雅阁vs新帕萨特vs凯美瑞!手握20万，到底怎么选?

哈喽各位小伙伴好久不见，今天的《超级买手》，咱们来帮一位小伙伴，从3款热门B级车中，选择一款适合他的。来看看他在纠结什么。

问题收到，老规矩，咱们还是根据小伙伴的预算，选出具体的车型配置。分别为帕萨特 330TSI精英版（指导价20.39万）、雅阁 260Turbo尊贵版（指导价20.98万）、凯美瑞 2.0G豪华版（指导价19.98万）。

那这几款车到底怎么选呢？下面就听辰哥从设计、动力和驾驶、空间舒适性以及配置性价比，这几个方面来一一对比分析吧。

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这3台车中，目前最新的是上汽大众的新款帕萨特，首次加入了双前脸外观。

常规版本在中网内部使用了点阵式设计，贯穿式LED日行灯带和更加精致的灯组，增加了车头的辨识度。

而我们实拍的这台，是新增的“星空版”外观。顾名思义，使用了星空式中网，加上蜂窝状格栅，运动化和年轻化的感觉更加突出。

车侧线条几乎没有变化，相比老款长度稍有增加，车长和轴距都是三车中最长的。车尾加入了现在流行的贯穿式灯带。并且这次新款，还提供了更丰富的车身颜色。

内饰最大的变化就是换装了最新款式的方向盘，再加上液晶仪表、大尺寸多媒体系统和触控空调，科技感也跟上了时代的脚步。

总体来说，新款帕萨特保留了大气精致感的同时，新鲜感最足。

其余两台车大家都不陌生了，凯美瑞在不久前也进行了改款，前脸做出了一定的调整，大嘴造型变得更加精致，相对老款来说更加时尚。内饰升级了10.1英寸的多媒体屏幕，其余变化不大。

雅阁的整体造型，虽然还保留着B级车的稳重。但狭长的头灯、回旋镖似的尾灯、车尾溜背造型，以及简约的内饰，又透露出年轻和动感。

从外观就可以看出，原来主打商务的B级车，现在都在向年轻化发展。

下面咱们来看看动力和驾驶部分的对比。

雅阁的动力系统同样不错，虽然排量不大，但这台1.5T发动机的马力参数却是最大的（194马力，260牛米），输出足够有力，匹配的CVT变速箱也能带来相当平顺的感受，而且油耗表现也比较出色。转向手感是三车中我喜欢的，轻重适中，有很好的操控感。但它不足的是，急加速时的降档反应不够敏捷，并且随着转速提高，发动机的噪声显得缺乏质感。

凯美瑞作为唯一一位自吸车型，2.0L+CVT的组合（178马力，210牛米）。动力的平顺性和油耗表现是三车中最好的，但硬伤就是动力偏肉。正常驾驶没问题，但需要急加速的时候，略显着急，只能靠拉高转速提升动力，但这时候发动机的声音，甚至有些让人心疼了。另外转向手感有些过于沉稳，尤其是在低速时，让我一个大老爷们都觉得有些重了。

所以就动力和驾驶这方面，也是挺好选的。帕萨特动力最好，基础排量更大，驾驶风格偏舒适。雅阁综合实力也不弱，能提供不错的操控感。至于凯美瑞，我送他一个“稳”字吧。

接下来是空间舒适性的表现：

帕萨特的后排空间之大，向来是一大杀手锏，新款车型还对座椅设计进行了调整，尺寸、腿部承托、角度都有着不错的表现，看上去更有质感一些。唯一的遗憾是中间地台和坐垫比另外两车更高，中间坐人时，不太舒服。

底盘调校方面，现在MQB..的大众新车，和以往人们印象中德系车非常紧致、甚至紧绷的风格有些变化，变得更偏舒适。这种调校放在帕萨特上，再配合巨大的空间以及出色的隔音水平，坐在后排确实相当舒服。

雅阁的舒适性也是很有竞争力的，后排空间也够大、且座椅的角度、长度都很舒适，坐垫填充物也软和一些。同时底盘调校在运动和舒适之间找到了一个不错的平衡，也很有质感。它的不足在于溜背造型，稍稍影响后排头部空间，并且偏大的路噪会让其舒适性有些下降。

凯美瑞的舒适性表现在3台车中依然没有优势，虽然后排座椅的角度和尺寸都没问题，但是空间确实跟对手相比要差一截了，作为B级车，只能算是合格水平。但好在它的底盘一改以往日系车单薄的感觉，整体感觉非常紧致，这一点让人耳目一新。

按空间和舒适性排序的话，帕萨特和雅阁各有千秋，凯美瑞，还是“稳”吧~

接下来我们看价格和配置：

首先是价格，3台车中凯美瑞优惠最少、舒适配置最低，还是唯一不支持Carplay的车型。

不过在主被动安全系统上，凯美瑞一点都不含糊，像膝部气囊、后侧气囊、车道偏离预警/保持，这几个配置都是另外两台车没有的。

其他配置，比如18寸轮毂、全速域自适应巡航、全液晶仪表、自动防炫目后视镜，也都是相比老款提升的地方。

如果是更高的车型版本，还可以见到更多舒适性的配置，包括：10色氛围灯、矩阵LED大灯、前排通风、驾驶员座椅记忆、车道偏离预警/保持等。

雅阁的配置相对来说中规中矩，除了共有配置以外，前排多层隔音玻璃、远程启动、可变转向比、车侧盲区影像也都是比较实用的配置。

所以就价格配置这一块，当下的自动驾驶，到底安不安全?