电动界的“普信男”，欧洲销冠大众ID.3为何不受国人待见?

2022-12-17 15:59:52

别人都说优点我们只说缺点

在新能源领域，合资车并没有优势，所以它们推出的新能源车就同样面临着自主品牌当初经历的低潮。大众的ID.3虽然算不上失败，但压力可没比轩逸的纯电小。

作为一台纯电动车，被车主们吐槽最多的是续航，最高配也只有450公里，如果换作国产车，同价位的基本都是600起步。

内饰采用了大众最新的数字化座舱设计，上手一摸妥妥的大众素质，摸到的几乎都是硬的，那个织物混皮座椅除外，它软一点，但易脏且捂汗。

信息娱乐系统面板看上去很现代，用起来很凌乱，特别是语音控制系统，叫好几声不答应的车机，动不动就转个圈圈给你看。

另外，OTA升级不是给你在线推送更新安装包，而是要车主开车返厂处理。这是什么操作，我买了个大爷回家伺候？这时候你去试试比亚迪或者上汽的车机系统，你会很想骂这台ID.3，如果这样都不想骂，说明你涵养好，我们交朋友吧。

还有主驾车窗控制，只有两个实体按键，切换前后车窗控制还得点一下那个触控rear键，即便是车主本人熟悉后盲操作难度也是五颗星。把车借给朋友，还车时他也许会提醒你，这车涉嫌偷工减料！

前排没照顾好，把后排乘客照顾好也就算了，毕竟大部分时间坐后排的是长辈或小孩。可17万的车，全系没有后排出风口！2022年，在“双碳”战略的推动下，中国新能源汽车呈现出市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，各大车企纷纷加码布局新能源的大环境下……后排没有出风口这么抠门的事，也就只有一两个车企干得出来。好在有些4S店会随车附送两个小风扇，真的很贴心。

作为百年车企，大众一直以高标准要求自己。在认真研究国人的同时，仍不忘虚心向造车新势力学习。比如新能源车最近涨价，大众通过学习，快速的掌握了该项技术，ID.3的新款车型直接涨价5400元。更难能可贵的是，在价格上涨同时，配置和续航仍保持与老款同样的水准。

目前全系车型卖16.5288-17.3888万元，对，你没看错，个位数是8元。毕竟只要你足够努力，再小的水滴，也能汇聚成浩瀚的海洋。大众，能赚8块是8块啊。

感谢收看本期车主找茬

本文图片来源网络|侵删

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