就在1月4日凌晨，Mercedes-Benz发布了一台全新的概念车，名为EQXX。其实在这段时间里，我们不乏能看到Mercedes持续在推出新的EQ车型，例如EQV，EQS，EQA，其中还有一些在路试的车型例如EQC等,从这些车型当中便可以看的出来，Mercedes已经开始大力发展EQ系列的纯电车型了。这次Mercedes给我们带来的这台EQXX，不知道又会带给我们什么样的惊喜。
图：得利于电动车不需要考虑过多的外观实用性，这台EQXX的外观可以做到非常的科幻风。
有读者可能会问了，EQC，EQA，EQS等这些车型，听名字都知道它是一那一个Class的车，EQXX是什么东东来的？接下来小编就来和大家简单来解答一下吧。EQXX，前面的EQ顾名思义是EQ车系，后面的第一个X呢，第一个X代表了X-factor，代表着超越电动出行的常规思维，第二个X代表了X-divisional，代表着采用跨部门协作开发方法来强化Mercedes-Benz的品牌力。
接下来我们来到了外观方面，一眼看过去便能看到整车采用了一个极为流线型的设计。在日常驾驶的过程中，例如市区行驶，如果不是经常急加速的话，电量还是很耐用的，不过到了高速巡航的时候，车辆的耗电量会大幅度增加，这是因为大部分的电量都用在了抵抗风阻上，所以电动车有一个低风阻的外观是极为重要的。Mercedes在这台EQXX的外观上可谓是下足了功夫，全车都用上了圆润的造型设计，这也让这台EQXX的风阻系数极为惊人，比EQS的0.20cd（风阻值）还要低，去到了0.18cd。
图：这台EQXX还配备了一个主动进气格栅。
外观细节上，EQXX的大灯组同样也是非常有意思，整一组大灯里都有两个三叉星徽的LED组，而远近光灯是组合在一个大的透镜内，与前保险杠上那些细微的三叉星相呼应。
图：从车身侧面看过去，真的很有以前科幻电影里的那种未来汽车的感觉了。
图：车尾部分，我们除了能看到有一整个一体式的后尾灯组，还有一个可伸缩的后扩散器。
除了外观采用了极为流线型的设计之外，在轮胎方面Mercedes和Bridgestone（普利司通）合作打造，在EQXX上采用了普利司通的Turanza ECO轮胎，该款轮胎还采用了轻量级和环保型的Enliten和Ologic技术，让轮胎实现了较低的滚动阻力，以减少电耗，与之搭配的是20寸的镁合金锻造轮圈。
内饰方面同样也是非常有看点，总体的设计风格还是使用了Mercedes目前主打的数字化以及极简风。内饰材质使用了可持续性较高的菌类和植物丝绸的材质，车内看的找摸得着的地方，全部都是采用以上提到的材质所制成，并且Mercedes称将拒绝使用任何来自动物上的产品。EQXX的门把手是由Amsilk公司生产的Biosteel纤维制成，这是一种高强度的生物科技材料。另一种可持续性材料为Mylo，这是一种获得认证的纯素皮革替代品，由菌丝体制成，它也是经过认证的生物科技材料，主要原料是自然界中的可再生成分。内饰上最有看点的还是那块巨大的47.5寸的大屏，横跨整个仪表台。
图：这也是Mercedes的车型上，首次搭载这种贯穿式的大屏幕。
图：在屏幕里还内置了全新的3D实时导航系统，可以将卫星画面放大至10米的高度。
动力单元方面，目前Mercedes还未完全透露全部信息，比如电池组的容量，不过Mercedes称车辆的续航里程将达到1000公里，驱动电机是一台201匹马力的电机，并且Mercedes还说此套动力系统十分之高效，有95%的能量能输出到车轮上。在车顶上还有一整块太阳能电池板，通过它所存下的电能为车内的辅助电子设备供电，例如空调的鼓风机，灯光，娱乐系统等。这些所存下的电能将储存到一个独立的磷酸铁锂电池内，据说在理想状态下，这块电池还能给车辆提供长达25公里的续航。
在车身尺寸和车重方面，其实这台EQXX在外观上我们能看到车头和车尾都相当的长，但是车内空间其实还是相当紧凑的。EQXX的车长为4630mm，轴距为2800mm。拿它和新款的C-Class相比，C-Class的车长为4750mm，轴距为2860mm。这样子去对比的话是不是，就能简单明了的说明了EQXX的车长和轴距。车重方面，EQXX的车重对于一台纯电车型来说也是相对比较正常的，整车重量为1750公斤，而新款C-Class的车重为1675公斤，EQXX的电池和底座重量为495公斤。
EQXX这款概念车对于Mercedes来说是一种全新的尝试，同时它也代表着EQ系列将要有一个全新的变革。
