纯电属于精英，混动拥抱大众 | 科技袁人

2022-07-26 18:12:13

导言：

混动更平衡，符合天道，符合大众的需求，必然得到广大群众的支持。

■ 视频链接：

http://v.douyin.com/2CLLW2Q/

本视频发布于2022年6月7日，点赞量已达3.5w

■ 精彩呈现：

在新能源汽车中，纯电动和混合动力哪种会成为主流？我的朋友、风云学会会员陈经评论：物理能量密度和人性决定，纯电属于精英，混动拥抱大众。

汽油的能量密度是锂电池的约50倍，这是物理决定的不可突破的基本面。充电就是会比加油慢很多。

支持纯电的会说，多建充电桩。那是绑架全社会，为了纯电趴那充电的需求，到处需要留出充电泊位。就算不顾一切支持，一个车充电也要趴很久。如果纯电车多到满大街都是，那就天天都是春运一样的充电场景，而且还需要分配大量宝贵的一二线土地给电车当泊位。

而混动车就不需要新增多少充电泊位，加油站体系就够了，轻松化解里程焦虑。而且和纯电驾驶体验一样，价格还更低，完胜燃油发动机拉胯的油车。

有人说，我自律，纯电车到固定停车位就开充。这正说明了一个大道理：纯电属于精英，混动拥抱大众。自律的精英才能用好纯电车，买下停车位，而不是在小区路边找地停。满大街都是的共享充电宝告诉我们，社会大众就是马大哈，连很容易做到的手机充电都做不好，更不用说汽车了。这伙热爱自由的马大哈，会毫不犹豫入手混动。

有人说，换电缩短充电时间。这属于很容易想到而实际有一大堆问题的招数，否则手机电池怎么都从可更换变成不可更换了呢？汽车换电就更难，换的不是一节小电池，而是巨型大电池，人工不可行，只能上机器。还有电池格式、安装方式，都会把换电变得不可行。

纯电车的一大缺点是，为了长的续航里程，把车重的一半都变成电池，需要的锂资源远多于小电池的混动。所以混动对大自然的索取，比纯电要少得多。中国在混动领先，欧洲大搞纯电误入歧途。

混动更平衡，符合天道，符合大众的需求，必然得到广大群众的支持。纯电留给少数精英，但是这个群体不能索取太多，不要企图让全社会被纯电绑架。当纯电车排队充电时，不能说要大加充电泊位，而混动只需愉快地找加油站。

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■ 作者简介：本文作者袁岚峰，中国科学技术大学化学博士，中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家研究中心副研究员，中国科学技术大学科技传播系副主任，中国科学院科学传播研究中心副主任，科技与战略风云学会会长，“科技袁人”节目主讲人，安徽省科学技术协会常务委员，中国青少年新媒体协会常务理事，中国科普作家协会理事，入选“典赞·2018科普中国”十大科学传播人物，微博@中科大胡不归，知乎@袁岚峰（http://www.zhihu.com/people/yuan-lan-feng-8）。

■ 责任编辑：羊羊

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