日产不给你的，我三菱给!价格还便宜

就是这么重要的救命稻草，广汽三菱的态度依旧是不紧不慢。

撰文：饶玮浩

可能是因为最近广汽三菱被传撤资的消息太过扎眼，在车企领导层的授意下，全新一代欧蓝德国产进度的消息开始在网络上散布开来。在某网络..的广汽三菱直播间内，主播在介绍全新一代欧蓝德的时候，透露了新车国产版本将会在2022年的9月份正式发布。

在直播间下方的评论内，一位疑似广汽三菱内部的工作人员也透露，目前他们正在试制dg（全新一代欧蓝德）混动，这也就意味着今年9月份亮相的全新一代欧蓝德，大概率是会包含有混动版本的。

在2021年广州车展上，广汽三菱发布了电动SUV阿图柯AIRTREK（换壳广汽AION V）后，就现场公布了2022年重磅新车的预告，从现场PPT露出的车头来看，这就是全新一代的欧蓝德。

至于为啥广汽三菱的重磅新车预告没有任何猜测悬念？是因为全新一代的欧蓝德早在2021年4月已经率先在北美市场上市，外观内饰一览无遗，广汽三菱的这个预告无非只是自娱自乐而已。其实这也恰恰反映出广汽三菱的“不作为”，在放弃了轿车产品后，广汽三菱在售的车型仅有三款紧凑型SUV，从销量占比来看，劲炫ASX和奕歌就是来凑数的，真正能卖得动的只有欧蓝德。2021年欧蓝德卖出55856台，占广汽三菱总销量的84%，就是这么重要的救命稻草，广汽三菱的态度依旧是不紧不慢，没办法做到与海外市场同步上市就算了，按照现在的进度，国产版本上市起码比国外慢了一年半的时间，实属不应该。

翻看去年4月份的报道，当时就有媒体曝光了广汽三菱的排产计划，根据方案显示，代号DG的全新一代欧蓝德生产线本应该在2021年7月开始排布，10月份开始排产，年产能10万台，现在来看，广汽三菱并没有按照原计划执行，至于推迟的原因目前还不得而知。

全新一代三菱欧蓝德基于雷诺-日产-三菱联盟研发的CMF..打造，与日产新奇骏师出同门，两台车之间可以大量共享零配件，减低研发和生产成本，在车身尺寸以及内饰的设计上，两者之间都有着不少相似之处。

全新一代欧蓝德的造型延续了三菱品牌硬派刚毅的设计风格，全新的家族式“达利胡”（以画家达利的名字命名的胡子形状，比八字胡更狭长，且向上卷）前脸让人眼前一亮。

前脸采用分体式的大灯设计，狭长的日行灯下方是三联式的远近光灯组，“达利胡”末端再延伸出两侧的雾灯，浑然一体。大尺寸黑化盾形格栅中网内部加入了运动的蜂窝状元素。从正面看去，车头呈现出“X”字样的造型，视觉冲击力十足，这种自带“野”味的风格不禁让人联想到三菱过往辉煌的拉力血统。

值得一提的是，全新一代欧蓝德的长宽高分别为4710/1860/1740mm，轴距为2705mm，相比现款车型尺寸全面提升，与新奇骏的数据（长宽高4681/1840/1730mm，轴距2706mm）十分相近。新车也会提供5座与7座的版本。值得一提的是，7座状态下的全新一代欧蓝德尾厢空间依旧可观，能满足日常使用，这对于这个尺寸的SUV可以说是难能可贵了。

相比复杂的前脸，车尾的设计明显更加简洁，细长的尾灯拉宽了视觉距离，保险杠下方采用双边单出的排气设计。

总体而言，在外观设计上，欧蓝德还是走出了自己独特的风格路线，相比新奇骏，欧蓝德更具男人味。在刚刚结束的东京车展上，三菱更是带来了Ralliart Style的欧蓝德，拉力元素的加入让车子看起来十分有运动感，希望在未来的国产版本上，广汽三菱也能跟进推出该版本，让三菱粉们重温当年“拉力艺”的辉煌。

来到内饰部分，全新一代欧蓝德对比老款确实有不小的进步，原来老气的木板装饰连带着非对称的中控台被替代，设计师遵循“设计上的简洁，用料上的豪华”的逻辑，勾勒出一个跟得上时代却又没什么新鲜感的内饰。

图为新老款欧蓝德内饰对比

新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏，后者外部轮廓极具设计感，支持Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay功能，并设有实体旋钮。此外，在这款车上三菱首次采用了10.8英寸的平视显示器（HUD）。新车搭载了MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，其中包含自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）。

欧蓝德在内饰设计上与日产新奇骏有许多共通之处，功能区的摆放完全一样，从电子挡把与驾驶模式切换旋钮的造型你就能看出来，两者是完全共享通用的。

雪白的真皮用棱形绗缝，大面积覆盖在桌椅以及门板内部，营造出同级别少有的豪华感，就是国产后还能保留多少目前还是一个未知数。

不过不需要担心，这可是大名鼎鼎的三菱啊，车虽然卖得不怎么好，但发动机还是有一大堆的。结合此前曝光的信息来看，我猜测广汽三菱全新一代欧蓝德将会有两种动力版本可选，其中汽油版会使用奕歌上那台带双喷射技术的1.5T 4B40四缸涡轮增压发动机，搭配CVT（模拟8速），高配会搭载S-AWC四驱系统，该系统以中央分动箱为中心，当在各种行驶条件下检测到打滑时，分动箱可在前后轴之间改变传递扭矩，并且该系统还有还具有扭矩锁定模式，可向后轮施加更大的固定扭矩。

而混动版本将会采用PHEV插电式混合动力的形式，前后双电机配置，前电机最大功率85kW，后电机100kW，电池容量20kWh，与之匹配的是一台2.4L四缸自然吸气发动机，驱动形式也随之变成电动四驱。

上一代欧蓝德的卖点简称“2047”，即它是你能买到的唯一一台20万内4驱7座的合资品牌SUV，相比日系品牌的其他竞争对手，三菱走的是性价比路线，与日产错开价位避免内耗。我猜测国产后的全新一代三菱欧蓝德，其1.5T汽油版本价格区间会在15-22万元这个区间，PHEV插混版本的价格会在22-24万这个区间。

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