发动机是一辆汽车的灵魂,那么问题来了?如何评价一款发动机到底给不给力?先看功率还是扭矩?
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【发动机好坏怎么看?】
车圈一直有一个热门话题:评价一台发动机的性能好坏,到底是看功率还是看扭矩。
其实这个问题不难,发动机功率=扭矩x转速,如果把汽车加速比作跑步,那么扭矩就是这个人的爆发力有多强、步子能迈多大,转速就是他摆腿的频率有多快,二者相乘就是跑步的速度,也就是功率。
简单总结就是:扭矩大,车子提速快;功率大,车子极速高。对于车子的性能来说,两者都很重要。
估计一些小伙伴看到这,选择困难症又要犯了,说了半天原来两个都有用,那我到底选哪个啊?
要雷雷说,还选什么选,直接来看别克搭载的阿凡达1.5T发动机,扭矩和功率,我全都要!
【同级别地表最强额定功率】
先说功率,阿凡达最大额定功率155kW,比上一代提升了26%,最高升功率更是突破100kW/L,同级量产1.5T发动机中地表最强,没有对手直接拿下,甚至跨级对比某些1.6T发动机,都能稳压一头。
再来说扭矩,阿凡达最大扭矩270Nm,超过了市面上大多数竞品的水平。不过一些懂行的小伙伴也能发现,它峰值扭矩并没有像功率那样一枝独秀,有些竞品已经把扭矩干到了300Nm。
【强悍、持久的“黄金”转速区间】
其实看扭矩,我们一定不要只盯着峰值扭矩,还要看它的峰值扭矩转速区间。大部分发动机的峰值扭矩,从接近2000转才开始爆发,到了3000转以后开始走下坡路,所以扭矩的“黄金区段”,其实就只有这1000转的转速区间。
而别克搭载的这款1.5T发动机却做到了,在1750—4500转都能保持峰值扭矩,如此宽广的峰值区间,范围是普通发动机的近3倍!
还是以跑步来类比,跑400米,有些人冲刺猛如虎,但冲个100来米就后劲不足,简称“帅不过三秒”。但阿凡达却兼顾了爆发和耐久,在强有力的起步后,还可以维持高速跑完全程。最终成绩孰优孰劣,显而易见。
这样遥遥领先同行的技术,阿凡达究竟是怎样做到的?这就得从多个角度来分析了。
【Dual Fast可变气门正时】
首先是Dual Fast可变气门正时,这是通用集团首次拿出的杀手锏,配合48V轻混技术、低惯量电子放气阀增压器,让进排气门的开闭相位切换速度提升了1倍,响应快如闪电。
类比成跨栏跑,就是运动员拥有超快的反应速度,发令枪响就一马当先冲出去,之后每到一个栏,都能在第一时间调整姿势,做出完美的跨栏动作。
【35Mpa高压直喷燃油系统】
然后是35Mpa高压直喷燃油系统,这是此技术在中国市场的首次量产。它不仅能把燃油颗粒细化到8微米的直径,还能干净利落地多次喷射,要多少给多少指哪打哪,带来前所未有的油气混合效果,让燃烧更加充分彻底。
类比成运动员,常见的20Mpa喷射系统,相当于一个心肺功能平平的普通人,心肺上的血流范围很短,肺活量完全不够看。而35Mpa高压直喷燃油系统,则相当于专业运动员,心肺上毛细血管很细,并能够扩张得非常大,肺活量杠杠滴。
【水冷中冷进气系统】
接下来是水冷中冷进气系统,它通过降低进气温度使空气密度变大,从而让增压器风扇更快、更多地压入新鲜空气。
这就好比在夏天跑马拉松,运动服上自带小风扇,沿途还有饮料随时取用,一个字,爽!
【ATM主动热管理系统】
还有ATM主动热管理系统,一般热管理系统都是针对发动机,但通用的这套系统却可以覆盖到整车,连乘员舱都囊括其中。通用ATM主动热管理系统,将冷却对象分成缸盖、缸体、变速箱油加热器、乘客舱暖风,4大区域独立控制,7个温度传感器随时监控,通过电气化的计算,做到更精确、更节能。
拿人来比喻,就类似于贝爷那样的探险家,对各种环境、温度有着极强的适应能力,无论炎炎沙漠还是冰天雪地,都是小菜一碟。
【低压精密砂型铸造缸体】
再来说说低压精密砂型铸造缸体,它材料致密性高、缺陷少,机械强度也是同级中最高的,比普通缸体要高出55%。要说它有什么缺点,那就只有一个——贵。所以这种工艺往往只用在航天工业领域,只有像上汽通用这样精益求精的厂家,才舍得如此下血本。
拿人来比喻,就是你花大价钱报健身课,终于练成了一身肌肉,身强体壮百毒不侵。
【300MHz主频发动机控制器】
肌肉发达,头脑也不能简单。阿凡达拥有最新300MHz主频发动机控制器,最高频率300MHz,相比主流竞品们,算力提升近14%,内部存储器提升33%,数据处理能力直接完爆,堪称市面上的“最强大脑”。
【VIP智能电子架构下的OTA功能】
最后还有在VIP智能电子架构下的OTA功能,它首次实现了发动机与云端的互联,支持包含底层控制软件的OTA,从而可以无限挖掘发动机的潜力,不断拓展、释放性能,这就是最先进的OTA“完全体”。
这就像一个潜力十足的运动员,找到了一个经验丰富、循循善诱的好教练,在教练的训导下不断进步、突破自我。
总而言之,阿凡达发动机拥有着多项全球领先的王牌技术,最强壮的身体+最聪明的大脑,可谓是同级发动机中的地表最强。
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