瞄着BBA打，这台纯进口旗舰够格吗

花100万，买台车自己坐，你会买啥？

如果是企业老板，那估计早就已经78S上身，每天有司机负责接送。或者说不买BBA，买台雷克萨斯LS也不错。虽说雷克萨斯销量完全不足以和BBA抗衡，但是雷克萨斯本身的牌子也足够响亮，认可的人也足够多。

但如果说，花100万买台韩国车，你愿意吗？

近日，有网络媒体曝光了捷尼赛思G90在国内的路试图。图中的G90全身都做了重度伪装，几乎看不出任何车身细节。

但是从尾灯造型、C柱车窗的拐角以及轮毂这几个地方，依旧能够判断出这是一台捷尼赛思G90。G90的直接竞争对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，但大家不用太担心捷尼赛思做大型豪华车的经验足不足，因为在此之前现代集团就有过相关的造车经历

将捷恩斯这款车型独立成捷尼赛思品牌，那相关的一些高端车型必然也会重新归入捷尼赛思品牌。就捷尼赛思G90这款车型来说，它的出现更多是为了顶替之前雅科仕的位置，成为捷尼赛思的旗舰车型。

当然了，现在看到这台路试的捷尼赛思G90并不是第一代车型。捷尼赛思品牌在2015年末正式独立，成为现代旗下的独立品牌。而在新品牌发布不久就带来了捷尼赛思G90这款车型。

只不过，当时的捷尼赛思G90长这样（上图）。

内饰则是这个样子（上图）。

怎样，是不是一股浓厚的大叔气息？这种风格其实和之前的雅科仕很像，在有限的范围内堆叠尽可能多的按钮，从而更方便的控制更多功能，深色的木纹饰板带来了一定的年代感，也让这台车看上去相当传统。

2019年，捷尼赛思在洛杉矶车展上展出了2020款G90，当时捷尼赛思执行副总裁兼全球负责人 William Lee表示“2020款G90是真正意义上的 Genesis 旗舰轿车”，从图片上来看，这个年款的G90开始有现代旗舰轿车那味道了。

来到2021年末，捷尼赛思发布了全新一代G90，也正是上面路试图的这一代车型。

新的G90在年轻化、科技感方面再进一步。标志性的品牌进气格栅面积更大，内部还有镀铬点阵装饰，看起来相当有质感。前保险杠下方的造型也配合进气格栅设计，颇为有趣。

灯光设计可以说是新款G90最吸睛的地方，前格栅两侧是捷尼赛思品牌车型中最细的大灯，这对大灯将日间行车灯、远光灯、近光灯、转向灯等集合在一起，通过微透镜阵列来缩小大灯体积，但又能提供不错的照明效果。

G90的腰线从翼子板的转向灯处开始延伸至尾灯，途中经过隐藏式门把手。而侧面的另一根线条则从引擎盖开始沿着车窗下沿一直到车尾。在两根线条之间、C柱到车尾之间还进行了一定的留白，让整台车看起来更加修长。

新的捷尼赛思G90还将推出标准轴距版本和长轴距版本，其中标准轴距车型的车身长宽高分别为5275mm/1930mm/1490mm，轴距为3180mm。而长轴距版本的车身长宽高为5465mm/1930mm/1490mm，轴距则是3370mm，在车身长度和轴距方面，长轴距版本都增加了190mm。作为参考，国内在售的奔驰S级车身长宽高为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm。

新G90的车位看起来相当简洁，除了贯穿式尾灯之外，其它地方都尽可能地设计成一个面。而倒车摄像头、雷达等传感器也尽可能地隐藏起来，从而让车尾的整体感更强。

在新G90的身上，内饰也进行了大改。内饰应用了全新的设计，并且全车使用了相当豪华的材料。中控屏幕使用上了品牌最新的车机系统，将支持更多在线功能。

除了大面积的皮质材料外，中控台也用定制的铝制部件来增加质感，黑、棕、银三种颜色搭配也让内饰的视觉效果得到保障。贯穿式的出风口设计也应用在G90内饰上，赶上了时代潮流。

双辐式方向盘造型颇为有趣，粗壮的辐条还用上了内饰同色的皮革材料进行点缀，下方的V字造型也与车位进气格栅造型相呼应。

在中控台下方区域，电子换挡旋钮和中控控制旋钮处于同一水平线上。但两者的造型和材质都不相同，一定程度上能够帮助用户区分用途。

当然了，这个级别车型的重点还是在后排。长轴距、长车身带来的是后排那非常充裕的空间。除了原来的头枕外，G90还增加了一层柔软的头靠，座椅上那菱形的装饰带着一些微突的造型，看起来就相当舒服。此外，后排座椅还支持电动调节，除了常规的头部、靠背、坐垫调节外，还增加了腿托功能。在把前排座椅往前推之后，后排完完全全可以舒服睡上一觉。

另外，后排也有独立的娱乐系统，通过中央的旋钮可以控制，让后排乘客在路途当中也能消磨时间。在后排中央通道、B柱后方都有后排空调出风口，多出风口的设计不仅能够快速调整后排温度，还能让空调风更加柔和。

在动力方面，新G90将采用3.5T V6发动机，最大可输出380Ps，最大扭矩则是达到了530N·m，变速箱方面将匹配8速手自一体变速箱。

G90还配备可空气悬挂，并带有3种模式。通过车头的摄像头，系统可以识别前方路况，并且针对性地进行悬挂控制，尽可能地在各种环境中都提供稳定舒适的体验。

G90还带有后轮转向系统，在低速转向时后轮最大可以反向转向4度，从而减少转弯半径。而在高速行驶时，后轮与前轮转向相同，最大转向角度为2度，从而提升变道时的稳定性。

除此之外，G90还有很多配置，比如主动式降噪系统、智能门把手、电动车门、数字钥匙、HUD抬头显示等，配置相当完善。

既然国内出现了路试图，那么G90也大概率会进入国内销售了。重新进入国内的捷尼赛思近期上市了多款车型，但声响并不大。如果旗舰车型能够顺利引入的话，会为这个品牌带来不少的曝光量。但是，在大型豪华车这个级别，奔驰S级无疑是霸主，其它对手也是一等一的高手，这个级别的销量也并不算多，引入G90更多是成为一个品牌图腾，销量方面，或许不用太过在意。