这辆长安UNI-K的内部情况如何?今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始,跟大家聊一聊。此车17.68万在售
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前防撞梁
双层辊压钢板
前保险杠和防撞梁之间,没有安装行人保护泡沫,甚至连塑料缓冲壳都没有。
前防撞梁与水箱之间的距离为63.19毫米,距离比较近。
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ACC毫米波雷达固定在防撞梁下方的金属支架上,整体凸出于防撞梁之外,如果发生低速碰撞,ACC雷达受伤的几率较高。
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这辆车应对偏斜碰撞的设计非常不错,副纵梁(Shotgun)直接与纵梁相连接,形成一个整体闭环结构,用于应对来自侧面的冲击。
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后防撞梁
双层冲压钢板
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后防撞梁看上去是单层冲压钢板,但实际上是双层冲压钢板工艺,钢板厚度为1.83毫米,宽度能覆盖车尾的59.68%。
后吸能盒也比较规矩,有相应的溃缩褶皱和打孔。
总结
为啥?
这辆长安UNI-K的前后防撞梁都是钢板材质,而之前我们拆过的长安CS55和CS85前防撞梁都是铝合金材质。这辆车和我们拆过的CS75p比较相似,都是双层辊压工艺的钢板防撞梁,按理说UNI-K的级别应该不低,但为什么没有用铝合金防撞梁呢?实在有点儿不能理解。不过,这辆车的副纵梁设计还是比较到位的,闭环结构来应对偏斜碰撞,这是最新的安全设计理念,曾经被日系车广为应用,现在连宝马这样的德系车也学会了这种以柔克刚的方案,不再是简单的硬抗。
那么关于这辆车的底盘情况如何,还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)此车17.68万在售
2021款长安UNI-K防撞梁评分
88:/微中去学那他小我天以大到信!
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