MULAN助力年出口60万，MG的海外成功可复制吗?

“其实早期的一万多辆到五万辆，这个爬坡还是蛮艰难的，到2018年、2019年、2020年基本实现翻番增长，去年做到了全年海外累计批售36万辆，今年预计还能达到60万辆左右。”MG的作为一个完全由中国人运作的英国品牌，上汽国际党委书记兼副总经理赵爱民非常感慨MG品牌海外之旅能有今天的成就。

上汽的郑州工厂，这是MG发往海外产品的生产基地，刚刚MG ZS的运动版在此正式上市。MG ZS是名爵海外销量的绝对主力军，“如果没有疫情的影响，今年这款车的全球销量可能会超过20万台，包括纯电动MG EZS和燃油版的MG ZS”，用赵爱民的话说，MG这是“卖小车卖出感觉来了”。

MG也在不断刷新全球销量数据，旗下产品销往全球84个国家和地区，足迹遍布全球6大洲。今年5月份，MG ZS拿下了澳大利亚、智利等国SUV细分市场第一。第一季度，MG品牌在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌TOP10。上汽再一次把MG品牌卖成了“日不落”帝国。

“郑州基地能为MG出海，以及整个上汽集团的海外战略起到支撑作用，离不开两个方面，一方面是整个工厂工艺、产能以及运营，第二个方面是人。”赵爱民的表述中，郑州基地不仅仅是MG销往海外的大本营，它更是悄然成为了目前上汽最大的生产基地。

就生产规模而言，郑州基地是上汽乘用车最大的制造基地。郑州基地具备一年60万的整车产能，明年还会具备一年60万发动机的产能。目前，一年30万产能的发动机工厂已经投产，还有30万产能的发动机工厂正在建设。

根据MG海外一年60万的出口目标来看，郑州工厂的产能就是严丝合缝对照着海外目标升级的。上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波对此介绍到：“工厂梯次的建设实际上也是集团体系化的体现，和海外的大步伐保持高度一致，既不提前产生造成多余的浪费，也没有滞后导致支撑不了海外战略。”

而且郑州工厂继承了目前上汽集团经验和技术之大成。丁波表示：“如果说人难免会犯错误，但是设备不会，设备里面储存的数据、使用的工艺都是上汽集团三十多年汽车制造经验的积累。我们会把这些经验积累下的成果，转换成高质量的产品带给全球用户。”

“相信MG MULAN推出后在国际上的表现会延续MG ZS的势头。”上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海对MULAN这款新车寄予厚望。MULAN是一款真正意义上的全球车，从产品力到标准MULAN都是全球一体化的。而且第一批MULAN生产出来都是右舵供出口的，8月份国内版本的MULAN才会正式下线。

“它是由上汽全球化设计团队操刀，中英两个设计团队联合设计出来的产品，搭载了上汽‘魔方’电池，配备了‘零热失控’防护安全体系，3.8秒破百的水平是20万以内没有的。”杭海对于新产品在欧洲市场的产品力信心十足，“它有过硬的实力，有爱国精神，有大局观、能担当和敢于突破传统束缚、敢想敢做的精神，这些都是当下中国汽车行业所需要的，也是上汽应该承担的，恰恰也是MG MULAN这辆车所具有的特点。”

在上汽人的心中MG在海外的成就代表着中国汽车工业在世界上的地位。所以以MULAN这样一个在西方知名度非常高的中国英雄命名，代表了上汽对这款车的期望。MG的品牌在海外自然是有声明优势的，但是从MULAN的推出也能看出来，MG对于欧洲市场的政策、风向、流行、喜好都了如指掌，到达了可以量身裁衣的阶段了。

同时杭海还透露了MG未来的产品计划：“下半我们有几款新车型。除了今天上市MG ZS运动版，以及MG MULAN，还会推出一个全新的高端燃油车系列，带来一款极具运动基因的燃油车。这一款燃油车会让大家看到MG不一样的形象。另外，我们和用户共创的全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster目前也在有序推进。”

对于中国汽车来说，60万海外年销目标是一个非常惊人的数字，甚至这一个数字超过了很多车企在国内的销量。对于上汽来说，MG在海外的表现，代表了中国人对于汽车工业的把握，已经在世界上得到了认可。当然这也意味着，MG的宝贵经验为中国汽车产业在全世界的发展，劈开了一条能借鉴能学习的大路。