【有车以后 有车试驾】最近油价在一路飙升,而且因为动力电池原材料的大幅涨价,使得纯电动汽车不得不涨价,这时混动车型似乎成为了一个很好的选择。而提到混动技术,大家比较熟知的丰田THS和本田i-MMD。其实最近几年,自主品牌都在混动领域争先发力,就比如说长城汽车完全独立自主设计研发的柠檬混动DHT。
哈弗此前先后推出了H6S和赤兔的混动DHT车型,此次哈弗混动产品家族迎来了一位新成员,就是神兽柠檬混动DHT版。
这台神兽DHT版的混动系统是由1.5T发动机+前置单电机组成,系统综合功率243马力,最大扭矩530牛米。这套DHT系统可实现EV纯电行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式,并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式。
简单来说,EV模式,由电动机直接驱动车轮;串联模式,由发动机驱动发电机发电,电动机直接驱动车轮;并联模式,由发动机直接驱动车轮,发电机和电动机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮;能量回收模式,由电动机能量回收。
具体到每个工况。起步阶段因为采用电驱动,相较于发动机,电机在起步瞬间即可释放最大扭矩,响应十分迅速,在拥堵跟车行驶时,可以有效避免被加塞。
低速行驶场景,DHT在EV和串联模式之间智能切换,以此规避发动机效率不高问题;而到了中高速工况下,系统可根据系统负荷 智能选择EV模式或发动机直驱模式,如果收到超车这种动力请求,会从经济挡切换为动力挡,发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出,带来更强的加速表现。尤其是高速超车这个场景,这套DHT系统很好的解决了其它混动系统高速超车乏力的痛点。
虽然这套混动系统有这么多模式,还有一个两挡的变速箱,但在动力转换和变速箱换挡的时候,不会有任何动力中断、顿挫或者突然的动力小爆发,动力输出可以在全速域、全场景下保持足够的平顺,达到了一个很高的水准。
写在最后
现如今的消费者,对于购车观念更为理性,而且对自己的用车诉求非常清晰。整体来看,搭载柠檬混动DHT技术的哈弗神兽有着出色的平顺性的同时,还高度兼顾到了动力性和燃油经济性。这套混动技术各方面的表现也都达到了一个较高的水准,可以说完美契合了当下消费者的一个用车诉求。
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