汽车股涨跌榜：整体市值蒸发1200亿，雅化集团逆势飙涨30%|Vol.112

在“乌”云密布的这一周，汽车股多数走弱，但也不乏凭借业绩逆势翻红者。

·商用车板块股价平均下跌1.88%，市值蒸发近60亿元。

2022年第8周，在严峻的俄乌局势背景下，全球股市被恐慌情绪笼罩，24日当天，莫斯科证券交易所开市后不断下跌直至熔断，欧股集体大幅低开，亚洲股市也连连撤退。

尽管新能源&智能化板块保持了正增长，但仍不抵其他板块集体走弱。

从总榜单来看，这一周仅24支个股上涨，多达50支个股下跌，广汽集团H股与东安动力一周股价持平，华晨中国与润东汽车继续停牌。

跌幅方面，港股成为“重灾区”，其中小鹏汽车H股以下跌12.26%垫底，五菱汽车和蔚来的一周跌幅，则均超过9%，另外吉利汽车、长城汽车H股也出现明显下挫。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

具体来看，比亚迪以上涨2.01%位列第一，主要于23日拉升6%；截至25日收盘报247.84元/股，市值增至7215亿元。

2月26日，比亚迪与一汽集团的合资电池项目在长春正式开工，项目总投资135亿元，总产能45GWh。项目建成投产后，每年可满足60万辆电动汽车配置需求，而全部达产后可满足100万辆新能源汽车配套需求。

诚然，相比传统车企与造车新势力，比亚迪手里的底牌最多，动力电池、纯电大巴，乃至云轨云巴，不是谁都兼备的。

除比亚迪外，该板块翻红的个股涨幅十分有限，均不足1%。其中江淮汽车上涨0.36%、广汽集团A股和长安汽车上涨0.23%。

另外值得一提的是，根据长安汽车股东大会议案，2022年公司及控股子公司投资计划为约80.5亿元，其中固定资产投资32.5亿元，主要集中在新能源产能结构调整和新品投放；股权投资48亿元，主要支持自主新能源品牌、规模双提升，拓展海外市场等。

目前来看，新能源汽车业务确实是长安汽车的一块短板，要加紧追赶步伐了。

跌幅方面，上周小鹏汽车H股以12.26%跌幅垫底乘用车板块和总榜单，截至25日收盘报136港元/股，市值蒸发325亿港元。

疫情、芯片、电池的掣肘，正让新能源汽车制造企业面临严峻挑战。

蔚来亦如此，股价在24日刷新52周最低18.47美元/股，一周股价下跌9.78%，市值缩水200多亿元；同时理想汽车美股和H股分别下滑2.31%和5.52%。

2月25日，理想汽车发布第四季度与全年业绩。2021年，理想汽车的车辆销售收入为261.3亿元，同比增长181.5%；毛利率为21.3%（2020年：16.4%）；全年净亏损3.2亿元（2020年：-1.5亿元），亏损扩大一倍。

对于2022年一季度，理想汽车的预期是交付3万-3.2万辆；收入总额介于88.4亿元-94.3亿元之间。

不管是比亚迪以微弱优势领涨，还是造车三势力集体翻绿，都折射出新能源汽车发展实则正在遇到一些共性问题，股价与市值也在明显回调。

上周，吉利汽车下跌9%，市值蒸发约120亿元，进入跌幅前三。24日，该股盘中刷新52周最低14.9港元/股。考虑到吉利汽车不管是吉利品牌的推陈出新，还是领克品牌的良好势头，股价跌破15元/股着实令人匪夷所思。

整体而言，乘用车板块表现很乏力。

具体来看，汽车之家美股上涨10.8%，截至25日收盘报30.26美元/股。该股24日盘中刷新52周最低25美元/股，但25日大幅拉升11.5%。

24日晚，汽车之家披露，其2021年第四季度净收入16.94亿元，同比减少31.8%；归属于公司的净利润为2.68亿元，同比减少76.6%。2021全年，汽车之家净收入为72.37亿元，同比减少16.4%；净利润为22.49亿元，同比减少33.96%。

对于前两项业务收入萎缩，汽车之家表示原因是车企调整广告预算，导致平均每车企广告主贡献收入有所减少，以及经销商..投放减少。而实际上，恐怕不那么简单。

汽车之家H股上周却与美股走势相反，出现5.31%下跌。

再来看中升控股，上周以7.94%跌幅垫底，市值蒸发113.5亿港元。不过野村将该股评级由“中性”调高至“买入”，目标价由79港元下调至78港元。

正通汽车也出现超过7%周跌幅，主要于24日下跌7.81%，且当日最低值为0.58港元/股，几乎接近52周最低值0.57港元/股。

根据中国汽车流通协会预计，2月狭义乘用车零售销量为130万辆，将同比增长11.2%。

具体来看，雅化集团以29.63%的周涨幅领涨该板块及总榜单；截至2月25日收盘，该股报35.22元/股，一周市值累计增长92.78亿至405.93亿元。

雅化集团股价大涨，或得益于其大涨的2021年度业绩快报和2022年一季报业绩预告。

公告显示，2021年，雅化集团实现营业总收入52.33亿元，同比增长60.99%；归属于上市公司股东的净利润9.25亿元，同比增长185.50%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润9.05亿元，同比增长202.71%；基本每股收益0.805元。

这意味着，雅化集团2022年第一季度预计净利润，就已经达到2021年全年水平。

或得益于此，雅化集团股价连续三日大涨，2月21日、22日、23日分别上涨8.72%、9.99%、10%。

2月27日，雅化集团发布公告称，该公司全资子公司雅化国际投资发展有限公司(简称“雅化国际”)拟以每股0.75澳元的价格认购澳大利亚ABY公司370万股股份，占ABY公司IPO前总股本的3.4%。2月27日，双方共同签署了《投资与股份认购协议》和《承购及销售协议》。

根据协议，ABY公司每12个月度合同年提供不低于12万吨锂精矿。如ABY公司未来有多余锂精矿，双方可按书面同意的条件为雅化国际提供额外数量的锂精矿。

此外，杉杉股份和国轩高科分别以11.08%和6.14%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，总榜单第二、第四位；截至2月25日收盘，前者报29.08元/股，市值累计增长62.14亿至623.16亿元；后者报42.87元/股，市值累计增长41.28亿至713.66亿元。

其中，杉杉股份股价大涨，或与其披露了2022年股票期权与限制性股票激励计划(草案)，不无关系。

根据公告，杉杉股份拟授予激励对象权益总计7000万股，包括4900万股股票期权和2100万股限制性股票。这或将对其核心员工起到激励作用。

其中，股票期权首次授予4508万股(负极材料业务部门占60%，偏光片业务部门占40%)，预留授予392万股；限制性股票首次授予1932万股(负极材料业务部门占60%，偏光片业务部门占40%)，预留授予168万股。

公告显示，激励计划首次授予的激励对象包括：公司董事、子公司主要管理人员和核心技术人员，其中负极材料业务部门被激励对象260人，偏光片业务部门被激励对象185人，共计445人。预留激励对象在本激励计划经股东大会审议通过后12个月内确定，确定标准参照首次授予的标准确定。

或受此影响，当日该股大涨6.13%。

跌幅方面，赣锋锂业H股以4.85%的周跌幅领跌该板块，截至2月25日，该股报127.4港元/股，一周市值累计缩水93.43亿港元至1831.35亿港元。

值得一提的是，前一周该股还以12.14%周涨幅位列该板块及总榜单涨幅第二位。

威孚高科和科大讯飞则分别以4.6%和3.24%的周跌幅位列跌幅第二第三位。

整体而言，该板块是五个板块中表现最好的，同时也是唯一一个取得正增长的板块。

具体来看，三花智控以5.67%的周涨幅成为该板块正增长的独苗，截至2月25日收盘，报收20.32元/股，一周市值累计增长39.14亿元至729.74亿元。

2月20日，三花智控发布关于客户特斯拉召回事件的澄清说明公告称，经确认，特斯拉召回问题是由于控制器通信中断所致，当热泵车型运行软件(2021.44至2021.44.30.6版本)并受到控制器通信中断时，车辆软件无法关闭电子膨胀阀。截至目前，公司未收到过特斯拉关于电子膨胀阀本身与该问题相关的质量抱怨，此次召回事件与公司提供的电子膨胀阀无关。

跌幅方面，宁波华翔以6.53%的周跌幅再度垫底该板块，截至2月25日收盘报17.46元/股，一周市值缩水至142.14亿元。

福耀玻璃H股以5.05%的周跌幅位列板块跌幅第二，其他股价下跌的个股，股价跌幅则均在5%以内。

具体来看，安凯客车以5.67%的周涨幅领涨该板块，截至2月25日收盘，报收4.1元/股，市值累计增长至30.07亿元。

亚星客车和汉马科技一周涨幅分别4.39%、3.75%。

2月23日晚间，亚星客车发布公告称，收到董事丁迎东、李树朋和王春鼎的书面辞职报告。因个人工作变动原因，丁迎东申请辞去公司董事、董事会战略..委员、董事会提名..委员、董事会薪酬与考核..委员职务；李树朋申请辞去公司董事职务；王春鼎申请辞去公司董事、董事会战略..委员、董事会审计..委员职务。

跌幅方面，五菱汽车以9.92%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至2月25日收盘，报收1.18港元/股，市值缩水至38.92亿港元。恐怕“中国五菱”的幌子，并没有被市场认可。

福田汽车和中国重汽H股则以5.67%的一周跌幅并列板块跌幅第二位。其余股价下滑个股，跌幅均在5%以内。

整体而言，商用车板块表现较前一周进一步恶化，但在五个板块中的表现相对较好。

2022年第7周，好不容易迎来的一波上涨，却因一场突然的战争，再度翻绿。不过，战争引发全球资本恐慌导致股价飘绿，在第二天便迎来缓解；接下来一周，汽车股的走势又会如何？