左手豪华右手新能源，岚图梦想家的梦想或是横扫GL8赛那埃尔法

在对20万元轿车、30万元SUV成功突破以后，中国品牌们对最后一块高价值消费市场——高端MPV区隔——发起了冲锋。一马当先的，是背靠东风的中国造车新实力，岚图。

从岚图开始透露高端MPV项目，再到预热、发布量产版车型名称“梦想家”，仅仅用了1年多时间，就成功将梦想家这款高端MPV的认知传递给了中国汽车市场的高端消费者。

尽管岚图梦想家定价36.99-68.99万元，价格与别克GL8、丰田赛那几乎完全重叠，梦想家私人订制版的价格带更超越了GL8和赛那而逼近丰田埃尔法。

但值得注意的是，没人认为岚图定价“飘了”。从一线市场的反馈来看，岚图公布梦想家价格后的3个小时内，几乎每个单店都有2-3台线上订单。之后岚图统计的初步数据透露，发布会以后梦想家累计订单达到4000台以上。

换句话说，高端消费者对岚图梦想家的认可度非常高，算是中国品牌MPV在35万元以上级别的第一次突破。这也释放出了中国品牌确实能够借助新能源、智能化继续向上突破高端中大型MPV市场的强烈信号。

岚图梦想家冲击高端MPV市场为什么能够一击即中？或许是很多人好奇的地方。

回顾国产MPV这两年对合资的冲击，传祺、大通、上汽等推出的中大型MPV车型尽管也取得了不错的销量，但更多是在比合资等低10万元左右的20万级市场上竞争，主要打的还是“性价比替代牌”，再往上25万元以上的高配车型都销量稀薄。

但是反观合资产品，除了常青车型别克GL8车系之外，这几年整个30万元以上市场涌入了更多的合资产品，比如丰田埃尔法/威尔法、广汽丰田赛那、本田艾力绅，之后还有一汽丰田GRANVIA等等。

这些合资新车在B级/C级MPV市场取得了巨大成功，比如奥德赛和艾力绅将B级MPV份额从几年前的11%提升到今年的44%，而丰田几款MPV则将C级MPV份额从个位数提升到接近25%。这也说明，当中国品牌在A级MPV不断内卷的时候，高端MPV之前一直是市场上的稀缺产品，消费者需求一直没有得到充分满足。

这次岚图梦想家就相当于“鲶鱼”，搅动了被几款合资MPV独占的高端市场。

具体来看，岚图梦想家推出的混动和纯电两大系列，几乎是直接瞄准了合资产品的定价去的，没有丝毫让步。比如其起步车型“家”系列定价36.99万元，和主打商务的别克GL8 ES陆尊、主打高端家庭消费的丰田赛那相比，几乎是同一价格带。同时在高配车型上，梦版本车型价格达到43.99万元，仅仅是略低于GL8七座顶配艾维亚车型的46.39万元的指导价，但完全超过了赛那顶配。

岚图如此敢于贴身肉搏，在价格上丝毫不让，一方面说明了岚图梦想家的高端信心，而另一方面，岚图的高价格背后实际上是更高的使用价值，这对于高端消费者来说尤为重要。

为什么岚图这次有这么强的信心，以高举高打的姿态发力高端中大型MPV？

如此果敢，应该是岚图看准了MPV市场的进化趋势。

乘联会认为，“家用MPV现有三个升级创新方向：高端化、节能化、智能化。”仔细看岚图打造的梦想家，从产品层面来看，也恰恰是体现了这三个核心卖点。

梦想家的先天基因就有高端属性。新车诞生于整个岚图汽车最先进的ESSA架构，可以支撑研发相对难度较大的中大型车。

比如梦想家基于全新..使用了前双叉臂+后五连杆独立悬架系统，提供超越现有合资MPV更高规格的操稳性和舒适性，这是曾经MPV买家想都不敢想的。

同时，在百万以下MPV车型中，梦想家首次支持具有魔毯功能的空气悬架+CDC电控减震系统。通过智能调节减震器阻尼的特性，更适合国内复杂的路况，尤其是面对国内层出不穷的颠簸路面或非铺装路面时，可以为高端商务用户提供无时无刻的舒适性。

从底盘这个层面就可以明白岚图的打法，完全是对同等甚至更高价位合资产品的“降维打击”。

目前国内无论是进口的欧美系MPV，还是热卖的日系MPV，尽管尺寸很大，其普遍特点是“装载需求优先”。尽管这些外资MPV在豪华品牌的加持下甚至超过60万元，但遇到颠簸的表现往往是冲击感脆硬和摇晃感。它们可能在强调自己的座椅系统或者减震系统，但是从本质上并不能解决问题。

岚图梦想家夺取高端市场的另一个核心竞争力就是“节能化”。

丰田赛那和埃尔法，在中国市场的销量，已经证明了高端消费者对节能技术的热衷，他们不一定是追求省钱，更多是一种“自我态度”的体现，即高端产品就需要有高端节能动力总成。

但因为新能源路径的选择性问题而错失了电动化加速带来的市场机会，赛那甚至无法引进国外更高排量的动力版本。

梦想家则比丰田更进一步，一套纯电、一套混动都是绿牌车型。尤其是在高端SUV流行纯电驱动的趋势下，岚图选择为梦想家提供了一套基于41%高热效率1.5T发动机和混动专用动力系统的车型，这就大大减少了高端商务用户群体对续航里程的焦虑，同时又能在城市和高速使用过程中享受到更静谧、更环保的出行方式。这些价值，远远比绿牌所能提供的免税、省钱，更能打动高端消费者。

同样展现出岚图梦想家高端属性的，还有其加速能力。无论是纯电版本还是混动版本，岚图梦想家都提供了双电机，百公里加速可以做到6秒级别。尽管没有哪个MPV用户会把百公里加速放到第一位，但是动力不强的MPV又如何好开呢？岚图这次确实是把高端消费者的心理拿捏得稳稳的。

新架构还赋予了打造更充裕空间的可能性，这也是电动化..的优势。

岚图梦想家轴距达到3200mm，提供2+2+3七座、私人定制版2+2四座布局。与之对比，目前高销量合资MPV的轴距在3.1米以下，车辆的外观气场一上来就输了半截。

梦想家作为新人、后来者、挑战者，在配置上的姿态是摆对了的，拿出了诚意，豪华度实际上直接瞄准赛那高配、GL8艾维亚。

如果说标配双侧电滑门，提供座椅加热/通风/按摩/70度电动腿托/155度靠背放倒/小桌板都只是打平对手或者对手高配车型，那车机配置8155芯片和提供1.4米无界贯通三联屏，以及基于23个传感器并提供26项高级驾驶辅助功能的L2+则是独占优势了。

更重要的是梦想家在入门、中配车型上尽力同步了高级配置，并把价格压在37万以下，这正是梦想家低配门槛不低的原因。

更重要的是，梦想家对于设计有着自成一体的风格和基于东方审美对于豪华的独特理解。婴儿级亲肤面料和对后排乘员的健康监测也满足了当下高端家庭对MPV更进一步的需求，让高端家庭消费者不用把“奶爸车”和“廉价”划上等号。

另一个维度则是服务。

车主权益作为产品的延伸，合资品牌对车主维护大多处于存而不畅的状态，这其实与以前“躺赢”的市场状态和商务为主的市场结构有关。但梦想家一进入市场就提供了诸如6大终身和6大尊享服务等限时权益的新玩法，内容包括贵宾厅权益、鲜花配送、机场接送等，是对车主生活品质和商务格调的加持，也体现了岚图作为新势力的创新。

最后，梦想家还由品牌层面直接推出私人定制版车型，价格也升高至60万元+区间。相比购入一部30多万的MPV再花20万远进行“精装改造”，原厂私人订制车型更环保、健康，且不破坏NVH，审美更精致细腻。梦想家私人订制版车型提供了双色车身、金色内饰、车内可升降电视系统、独立后排双座椅、星空顶等独享设计和配置。

既然要占领“高价值市场”，那么岚图也就真的一步到位了。

越来越强的民族自信、文化自信，越来越多的国内消费者开始不再觉得外国名牌有光环，开始重新看待豪华，追求真正的品质和性能。岚图梦想家进入高端MPV市场的时间，正契合这种消费需求的变化。

同时在市场端，几组数据趋势的走向也支撑了岚图梦想家的起飞。

2021年我国MPV销量为105.5万辆，其中B级和C级产品的市占率已经达到了32%和22%，超过半数。这意味着，每年有超过50万辆平均售价超过30万元的高端MPV被中国消费者所购买，而这其中中国品牌几乎看不到。

与此同时，在百万量级的MPV市场中，纯电动MPV销量2.9万辆、插电混动MPV销量更是只有6279辆，新能源MPV渗透率远低于行业整体的14.8%。但是如此庞大的新能源潜在市场，合资品牌几乎无一参与其中，也就给了中国品牌成长的空间。

另一方面，MPV市场本身也出现了高端越走越强的趋势。今年一季度整个MPV市场的累计销量为20.6万辆，同比增长-7.7%。但其中20万元以上高端MPV销量达到了10.2万辆，逆市同比上涨11.1%。

这几组数据足以展示出中国品牌抢占高端MPV，绝不仅仅是“梦想”。所以，岚图梦想家之后，还有腾势D9、极氪002、红旗等众多中国品牌高端MPV进入市场。这些产品都对高端MPV市场虎视眈眈，也必然会去卷动合资产品的份额。

而现在岚图能够率先卡位在两个强劲增长趋势的市场，既源于中国品牌近年对新能源果敢押注而建立起来的优势，也将代表中国品牌展现在中大型MPV市场向上突破的自信。

文｜张渥 JackieLXX

图｜网络