充电桩联播快讯|2021第39周

多地加快电动自行车充电桩全覆盖

电动自行车解决了市民出行“最后一公里”的难题，我国电动自行车的保有量也逐年增高。应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》的正式实施，对电动自行车停放和充电有了明确规定，此前各小区普遍存在的入户充电、楼道充电、飞线充电等都被禁止，电动自行车充电桩成为充电的最优先选择。

在小区指定区域安装电动自行车充电桩，既方便居民给车子充电，也有利于电动自行车的集中管理，能有效避免各种违规充电方式可能导致的消防安全隐患。近年来，多地小区物业单位都开始加快充电棚建设及电动自行车充电桩安装，为居民安全充电提供了实实在在的便利。

近日，上海市房屋管理局有消息称，今年全市累计完成430个既有住宅小区新增电动自行车充电设施建设任务，约占全年计划建设数量的86%，上海正加速推动电动自行车充电设施全覆盖。

数据显示，截至2020年年底，上海市已有4200余个住宅小区完成电动自行车充电设施投入使用，有效缓解了部分老旧小区居民电动自行车停放充电的难题。

相信随着各地不断推进电动自行车充电桩全覆盖，未来所有小区居民都能享受到充电桩带来的便利。*（搜狐）

补足充电桩，防患于未“燃”

9月20日凌晨，北京通州一小区因电动自行车室内充电引发火灾，造成五人死亡。此次火灾事故教训惨痛，现场触目惊心。事件发生后，北京市住建委发布紧急通知，要求各物业公司立即组织开展物业管理区域内公共区域电动自行车违规充电检查。

电动车家中充电引发的悲剧，时有发生，教训不可谓不深刻，然而在家充电的行为仍大量存在，屡禁不止。据本报报道，9月20日起，通州全区开展电动自行车消防安全集中夜查行动，21日晚，各检查组主要针对电动自行车违规停放充电、私自占用堵塞封闭“两个通道”、消防设施损坏失效等消防隐患开展摸排检查。执法人员依据相关法规，对27个物业服务企业及个人拟处罚共23.93万元，其中针对物业服务企业处罚21起23.5万元，针对个人处罚6起0.43万元。可见火灾事故发生后，依旧有物业和个人未能吸取教训。电动车室内充电潜藏巨大危险人人皆知，但心怀侥幸的还是大有人在，对物业不作为、对个人违规充电必须动真格处罚，才能起到震慑作用。这是为了保证楼内居民的安全，也是对其个人生命安全负责。

日前，应急管理部发布《高层民用建筑消防安全管理规定》，全面禁止电动自行车上楼充电已成硬性要求。这一规定实施后，电动自行车上楼现象明显减少，但并未绝迹。值得注意的是，卸下电池回家充电的居民日渐增多，给防范风险增加新的难度。此次通州惨剧，据初步判断，就是一名租户将电动车锂电池带回家中充电，电池发生爆炸起火引起的。

整治电动自行车上楼充电难题，既要严防死守，严查违规充电乱象；在政策和具体操作层面，要有更多的配套举措。有的电动自行车车主反映，上楼充电也是迫不得已。骑电动车出行，是大量居民的刚需，必须正视电动车保有量和充电桩总体数量之间的现实落差。很多小区至今没有电动车充电桩；就算已经建设的，数量也少得可怜。一些社区居委会和物业人员也反映，因为没有或者缺乏充电设备，对居民上楼充电只能睁一只眼闭一只眼。

一面是有危险，一面是充电难。加快布局充电桩建设，已成当务之急。补齐短板，才能更好地防患于未然，不少街道和社区已经加快充电桩的建设，疏堵结合，从源头端减少风险。有了充足的充电设备，配以严格的检查抽查，绝大多数电动车用户都能做到在规定区域停放和充电。小区充电桩，真正发挥了安全桩的作用。

安装充电桩，会涉及资金来源、位置选择等实际问题，街道、小区物业、业委会、居民代表等，应该加大与居民的交流沟通力度，解疑释惑，形成共识。毕竟，没有比安全更大的事儿。楼下能充电，电动车不上楼，大家才能一起安心。（北京晚报）

要想电动车不上楼 充电桩安装还得加把劲儿

电动自行车充电安全问题近日再次成为市民关注焦点，从9月15日至9月21日，短短一周，12345市民服务热线接到的相关问题投诉量就达到2646件。记者梳理发现，有关电动车楼内停放充电问题的投诉量，与反映小区没地停车难以充电的投诉量几乎各占一半。警钟不断敲响，宣传和治理工作都不少，可一松劲儿就反弹，电动自行车有什么“不得不”上楼的难处吗？记者展开进一步调查。

难处一

没有充电桩无法充电

电动自行车楼内充电有隐患，各街道、各小区物业一轮轮宣传，一轮轮告知，请居民不要在室内充电。可居民们想把车停到楼下，却发现没有车棚可停或是没有充电桩可用。这是电动自行车主们反映最为集中的问题。

小石桥胡同3号院居民宋先生反映，该小区建于1983年，是典型的老旧小区，小区里没有充电设备，可电动自行车还在不断增加，居民们格外担心电动车室内充电带来的安全隐患。

9月23日记者来到小石桥胡同3号院，小区门口就是一条狭窄的胡同，几乎找不到停车的地方，晚高峰时，居民的电动自行车一股脑地“塞”进了院子。停稳了车，有个别居民将电池拆卸下来，顺道带上了楼。记者询问居民是否知道禁止在楼内充电的相关规定，一些居民称，只是怕丢，所以带回家，不充电。还有居民直接回答：“不带回去充电我在哪儿充？”

除了电池上楼的问题，还有居民反映小区里的飞线充电问题也难根除。可车主们也有苦衷，张先生说，他每天得靠电动自行车接送孩子，没地方充电的问题一直困扰着他。“我尽量不每天充电，三四天充一回，只能先将就着吧。”

记者联系属地什刹海街道双寺社区，党委书记董攀峰告诉记者，属地也十分关注居民的诉求，街道相关科室、社区已经联系小区所属的产权单位，通过协商并达成了一致意见。在获得产权单位支持后，社区已联系第三方单位尽快为小区装配充电桩，安装点位就选在小区的两个存车棚里。“今天上午工作人员已经到小区进行了实地勘察，下午小区保安就清理了车棚，为下一步的现场施工做好准备，充电桩预计在‘十一’假期前后便可安装完成。”

此次采访中记者还了解到，因为老旧小区的电动自行车充电桩安装需求近期骤增，相关第三方公司的业务格外忙碌。

难处二

有充电桩却用不上

“半年了，我们楼院里的充电桩一直是摆设。”文慧园小区居民向12345市民热线反映，小区里虽然安装了不少充电桩，但迟迟没有通电，居民给电动自行车充电仍是难题。

9月21日下午，记者来到文慧园小区。楼院里共有4栋居民楼，其中只有1号楼属于带电梯的高层居民楼，而被居民频频反映“电动车上楼”问题的，也是这一栋。走进1号楼记者注意到，一楼大厅俨然成了存车棚，自行车、电动自行车挤在一起，宽敞的大厅只剩下一条狭窄的过道。种种迹象表明，电动自行车被推进楼里的情况仍然普遍。

“夺命只需100秒！”在1号楼各层电梯间门前都贴着宣传海报，提示居民不要在楼内、室内停放电动自行车或进行充电。但过了下午4点，楼道里的电动自行车还是多了起来。电梯门一开，有居民正费力地将电动自行车从电梯里拖出来，停到了楼梯间..里。还有的居民虽然没推着车，手上也拎着电瓶。

“是怕着火呀，但是确实没地方充电。”一位居民反映，小区里虽然有电动自行车充电桩，但从大约半年前安装以来，到现在也没通过电。根据居民指引，记者在小区大门内的车棚、楼院中部以及后部找到了3组电动自行车充电桩。根据扫码出现的提示逐步操作后，这3组充电桩在手机屏幕上均显示设备离线。记者随后拨打了设备上所留的客服电话，但一直处于占线状态。

走遍小区的楼院，记者只找到了一组正在工作的老式充电桩，上面的插头仅有6组，充电桩周围的电动自行车停得里三层外三层，6组电线被拉得老长。“就这6个插头根本不够用啊。”居民王女士告诉记者，小区里租住着一些外卖骑手，他们对充电桩的需求比普通居民更高，仅能用的这组充电桩也时常被外卖车占着，充完一块电池再充一块，其他居民很难插空，无奈之下居民也只能把车或电池弄到家里去充电了。

还有居民说，因为充电插头太少，不够“抢”，经常出现头天晚上给车充电，第二天一早发现插头早就被人拔走了，电根本没充上，所以第二天要是急用车的人，大多也不敢在这里充电。“这些充电桩如果都能通电利用起来，大家不用争抢了，就能解决大问题。”

物业工作人员告诉记者，近期反映相关问题的居民较多，根据物业目前了解到的情况，小区内电动自行车充电桩迟迟未投入使用，是因为电压的问题，各相关部门正在努力解决，设备有望在月底投入使用。

难处三

赶上下雨居民两头为难

“8月1日开始，物业发了通知呼吁大家别往楼道里停车，我们居民也支持，但是现在小区里的充电桩实在太过简易，连个遮风避雨的顶棚都没有。”青年汇佳园一期居民张女士近日向本报反映，小区内的充电桩被设置在露天区域，每逢降雨给车充电就成了难题。

根据居民指引，记者在小区12号楼南侧广场上看到了所谓的简易充电桩。中秋假期前两天一直下雨，9月21日天刚刚放晴，便有不少居民把电动自行车推到了充电桩前。记者注意到，一些车主用塑料袋将充电器紧紧包裹了起来，还有的车主将充电器放入车筐并用布罩了起来。对于这样的操作，居民说也是无奈，充电器套了袋子散热变差了怕着火，不套袋子被雨淋湿了又怕短路漏电。

张女士说，现在小区里的电动自行车充电时没有任何遮挡，逢雨雪天气都会增加安全隐患。无论是对于车辆自身还是周边的行人都有威胁，这也是不少人不得不把车推回楼里充电的原因之一。

“小区里其实是有车棚的。”有居民提出建议说，现在很多居民楼下的存车棚都被废旧自行车、电动自行车挤占，如果物业能够协调清理废旧车辆，把充电桩安在车棚里，不仅能更充分地利用停车资源，还能让大伙儿给电动自行车充电时更安心。

专家建议

充电设施建设应作为民生工程来抓

今年初至今，因电动自行车进楼及在楼内充电引发的消防安全问题备受关注。但在可以预见的未来，电动自行车仍将在市民日常出行方式中占据重要地位。针对如何疏堵结合，切实杜绝电动车室内充电问题，多位专家提出建议。

中国人民大学社会与人口学院教授于显洋认为，治理电动车带来的问题要从源头抓起。“应当建立健全电瓶质量监督的长效机制，杜绝劣质电瓶及非法改装电瓶流入市场。一旦企业生产的电瓶出现质量问题，应该做到及时追溯源头并召回存在潜在质量隐患的其余产品。”

此外，于显洋还建议将电动车充电设备设施的建设纳入城市整体规划中。“一些居住密集及老旧小区客观上并不具备加装充电设施的条件。这种情况下，应在小区周边合理距离内增设公共充电设施，同时宣传引导市民前往充电，从而满足市民需求。”

在充电设备设施的建设方面，北京市政协委员朱良也持同样观点。朱良建议，应把充电设施建设作为一项民生工程，从城市规划、政策扶持、财政补贴等方面统筹考虑，不应由小区物业公司独自承担建设成本。

朱良还建议，外卖、快递企业也应负起相应的社会和安全责任。“尽管这些车辆可能多为员工在市场上自行购买，却是在为企业的业务服务，企业就有责任和义务，对员工所使用的电动车，尤其是大功率的电动车进行监管及定期检查。如果企业还有余力，则可以考虑在适当位置配建换电站，方便员工安全充电。”(北京日报）