这么“绿”的车，你见过吗? ——比亚迪汉EV千山翠限量版

以前比亚迪汉这个车型在老司机的印象里是舒适、家用的代名词，但自从试驾过汉EV创世版之后，它的操控质感和强大性能就给老司机留下了很深的印象。

而今天我们的主角依旧是一台汉EV车型，不过不同的是这是一台汉EV千山翠限量版（下文中以千山翠限量版代替）。

按道理来说，不久前刚试驾过汉EV创世版，再让老司机来看一台汉车型是会有一定审美疲劳的，但这台千山翠限量版则不一样。

第一次见到实车时，老司机着实被它的外观惊艳到了，整车车身使用了如中国传统水墨画与雨后的山水风景交织而成的墨绿色，并且在不同的角度，不同的光影下，反馈出的色彩都是不一样的，彰显了浓郁的中国风，既高级又深邃，既惊艳又沉稳。正如宋代诗人在《三峰草堂》中所写“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。

千山翠限量版的前脸依旧沿袭了比亚迪汉家族的Dragon Face龙颜设计，造型犀利的大灯组搭配两侧微微隆起的前机盖，营造出很强的运动感。并且传承龙颜美学的同时，车头下方大面积的熏黑处理更显质感。

同时，外观最大的亮点是加入了一套千山翠运动套件，像灯组、后视镜、轮毂、车身侧面的镀铬饰条等都做了熏黑处理，整台车的质感有了很大提升，高级感与运动感兼具。

刹车选用了BYD自己生产的高性能石墨绿四活塞定钳，颜色为比车身更加鲜亮的石墨绿色，一方面为匹配总体的色彩美感，另一方面鲜亮的点缀不会显得单调。

车尾部分，千山翠限量版采用贯穿式尾灯设计，造型使用极具设计感的中国结尾灯，流水式点亮，并且还进行了熏黑处理，一定要说这个尾灯设计是深得老司机的心的。

车身整体依然维持了比亚迪汉EV车型流畅的溜背轿跑设计，车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，参数与汉EV创世版车型一致。

带大家看看车厢内部，首先车内使用翠绿色的内饰配色与车身颜色相呼应，在内饰座椅、门板、副驾面板等部位使用了大量灰色类麂皮材质与绿色碳纤维材料，豪华感是有给到的。

千山翠限量版在车内布局和硬件上与普通版本汉EV相同，中控为12.3英寸全液晶仪表盘，搭配15.6英寸悬浮式中控屏和HUD抬头显示以及电子挡杆。

挡杆台采用碳纤维覆盖，操作区域按键都为哑光材质，有很好的质感。

整个车厢色调偏暗调，亮绿色缝线搭配多色氛围灯与智能香氛系统，同时配备了HiFi级定制5G丹拿音响，在高级感跟运动感上面营造的非常到位。

座椅采用高档类麂皮一体式运动座椅，更加柔软，也更有质感，同时它又不会因为过强的包裹性而牺牲掉日常的实用性。

全车座椅都具备座椅加热和通风功能，并且后排支持电动调节座椅靠背，可在后排中央扶手箱的屏幕上快速进行空调、音乐、灯光及座椅靠背的调节，所以这辆车的后排可以给我们一个非常舒适的乘坐感受。

老司机对于千山翠限量版的车厢可以说满意度很高，整体非常有格调有个性，并且有豪华感和高级感。

最后，动力也是千山翠限量版的强项，搭载前后双永磁同步电机，超级智能电四驱，系统综合最大功率为380kW，综合最大扭矩为700N·m，百公里加速时间为3.9S。

续航方面，千山翠限量版搭载容量为85.4kWh的刀片电池，CLTC综合工况纯电续驶里程达到610km，充电方面做到了充电10分钟，续航增加150km、30%~80%充电时间仅需30分钟，足以解决在驾驶时的续航焦虑。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，配备DiSus-C智能电控悬架系统，可以在行驶时根据车身动态智能调节软硬度，大幅提升操控性和舒适性。

千山翠限量版的售价为32.98万，众所周知买车是个很现实的问题，价格、车型、配置、性能方方面面都要考虑到，但你们觉得这台千山翠限量版贵不贵呢？

老司机个人觉得这个价格并不贵，因为首先它是限量版本一个月仅有500台，并且以如今的产能情况，比亚迪也并不能为这台车型增加过多产量，其次它个性化的千山翠色外观、豪华的内饰用料与出色的性能及操控，这些元素加起来还是足以匹配它的身价的，除此之外也可以横向对比一下价格与它相近的新能源车型，无论是续航还是动力还是设计上，老司机觉得它都要更胜一筹。你们认为呢？