大嘴视点|广汽传祺全新第二代GS8：“爆款”的概率有多大?

编辑 | 雷铁军  

版式 | 赵炳亮  

出品 | 车动力

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近日，备受关注的广汽传祺全新第二代GS8，终于迎来了正式上市。

作为品牌旗舰SUV车型，厂方此前已围绕其设计、动力、配置等不同产品力维度，提前进行过多轮解（预）读（热）——由此，这款新车不仅赚足了眼球和关注度，更让市场对其抱有极高的好奇与期望。

在外观方面，全新第二代GS8的前脸分为“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅——在霸气、时尚之外，也为用户带来了更多个性化选择。

至于动力方面，新车同样提供“双擎系列”和“领航系列”两种模式——其中，后者更是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的产品。

可以说，“颜值”足够“霸气”、且肩负以混动化引领品牌高端化升级之路的全新第二代GS8，堪称车市中当之无愧的“双面”金刚！

千呼万唤，大戏开场——被广汽传祺、市场和无数消费者都寄予厚望的全新第二代GS8，究竟“哪里强”？……面对即将到来、真刀真枪的激烈竞争，它又有多“能打”？……

且听《车动力》各位“大嘴”，接下来为您细说——

——车动力|刘杰

同级别车型，几乎都在强调时下风行的流畅、圆润设计。

广汽传祺，则在GS8身上始终坚持着一种阳刚、力量的设计思路。

特别是全新第二代GS8，车身运用了大量“横平竖直”的线条，更将其硬派、坚毅的性格特征显露无遗。

这样的“性格”，也从外观传递到了驾驶质感层面。

抛开空间、配置和科技装备等不谈，单论驾驶质感——笔者此前试驾的那款第二代GS8燃油版次顶配车型，可以用一个词来形容：高级。

如果你拥有较多的驾驶经验，那么在踩下第二代GS8的油门时，会发现它与目前市面上多数大尺寸SUV不太一样——虽然2.0T发动机达不到“大排量”之标准，但其细腻、从容的加速感觉，却似乎有一股“V6”的劲儿。

如果你没有太多的驾驶经验，并不清楚细腻、从容是什么感觉，那么这款车能带给你的感觉就是安静，如豪华车般的安静——无论发动机的低吼、还是外界的风噪和路噪，都被抑制得非常不错。

显而易见，广汽传祺在这一代GS8的驾驶质感方面，下了很深的功夫，应该也花了大价钱。

这样做的最大目的，就是为了跳出当下中国品牌产品在配置、科技层面“不遗余力”的竞争格局，转而用更好的驾驶质感，与合资品牌高端产品、甚至豪华入门车型，进行同纬度的正面拼杀。

如果它能胜出，无疑将由此开启中国汽车品牌新一轮的竞争高度与格局；即使最终“双拳难敌四手”，那么，第二代GS8也算是作出了表率，并为传祺的其它产品序列定下了基调。

在笔者看来，如果广汽传祺这一次能从..层面进行有效引导，让更多人亲身体验到这款车在驾驶质感方面的硬核实力——那么，“双拳难敌四手”的情况或许将不会发生。

无论尺寸、配置还是动力，它都具备很强竞争力

——车动力|赵炳亮

虽然定位为中型SUV，但与同级竞品相比，第二代传祺GS8的车身尺寸可谓占据了绝对优势。

接近5米的车身长度、以及1.95米的车身宽度，让对手车型在GS8身旁都略显“小巧”，再加上大量平直线条的勾勒——单从外观来看，GS8就有着独属于它自己的“霸气”。

同时，GS8入门级车型所拥有的配置，完全达到了一些品牌中高配车型的水平——这，才是真正的“入门即高配”。

此外，第二代传祺GS8所搭载的AR-HUD（奔驰S级同款抬头显示）、AVDC“影子车手”（广汽自适应车辆动态控制系统）等功能，更进一步提升了它的竞争力。

再看动力方面，2.0T+8AT的纯燃油版本，当然也不输于其它同级别产品；至于混动版车型，这个级别拥有混动系统者可谓本就寥寥无几——更何况，它们中的多数也仅配备1.5T等小排量发动机+混动系统。

反观传祺GS8混动版，其搭载2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统——无论稳定性、还是燃油经济性，均可圈可点；唯一的劣势，可能就是上不了“绿牌”吧。

虽然前面说了不少与“同级别竞品”的对比，但在笔者看来，第二代传祺GS8其实是没有真正“竞品”的。无论车身尺寸、还是产品定位，GS8都可谓明显有别于其它同价位车型——要想成为“爆款”，又有什么不可能呢？……

通过“创新”，传递文化自信

——车动力|王蔚

如果说，广汽传祺全新第二代GS8在丰田混动技术的加持下，可谓“如虎添翼”，并有了与汉兰达直接“硬刚”的底气；那么，全新设计语言“星钻菱影”，则赋予了它在“颜值”方面“藐视”同级对手的资本。

纵观国内的大七座SUV市场，其造型大多都围绕“稳重”、“内敛”、“大气”等关键词，这本也无可非议。不过，在产品同质化现象日趋严重的今天，一味地选择“中庸”之道，显然已无法带给消费者太大的感官冲击。

是甘心做一个“守成者”，还是勇敢地成为“破局者”？……毫无疑问，全新第二代GS8选择了后者。

作为广汽传祺旗下车型未来都将采用的全新设计语言，“星钻菱影”是GS8研发团队基于“科技工业美学”概念，深度洞察汽车工业发展、科技更迭所构建而出——它既突出数字化的科技感，又强调了工业的厚重感。

仅从其前脸的造型变化，我们就可见微知著：基于“星钻菱影”全新设计语言所打造的“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，给人最直接的感觉就是“霸气”、“犀利”，再配合锋利的车身线条，其整体冲击感可谓相当震撼。

似乎很难相信——作为一款20万元级的中国品牌SUV，居然能拥有这样的“百万级”气场！

行文至此，不禁想起四、五年前的中国汽车行业——彼时，大多数自主品牌还只能四处“借鉴”、“模仿”，并美其名曰：“学习”。

当下，随着“新四化”时代的到来，全球汽车行业正在经历一场百年难遇之大变革，中国汽车品牌也已经开始从“追随者”成长为“引领者”——在这快速转变背后所展现的，正是普罗大众审美自信和文化自信的不断提升。

20万元，可谓是中国品牌“向上”的一道坎。

在这个价格区间，市场看重的不再仅仅是尺寸的大小、配置的堆砌——如果只有“面”上的东西，结果就注定只能是昙花一现；整车性能表现和用户口碑，才是一款车能否持续热销的关键。

之前，中国品牌旗下的CS95和H9不仅尺寸够大，配置更可媲美合资品牌30万元级，最后却几乎都是无疾而终；至于坦克300，它之所以能够成功，“借势”牧马人可谓占了很大比重。

全新第二代GS8的最大亮点，自然是丰田混动。但由于价格因素，其销售占比预计不会超过30%，燃油动力版本才是销售主力。那么，在失去混动的独家优势之后，它就必须与UNI-K、坦克300等中国品牌高端产品同台竞技。

可以说，其发动机和爱信8AT的匹配完美度，以及静音性、油耗，乃至车辆在复杂路面的通过性和舒适性，都是有待市场检验之处。

在汽车业界，广汽传祺常年位居中国品牌新车质量榜首位；至于全新第二代GS8，更是品牌旗舰车型，市场自然对其寄予厚望。那么，它又能否通过消费者的考验？……对此，《车动力》也将持续关注。