别只盯汉兰达了！牧马人同款2.0T，配9AT，这款合资七座SUV也不错

【有车以后 有车试驾】随着体重不断地增长，发际线不断地后移，身边也有越来越多的朋友开始选择6/7座车型了。这不仅仅是体貌特征的变化，也是青春一去不复返的表现。在6/7座SUV市场中，除了耳熟能详的理想ONE，汉兰达，还有本篇文章的主角—Jeep大指挥官。

美国范儿十足

首先它是一台中型7座SUV，直接竞品就是汉兰达和锐界，其次这台车是Jeep北美团队根据中国市场需求打造的车型。美系车给我的印象一直都是粗犷，硬朗，不拘小节。当然，你也可以从这台大指挥官上也能看到这些元素。

车头，车侧，车尾的线条都足够分明和硬朗，仿佛时时刻刻都在像你展现它的Muscle。Jeep品牌最具代表性的7孔式进气格栅也没有缺席，让它拥有很高的辨识度。

坐到车内，内饰的设计也是十分简约的。对称式的布局，让其拥有更舒服的视觉观感。你别看它外在不拘小节，内在却是个十足的暖男。

新车使用物理指针+液晶屏的仪表设计，完美兼顾了时尚和实用性。中央的液晶屏幕可显示车辆信息，多媒体信息等，提升了驾驶时的便利和安全性。

新车的中控区域使用8.4尺寸的液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色，初次上手也没有任何的难度。我最喜欢的便是它配有的CarPlay功能，进行听歌，导航时的便利性会更高。

即便是入门版的大指挥官就能拥有前排座椅加热，两个Type—C和USB的充电口，全系标配三区自动空调，电动尾门，大尺寸全景天窗，CarPlya和CarLife等配置，能够提升用车时的便利性。

除了这些，大家肯定也十分关心它的空间表现到底怎么样。我个人身高是181cm，将前排调整至日常驾驶坐姿后，第二排的腿部空间剩余一拳两指左右，头部空间剩余三指左右。进入到第三排后，无论是头部空间还是腿部空间都较为紧凑，不太合适长时间乘坐。

动力强劲，较为舒适

大指挥官搭载一台2.0T发动机，最大输出马力265匹，峰值扭矩400牛·米。它无论是功率还是峰值扭矩与主要竞品汉兰达和锐界相比都有较为明显的优势。

这台2.0T发动机的是Jeep品牌的主力动力总成，大指挥官，牧马人，自由光均使用同一型号的2.0T发动机。

不仅发动机的参数有优势，实际的加速感受也确实如此。油门踏板的设定较为灵敏和轻快，开起来十分轻松。并且，只要稍稍深踩一点就能获得十分不错的动力表现。这样的动力表现对于一台大家伙来说已经足够了。

在走走停停的市区内，灵敏的油门踏板会带来较为不好的跟车体验，很容易就造成晕车的现象。当在等红绿灯时，油门踏板仅仅踩下四分之一，车辆就会像离弦的箭一样的飞出去。

除了动力表现出色之外，9AT变速箱仅仅在一挡升二挡时会出现衔接不顺的情况。在其余工况下，几乎察觉不到任何的顿挫。想必大家会跟我一样好奇，这台变速箱到底能不能升至9挡。为此我也专门测试了一下，当车速达到110km/h左右时可以升至9挡，此时的转速仅有1600rpm，对提升燃油经济性有一定贡献。

转向手感较为轻盈，有一定的矿量。毕竟精准的操控和灵敏的响应速度都不是一台7座SUV该去追求的，轻松愉快的驾驶风格更符合Jeep大指挥官的产品定位。而在NVH方面，只需要将车辆的音响声音调大一点，便可达到你对于安静的需求。

总结

每个人心中都有一个Jeep梦。在我看来Jeep不仅仅是一台车，更是能展现消费者对于生活的态度和心中向往的诗和远方。这台大指挥官在空间，配置，动力方面的表现也足够出色，再加上它23.98-32.98万元的售价区间，真的是非常具有性价比。