硬碰硬!上汽大通MAXUS D90 Pro VS 哈弗H9，谁才是国产越野“狠”角色?

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除了丰田陆巡、霸道等热门进口车型，国产越野SUV也有不错甚至更优的选择，例如基于出色的原厂定制能力定制而来的硬派越野SUV上汽大通MAXUS D90 Pro ，还有这个细分市场的老选手哈弗H9。但究竟谁更硬一点，这次我们就这两款车一起做个比拼。

在这个价格区间选一款“硬核”的中大型SUV并不容易，可选择余地很小，今天对比的这两款车就正是这个区间相对“够硬”的选手。

两款车在外形设计上都以硬派为主，但风格上又都有自己的姿态。H9的设计风格饱满粗犷，充满着力量感，甚至会让你觉得它就应该出现在野地中而不是城市里。

D90 Pro的硬则更加明朗、精致一些，中网、前包围和车侧等不少细节都可以看出设计师花了心思琢磨，让它变得更年轻，较多的镀铬装饰件的使用也让它看起来很有档次感。

D90 Pro的尾部没有刻意使用夸张的设计，视觉上看起来足够和谐，双边共四出的排气很抢眼，让人一下就认出这是个“硬茬”。H9的车尾依然是宽厚敦实的设计风格，背着的小书包需要花3000元选装。

走进内饰，两车的风格差异就更加明显了。H9的设计依旧是老派的感觉，木纹饰板加皮质内饰，看来是要将传统成熟风进行到底了，缺少些亮点。

D90 Pro则新鲜了很多，色彩搭配活泼，拼色的中控台看起来很有层次感。中控屏也紧跟潮流，采用了12.3英寸的大尺寸中控屏。

很多人固以为，年龄稍大的消费者就会喜欢传统成熟风，殊不知年轻二字是无人能抗拒的。当然设计层面，一直都是仁者见仁智者见智的存在，谁更有眼缘，还得您看了合适。

空间一直都是中国消费者最为在意的点，而对于这个级别的车来说，空间的实用性则更为重要。通过表格可以清楚的看出，D90 Pro除了高度以外都有着不小的领先，尤其是轴距领先了150mm，甚至于比兰德酷路泽还要长。

在车身长度上，D90 Pro不仅比哈弗H9长，相比于同级的揽月、CS95都要长，整车较大的尺寸与外观所散发的气势感很匹配。

D90 Pro有5座、6座、7座三种可选，第二排座椅可以进行前后滑动（约十挡调节），第三排座椅同样有着优秀的实用性。在日常用车时，只需要根据前后排乘客的身材进行座椅位置的调整，就能让第二排和第三排的乘客都得到舒适的乘坐空间。

除了乘坐空间以外，储物空间当然也很重要，毕竟不论是出游还是越野各种装备肯定是少不了的。

当第三排座椅保持正常状态，D90 Pro的进深在380mm左右要比哈弗H9大上不少，而七座版本第二、三排座椅靠背可以放倒，进深能扩张到2130mm这要比哈弗H9大了270mm。在空间多变性这点上，D90 Pro很占优势。

智能方面，D90 Pro 2021款搭载了车联网-蜘蛛智联2.0系统，兼具社交、生态、语音识别等多元功能，车载微信、QQ音乐、喜马拉雅、等都有所配置，还可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。

哈弗H9新款到来以后，车机上也有着一定的升级，但是新系统不支持CarPlay，就不那么舒服了。

既然说了多变，那肯定不仅仅是空间的多变，D90 Pro把订车也做到了多变。它采用直销模式，基于个性化选配..，会有专属的人员给出最优的配置组合和方案建议。

并跟据用户购车预算、付款方式、用车需求等，提供满足需求的促销产品、金融产品以及整车精品组合方案。且这些都是下单直达厂家，过程价格全透明。

要知道这种待遇多半都是豪车专属，在D90 Pro选配中还有定制的原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等专业越野套件，让你可以享受随心配的豪车级私人定制服务。这就很香了，而这些可都是哈弗H9所不具备的。

从内燃机本身的构造上看，由于柴油机的压燃以及高压缩比特性，燃烧会更稳定，热效率更高，燃油经济性更好，低转速扭矩输出上要强于汽油机。

对于那些热爱越野的人来说，挂着一档二档小心翼翼驾驶的场景很常见，这时候低扭矩的输出就非常关键了，而这便与柴油机的特性不谋而合。所以，上汽大通MAXUS D90 Pro增加了柴油机的选项很nice。

它搭载的是上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用霍尼韦尔双涡轮增压器，是目前中国品牌当中很鲜见的双涡轮增压机型。

峰值扭矩达500N·m，输出数据相较于哈弗H9处在绝对领先的地位，整体表现可以与3.0T发动机掰掰手腕了。与可以锁止的中央差速器/后桥差速锁配搭，车辆在脱困时更得心应手。

另外D90 Pro还搭载了全地形智能四驱系统，并提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形模式。

为了满足用户的更多需求，上汽大通积极与用户共创，基于D90 Pro诞生了D90 Pro亚马逊版，并在D90 Pro亚马逊版上配备K-Man专业8段可调氮气减震器，将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm，进一步提升车辆越野时的通过性。

野外行驶对于通过性的要求会很高，差之毫厘很可能会有失之千里。从主要的车身参数上看，两车的接近角和离去角差不多，接近角都为28°，离去角D90 Pro为25°，哈弗H9为23°。最小离地间隙方面，D90 Pro比H9还要高了4mm。

D90 Pro在通过性方面优于H9，而其中亚马逊版优势更大，改用了竞技杠设计，提升了整车的接近角，离地间隙增加了31mm，轮距加宽30mm，最大涉水深度达到800mm，并且还增加了拖拽力12000磅的电动绞盘，可以给予安心的户外出行体验。

除了硬件上的提升，配置上D90 Pro也做足了功课。车主可以通过中控屏查看海拔、气温、车辆倾角等实时数据，再搭配180°透明底盘以及360°全景影像，来了解车辆当前的情况。

这样，即便是一些非专业的新手玩家驾驶D90 Pro亚马逊去户外越野，也能做到从容不迫。

对于看重越野性能的用户，D90 Pro拥有成为一台硬派SUV的一切潜质，而且这种直销的模式也给车主留下了较大的发挥空间。相比于H9它动力上更有优势，也更年轻，同时它也可以兼具在城市道路行驶时的舒适体验。

对于发烧友来说，还有D90 Pro亚马逊版可选。所以整体来说，D90 Pro的自由度会更高一些，没有太多的局限性，如果你想购买一台面面俱到的，且够硬的SUV，它值得考虑。