保时捷车主强行变道+辱骂后车,直接拘留!


车喝玩乐

↓ 强行变道+辱骂后车=拘留! ↓


近日网上一段保时捷车主强行变道,并辱骂后车的视频在网上发酵。视频中一男子驾驶保时捷帕拉梅拉在北京朝阳区辅路上试图通过连续变道挤进最左侧车道。在见到后车没有毕恭毕敬让它后,这名男子直接气急败坏,问候后车的母亲。不知道是完全没意识到自己的低素质行为有什么问题,还是觉得后车女司机好欺负,又或者是为了掩饰自己内心的虚弱,这名男司机竟然下车去动手拉了后车的车门,并大力拍打后车车窗口吐芬芳。最终,朝阳公安分局对保时捷车主处以行政拘留处罚;朝阳交通支队对双方的交通违法行为作出处罚。ps:北京五环内禁止鸣笛......


重磅新车

↓ 全新马自达2成换标丰田YARiS ↓


日前马自达发布了全新马自达2混动版的官图,明眼人应该一眼就能发现这台“全新马自达2”与丰田YARiS的差别就只有车标不同。


 左:全新马自达2 / 右:丰田YARiS

据悉全新马自达2将由丰田进行生产制造,并搭载丰田1.5L三缸发动机+电机的THS混动系统,最大功率116马力,0-100km/h加速9.7秒,未来将悬挂马自达车标在欧洲市场销售。由此看来,决心用直六发动机+后驱冲击豪华的马自达确实无心在销量越来越低迷的小型车市场浪费精力了。


 YARiS(US) / 右:上代马自达2 

虽然全新马自达2成为丰田YARiS的换标车可能会让一些马粉感到信仰值下降,但要知道,丰田作为全球销量最高的车企,其在2015年,也就是上代马自达2刚推出不久后,也通过换标、换脸马自达2,推出了专供美国、加拿大以及墨西哥市场的丰田YARiS。事实上,这种换标行为在日系厂商之间是很常见的操作,并且是“你来我往”的操作。


 上马自达2 / 下:福特嘉年华 

况且这也不是马自达2第一次进行“联姻”了。如果将时间倒回马自达和福特还没分家的2007年之前,那会马自达不仅为自己打造了马自达2,并且还借助同..为福特开发出了嘉年华呢~所以说,造车既是门艺术,也同样是门生意,在不挣钱的车型上省点钱,才能早日为马粉搞出直6+后驱,甚至是信仰值拉满的转子跑车!


车圈前沿

↓ 奥迪R8将变成纯电跑车 ↓

 现款奥迪R8 

其实很早之前奥迪运动产品负责人就曾表示过“R”品牌将完全电动化,而近日,奥迪也确定了R8的继任者将是一款纯电跑车的消息,新车将于2023年推出,但届时可能会放弃“R8”这个燃油车时代的命名。



看过2013年上映的《钢铁侠3》的朋友应该有印象,剧中托尼斯塔克的座驾就是一款名为R8 e-tron的电动R8。虽然这款车和当时的燃油版R8拥有相似的外形,但实际上为了抵消电池组600kg的超大重量,奥迪可是花重金为这款电动R8从零开发了一个全新的复合材料车身。先期奥迪本来不打算将这款车对外销售,因为生产成本实在太高大概率没人买。



但或许是本着造都造了的心理,奥迪还是在2015年将量产版R8 e-tron推向了欧洲市场。要知道,当时燃油版R8的售价不到20万美元,而这个电动R8由于生产成本过高,竟然直接定出了110万美元的天价......并且这款车的性能还十分拉胯,在最大381马力、820牛·米的动力输出下,只能做出4.8秒的0-100km/h加速成绩,最大续航里程也不过450km......最终连100台都没卖出去就停产了。所以,奥迪之所以敢在现在这个时间点决定将超级跑车进行电动化转型,除了排放法规愈发严苛外,其实也跟电动车的效率、性能持续提高,以及成本持续下降有关。就是不知道随着奥迪R8的电动化,这款车的“换壳”车型--兰博基尼小牛未来会不会沦为一台小牛电动车......


↓ 哈尔滨加入皮卡解禁大军 ↓


日前,经哈尔滨市政府批准,自2021年12月20日起,皮卡车型将全天不受禁行道路和禁行时间的限制。相当于皮卡车型在哈尔滨可以全天24小时自由通行主城区了!不过需要注意的是,这里面的“皮卡车型”指的是采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。也就是类似长城炮那种车头突出来的前置发动机皮卡,而非那些车头没有“长鼻子”,长相类似“小面”+后斗的中置发动机车型。



随着2016年国家首次提出皮卡解禁试点至今,已经有诸多省份解除了对皮卡车型的限制,例如湖北、吉林、哈尔滨、海南省已经完全解禁,甘肃(除兰州)、贵州(除贵阳)、河北(除石家庄)、河南(除洛阳、郑州)等省份除个别市外也接近全部解禁。其实对于皮卡这种可商用、可家用还可以越野的车型而言,其所具备的多功能性确实是其它车型难以比拟的,对于如今这个鼓励创业的年代,皮卡更是一辆万能的多面手。所以也希望未来能有越来越多的城市能开明的加入到皮卡解禁的大军中吧!


↓ 雷诺ZOE碰撞测试0星 ↓


最近欧洲碰撞测试机构E-NCAP公布了雷诺小型车ZOE的测试成绩,令人大跌眼镜的是,这款在欧洲热销的电动小车,居然在E-NCAP里拿了“0星”评价,成为了欧洲历史上第三款拿下0星成绩的车型。


值得一提的是,雷诺ZOE此前曾经在E-NCAP进行过碰撞测试,并且拿到了5星的评价。但在去年进行改款后,新车的电池组和动力系统进行了升级,或许是出于成本考虑,新款车型的侧气囊反而缩水了。大家也知道气囊对于碰撞测试的重要性,新款ZOE气囊的缩水直接导致车辆在碰撞时,侧气囊只能保护到乘员的胸部,无法覆盖到头部,在欧洲E-NCAP的侧面柱碰中,驾驶员的头部会直接与碰撞物发生撞击,简称“爆头”。


此外,ZOE在正面偏置碰撞中的表现也不好,虽然结构没有太大的问题,但安全带对于前后排乘员的约束不到位,会导致驾驶员的胸部、以及后排儿童的颈部受伤。综合之下,这款车最终在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得0星,也算是当今车市非常罕见的情况了。


 * 如果遇到保时捷男车主的是你,你会怎么做?

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