”插混专用1.5L高效发动机，能够做到43.04%的热效率。

发动机旁边则是EHS电混系统，它的集成度很高，相比第一代体积减少30%，重量减少30%，它没有传统意义上的变速箱，所以你可以看到发动机后面空了一块。

EHS电混系统的核心在于搭载了采用了扁线设计的超高转速电机，能够最大程度减少电机的体积和自重，并提高转矩密度。当然，除此之外还有比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体，以及DM-i超混专用的功率型刀片电池，这些都是比亚迪的“护城河技术”。

虽然说了这么多，但是归根结底驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i是一模一样的，那么它开起来有没有什么不一样呢？上车走起。

DM-i车型驱动的核心逻辑是“以电为主”，简单来说就是：多用电，少用油、高效用油。大多数情况下，这套动力总成主要依靠电机进行驱动，发动机大多数时候充当的是“充电宝”的作用——只有在急需要动力的时候，或者电池亏电的时候，发动机才会“被迫上岗”。

·加速感受：

驱逐舰05搭载的“骁云”1.5L发动机，最大功率只有110马力，最大扭矩是135牛·米，发动机的动力显然支持不起它7.3秒破百的实力，所以真正起到“加速C位”作用的是电机。

120公里版本的电机最大功率197马力、峰值扭矩325牛·米。所以在发动机和电混系统的共同作用下，驱逐舰05不管是在什么速度区间，只要电门踩到位，TA就能给你舒畅的提速感受。

同时，因为没有变速箱，所以驱逐舰05在平顺性和动力输出响应的敏捷度上，驾驶感受很接近纯电动车，干脆不犹豫，舒服。而且，如果不是发动机的轰鸣声，你很难难察觉到发动机介入了，也就是说，两种动力的衔接特别流畅，EV/HEV模式的切换也很平顺。

·操控感受：

转向方面，首先，驱逐舰05方向盘的粗细程度个人感觉刚刚好，所以它的握感不错，至于转向阻尼方面，个人感觉也比较合适，整体的指向比较精准干脆，开起来不虚。

同时，驱逐舰05采用了一体式的座椅，坐起来和摸起来的感受都不错，但是因为这是个白色的皮质，所以个人比较担心它的耐脏性。

·底盘感受：

说实话，驱逐舰05的底盘质感是我比较关心的点。首先，驱逐舰05同样采用了秦PLUS DM-i的那套前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，所以底盘悬挂给人整体上的感受是差不多的。这套悬挂在处理绝大多数道路情况的时候（特别是城市良好道路情况），能够过滤掉大部分的颠簸，并且加上松软的座椅，传递到驾驶员身上的振动相对较少。

但是在处理大颠簸路面、乡村机耕道、或者深厚减速带的时候，驱逐舰05乘坐舒适性会有一定的降低。平心而论，这也不能“什么都想要”， 毕竟成本在那里。当然，如果能够换成多连杆独立悬挂的话，驱逐舰05驾乘起来肯定更出色。

最后，还有一个小彩蛋，它也是驱逐舰05的一个杀手锏——快充插口，这个之前我们在宋PLUS DM-i上也见过，不过那台车上还是一个转接口，而驱逐舰05上直接上了一个快充口。

这项技术很关键，因为在城市或者旅游景点，最常见的就是公用快充桩，而公用慢充桩其实特别少，所以很多PHEV车型在户外想充电是很困难的,但是驱逐舰05不一样，它行！所以，它解决了别家PHEV的一个痛点。

文丨秦老师

图丨秦老师

视频｜驾仕派