比亚迪打底，不到一个月订单超两万，腾势D9凭什么?看完内饰，我懂了……

腾势D9，作为腾势品牌的焕新之作，在预售之后就隐约有大火之势，从5月16日开启预售从30分钟的2000台、24小时的6000台，再到现在，订单已经超过了两万台。这个成绩对于MPV市场来说实属非常难得，尤其腾势D9所处的高端MPV细分市场，预售就超两万的成绩确实非常了不起。

回顾一下，腾势D9的售价在33.5-66万元之间，其中DM-i超级混动版提供四款车型，售价为33.5-44.5万元，纯电版提供两款车型，售39-46万元，除了这两款车型为，腾势官方还推出了66万元的四座创始版，限量99台。不过今天体验到的腾势D9依然是DM-i版本，EV版和四座版的亮相我们也将第一时间与大家一起欣赏。

外观、空间、动力回顾

外观方面之前我也已经跟各位近距离地欣赏过来，非常多的细节也营造出整体非常大气稳重的风格。比如EV版车型全封闭的夸张“瀑布”前脸，DM版的采用硕大的矩阵式中网设计等等。车身侧面采用了标准的MPV布局，整车长度达到了5米2左右，车尾采用了贯穿式LED尾灯，以及更有层次感的设计等等，在外观方面我们就不再一次重复了。还没看过的小伙伴，可以点击下方视频，近距离体验腾势D9的豪华大气。

动力方面新车提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力，而且都分别推出两驱与四驱车型。DM-i车型的NEDC工况综合续航可以达到1040公里，不同车型的纯电续航可以达到190km和50km，50公里纯电续航版本的亏电油耗可做到5.9L每一百公里，充电方面则是搭载了80kW的快速充电，30%的电25分钟就能充到80%。

纯电车型搭载的是e..3.0的八合一电机，可以实现-30~60℃的宽温域热泵工作温度。搭载的刀片电池，CLTC续航可以达到600km以上，充电功率也是达到166kW，10分钟充到150km的续航。

而作为MPV车型的重中之重，也就是第二第三排的体验，非常遗憾，由于这次实拍的车型仍然是一台工程试装车，并不能正常通电，座椅无法调节，所以也没办法完整体验。

前两次我们都没有真正拍到新车的前排内饰，今天它也终于来了，赶紧跟随我们的脚步看看，新车内饰到底如何。

正戏揭幕：内饰让人意外

多屏智能科技体验 二三排宽敞舒适空间

内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式样式，还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。

新车采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，不仅营造出不俗的豪华感，也在很好地照顾了舒适性。得益于3100mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，第二排座椅还拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高。而在座椅扶手副还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。在座椅两边外侧储物格中，还配了了手机无线快充面板。  另外可以看到，在高配车型上，将配备有后排屏幕，而且全车仪表盘、中控屏幕加、扶手屏加上用户使用的手机七个屏幕，还能实现

七屏互联。

而新车的第三排号称无差别对待，除屏幕外，例如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置也都具备，氛围灯甚至延续至第三排座椅处，符合其高端定位。开始正式文章之前，如果有不想看字的朋友们，也可以看我的实拍体验视频，不过拍摄条件时间有限，体验也不算十分详尽。

总结

虽然有不少意外之喜，但依旧有些许失望。

通过新车内饰的体验，在结合其外观和空间其实可以看出腾势D9与腾势之前的车型完全不同，换个角度考虑，可以说腾势在某种意义上，已经完全摆脱了奔驰的掌控，从而有更多发挥的空间。而且比亚迪这么年的积累，也反哺会已经发展了14年的腾势当中。所以订单破2万+的真实性也毋庸置疑。

但看完内饰，确实会让人有一点点小失望，它与比亚迪自己的车型相似度还是稍微高了一点点，甚至连动力也是一样。而反观比亚迪的海洋系列，海豹的设计真的亮眼许多，甚至非常多是第一次出现在比亚迪车型上的东西。

腾势想靠D9带来更多的赢面，显然并不足够。不过值得期待的是，腾势今年还将陆续推出两台SUV，分别是中型5座和中大型6座SUV。那它们能不能拉开与比亚迪的距离，成为真正意义上的豪华品牌腾势的专属车型？我相信问题不大，还是让我们拭目以待吧。

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