最懂国人的汽车品牌也会翻车，上市前吹上天，上市后卖不动

别人都说优点 我们只说缺点

指导价28.98-40.28万元

上汽大众的威然，上市前宣传是碾压别克GL8的存在，但6月的销量仅为6116台，这里说的六月不是六月份，而是整个上半年的六个月。传祺M8觉得进销量四强好像也不是很难，受到极大的鼓舞。

为啥“专门研究中国人”的大众会在MPV上掉链子呢？那就得看看车主怎么吐槽了：

虽说知道大众一贯用家族式套娃脸，MPV造型也很难有太大的创意，可车头那密密麻麻的镀铬饰条，让威然看起来就像一台抬高的朗逸，设计师这么一偷懒，让威然变成没有商务感的商务车。

5米3的车长，3米1的轴距，就数据看比GL8空间更大，然后上车后你会发现数据靠不住，这么大一个7座车型，第三排却仍然只能用于应急。

空间上没体现出“大”，离地间隙倒是体现得淋漓尽致的“大”，这是经过研究发现，国人需要可以越野的MPV？不过它看上去确实更像SUV？但作为一款MPV，这种设计有点背离了舒适的前提，因为要上车必须得跨大步、高抬腿。其实这个也可以归咎于偷懒，基于MQB..打造的嘛，懒得调整了，反正你把威然当途昂开也行。

二排座椅前后需要手动调节，后排头顶也没有空调出风口，甚至连小桌板也省了，路上想拿电脑出来处理公务？自己加钱改装吧，您嘞。

车重超过2.1吨，只搭载了2.0T发动机，这本来没什么，GL8也是全系2.0T，但人家的最大功率174kW，威然高配车型才只有162kW，被比下去的还不光是动力。

GL8的起售价是23.29万，威然是28.98万元，有四万多块的差价。GL8除了空间更大，改装套件还要更多、更便宜。我用这几万块可以把低配改成顶配。开顶配GL8跟凯迪拉克车主晚上一起去做保养，不掉价。但开个低配的威然出去，气质这块起不来。

大众的高端车型好像中了魔咒一样，像途昂，辉昂，市场销量也都一般般。不是大众有什么问题，而是消费者更理性了，不再简单的为一个LOGO买车，而是进行深入的体验和对比，所以大众光环越来越不好使了。

感谢收看本期车主找茬