如果说国内汽车市场恰如“武林”，那么压轴登场的2021广州车展就意味着是“年终决战”。作为年度最后一个重磅级车展，广州车展受到了众多车迷和厂商高度重视。眼下，随着科技的持续革新，汽车产业正在不断突破固有的边界，汽车产业链也在不断重构，尤其是在中国这个汽车总保有量超3亿辆的超大规模市场上，汽车消费群体的需求也越来越多元化。
这意味着，汽车将面临更多新常态，如传统燃油车市场由增量市场转向存量市场，新能源车市场在不断增长的同时竞争也越来越激烈，AI、5G、云计算等新技术与汽车的跨界融合将越来越普遍。在此背景下，2021广州车展有什么新车值得关注呢？我们不妨往下看。
大众速腾作为国内最早一批的A+级轿车之一，凭借着多年积累下来的口碑，一直保持着比较稳定的销量成绩。而随着后来丰田亚洲狮和凌尚的入局，为了稳住自己的地位，新款速腾也是如期而至。作为在广州车展发布中期改款的新款速腾针对车头进行调整，前格栅的条幅数有所变化，前大灯在细节上有所调整，整体的风格成熟而又稳重，虽然没有什么特别突出的地方，但这也得承认是非常优秀的设计，属于经典耐看的类型。不得不说，大众汽车的“套娃战略”也是非常成功的。
内饰设计上，新款速腾采用了偏向驾驶员一侧中控布局，并在细节方面进行了调整，看上去更具年轻气息。值得一说，除了8英寸的液晶中控屏内置了加入了MIB3信息娱乐系统外，新款速腾还配备了无线充电、手机APP互联功能，总得来说，智能化程度还是有一定的提升。
在动力方面，新款速腾没有太多变化，继续搭载现款1.4T和1.2T两款发动机，最大功率分别为85kW和110kW。传动方面，目前没有公布，预计继续匹配5速手动和7速双离合变速箱。
根据此前新款奥德赛申报图的曝光，获悉该车将于2021广州车展亮相。作为国内最早的合资MPV的一员，它和GL8势均力敌，雄霸国内中级MPV市场多时，只不过来到近两年，7年未换代的它似乎略显疲态，除了一直被GL8占据顶部位置，还时不时被自主新晋选手传祺M8后来者超越。
作为本田旗下一款经典MPV车型，奥德赛分为美版和日版车型，引入国内市场的奥德赛一直以日规版本为基础进行国产，所以在国产进程上，新款奥德赛外观设计基本与日规无异，采用了最新的家族式设计语言。此外，虽然在车身尺寸上，新款奥德赛在车长和车高方面有一定的提升，但轴距不变，预计其内部空间在体感方面不会有明显的变化。
至于动力方面，新款奥德赛继续搭载由2.0L自吸发动机、前置单电机和E-CVT无级变速组成的i-MMD混动系统，系统综合功率158kW，工信部综合油耗为5.7-5.8L/百公里。
雷克萨斯是国内豪华车市场非常独特的存在，光说保值率已经是选择这个品牌最好的理由之一。而说到雷克萨斯在华的主力车型，ES和NX毫无疑问是两大“明星”，在这其中，新款NX也即将在广州车展与大家见面。首先在外观方面，新款雷克萨斯NX的前脸设计与现款雷克萨斯RX较为接近，取消了老款的“耐克”灯，前脸的“纺锤形”熏黑进气格栅加上一体式的LED大灯组，层次感更加丰富，也显得更加凌厉。
内饰配置方面，得益于TNGA架构打造，新款雷克萨斯NX的科技感也得到大幅提升，从中控屏加大至14英寸和屏幕素质和全新的车机系统都值得好评。另外，新款雷克萨斯NX的主被动安全配置延续了家族一贯的优势，采用LSS+雷克萨斯智能安全系统，可以提供L2级别的辅助驾驶以及ACC全速域自适应巡航。
动力方面，新款雷克萨斯NX或将取消以往国内销售最多的2.0L车型，采用2.5L自吸发动机，并且变速箱也从CVT更换成了8AT。而对于钟爱混动的用户来说，新款雷克萨斯NX也没有缺席，将保留混动车型，以及为了迎合“绿牌”市场，也提供了NX450h+插混车型。
作为长安UNI系列的第三款车型，先期推出了UNI-T和UNI-K两款SUV，但没有开拓轿车领域，而UNI-V的推出刚好打破了之前的车型矩阵，并且有意思的是，UNI-V自首次曝光以来就一直有着超高的热度。
作为长安UNI系列第一款轿车，长安UNI-V前脸依然采用UNI家族的无边界中网，而溜背式的轿跑车身，融入隐藏式门把手、升降尾翼及微微上翘小鸭尾，整体都彰显出其是往年轻方向进发。而内饰部分，UNI-V使用的是时下流行的悬浮式双连屏幕设计，整体采用环抱式布局方式，参考现款UNI-T车型，两块显示屏的尺寸均达到了10.25英寸。
至于动力方面，长安UNI-V搭载的是型号为JL473ZQ7的1.5T发动机，其最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩300Nm，虽然都是蓝鲸NE 1.5T，但数据相比现款UNI-T的JL473ZQ5略有增加。
以上仅是2021广州车展上亮相或上市的部分车型，而关于其它车型的具体信息还是比较少，所以小编也就只能等待广州车展上再进一步跟进。不过，对于车圈来说，广州车展意味着全年最后的一波冲刺，相信当日还有其它精彩的车型亮相。
