充电桩联播快讯|2021第38周

WNEVC 2021 中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬致辞

在9月17日上午举办的 “动力电池关键技术及绿色高效产业生态构建” 主题峰会上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬进行致辞。

董扬指出，动力电池尤其是锂离子动力电池，科学发明阶段已差不多完成，但是从产业化和工程技术的完善角度有大量的工作要做。他呼吁，动力电池要有产业思维，要成为一个产业，要有边界，要联合，要注重工程技术，要对上下游形成互动的良性关系，和政府也要有一个互动的良性关系。

以下内容为现场演讲实录：

各位上午好！非常高兴为论坛致辞，我想跟大家讲三句话，人家说领导讲话都讲三句话。第一句话很熟悉，就是说电池很重要，后来我想了想，讲这个不行，其实动力电池绝不仅仅是重要两个字可以描述，可以衡量的，动力电池是关键或者突破。

我就回忆起应该是九几年，80年代末、90年代初的时候，你们知道美国通用的EV1什么时候出来的吗？大概是96年，那个车有非常先进的技术，全铝车身，它的车身全铝技术高于奥迪A8，为什么呢？它的铝零件数大概是A8的四分之一或者三分之二，但是那个车只能跑100多公里，为什么呢？用的是铅酸电池，那个车就没卖，有价无市，然后标了一个价格又用租赁方式给用户使用，当时我还想买，人家说不卖，后来想想是，它标了一个3万美金还是多少钱，那个价格连它的一点点零头都不够，为什么呢？电池不行。

2000年左右，我跟清华宋健教授讨论混合动力问题，他就告诉我混合动力有前途，为什么呢？因为电池太贵了，混合动力会大幅度减少电池，但是实际上现在我们今天全世界的电动汽车特别是中国的电动汽车以不可阻挡之势发展。所以，前年诺贝尔化学奖给了锂电池的三位科学家。

我参与电池工作很多年，我是中国最早从政府部门接触到电动汽车的，我在80年代汽车总公司的科研项目里，第一个电动汽车项目是一个机场牵引车用铅酸电池，然后主要完成的是一个河南的物理老师，这么多年才有锂电池技术的突破，才有了今天的大好局面，所以我觉得这个很重要。

第二个就是想说，这刚刚只是开始，有专家曾经总结出，动力电池技术进步最近不怎么样，我想说那他是从科学发明的角度来看，技术大的进步、大的变革似乎稳定了，瞅了半天固态电池出的也比较慢，但是我想说，从产业化和工程技术来说，刚刚是开始。我想在座的都应该知道，第一辆汽车是什么呢？是奔驰的三轮汽车，然后在奔驰的博物馆也有，它的内燃机是最早的一个汽油机，但是有分电器这些零部件。但是130多年来，内燃机产生了多大的变化和革命？我只是告诉大家，动力电池从科学发明阶段应该是差不多完成了，特别是锂离子的动力电池，但是从产业化和工程技术的完善角度有大量的工作要做，所以我还是非常坚持，在世界新能源汽车大会上要办一个电池的论坛。

最后还想跟大家说一句，动力电池不是一个科创企业的资本竞赛，大家现在关注到，现在估值都超过很多大汽车公司了，我认为动力电池的发展,至少主要不是资本的一个盛宴或者是一个表演，也不是我们看一些数字，表示我们双碳的这些问题，我认为它是一个产业，什么叫做产业？就是长期稳定生产，作为社会生产中重要的一部分长期存在下去，要为资本负责，要为员工负责，要为社会负责，要为上下游企业负责，所以最后我在这里呼吁，动力电池要有产业思维，我们要成为一个产业，我们有边界，我们本身要联合，然后我们要注重工程技术，我们要联合、合作，我们要对上下游形成互动的良性关系，我们和政府也要有一个互动的良性关系。

最后，希望通过本次分论坛对大家都有所收获，对这个产业起到应有的作用，谢谢大家！

英国将立法要求所有新建住宅和办公楼必须配备智能充电桩

9 月 13 日消息 英国政府决定在年底前推动修法，新建筑法规将要求所有新成屋和办公室标配电动汽车充电桩，而且必须拥有智能电流调节功能，最快明年生效。

该提案由交通部长 Rachel Maclean 提出，并将会在今年晚些时候进行投票表决。如果该提案被通过并生效，那么这将是世界上第一个此类立法。

该法案将要求所有的充电器都是“智能”设备，使电池能够得到补充，而不会使电网过载。

去年，英国政府宣布将投入 13 亿英镑，在家庭、街道和高速公路上扩大电动汽车充电点的推广。

英国已经宣布从 2030 年开始禁止化石燃料汽车的销售，并制定了到 2050 年实现净零排放的目标，以帮助缓解温室气体排放。今年到目前为止，在英国..的新乘用插电式汽车超过 16.5 万辆，平均市场份额达到了 15%。

英国立法的总体目标是支持和鼓励该国日益增长的电动汽车的使用。具体来说，该设计将确保所有新的家庭和工作场所的专用停车场都建有电动充电桩，使充电更容易、更便宜、更方便。

目前在欧洲有大约 17 万个公共充电站，预计到 2025 年这一数字将增长到 200 万。同样，在美国，目前有 24,000 个公共充电站，计划到 2025 年将超过 50 万个。（IT之家）

河南公示第九批充电设施运营商，46家企业在列

9月18日，河南省发改委发布关于对河南省第九批充电设施运营商进行公示的通知。初步审查，拟将符合准入条件的46家企业纳入河南省第九批充电设施运营商公布目录，含河南正负极新能源科技有限公司、河南彤曼文化科技服务有限公司、洛阳聚能科技有限公司等。

公示期自即日起一个月。河南省发改委表示，凡对上述企业纳入河南省第九批充电设施运营商目录有意见者，可以书面或邮件形式向省发改委反映。

（河南省发改委）

江苏江阴供电：以余补缺，充电桩搬家解民忧

9月13日傍晚，家住江苏省江阴市利港街道龙港社区陈墅花苑的赵云飞发现一辆电动汽车刚从社区的电动汽车充电桩位驶离，就立即将自己的电动汽车移库到刚空出的电动汽车充电桩位上，给自己的电动汽车充上电。

“这电动汽车充电桩可是全社区的抢手货，社区里有电动汽车的人家日益增多，下班后是充电的高峰期，不早点抢还抢不到。”赵云飞一边把充电枪插入自己电动汽车的充电接口，一边说，“但比起先前小区附近没有充电桩，电动汽车车只能去外面充，等候久、费用高的情况，要好得多。”

龙港社区内陈墅花苑旁的8个充电桩是国网江阴市供电公司新能源分公司在今年5月中旬为其安装好的。5月初，国网江阴市供电公司新能源分公司在进行对各镇（街道）电动汽车动汽车充电桩市场需求调研时发现，利港街道龙港社区的陈墅花苑有较大的电动汽车充电的需求，但存在居民个人申请独立安装充电桩无专用停车位则无法安装的问题，这类车主约有近10个。同时，陈墅花苑是龙港社区居民的集中居住区，住户有3000多户，常住住户近2700户，充电桩利用率仍有潜力可挖。新能源分公司根据对全市充电柱站点充电量排查后的统计分析数据，决定采用“以余补缺”的方式，将位于城区红星美凯龙（西区）充电站的6个7千瓦的交流桩（慢充桩）、2个30千瓦的直流桩（快充桩）搬迁到利港镇龙港社区，让车主的充电需求和充电量能产生双向互动。在与龙港社区接洽后，社区愿意辟出位置建设充电站点，新能源分公司党支部派出由7名技术骨干组成的..服务队，上门进行现场勘察，对接社区进行充电站选址、安装和接入工作，实现了充电桩快速安装并投入使用，基本满足了群众的充电需求。

“这件为民办实事工程办得好，社区有了电动汽车充电站，我们满意，社区居民更欢喜。”龙港社区主任蒋国伟说。

电动汽车桩“以余补缺”，方便了社区居民电动汽车充电，自龙港社区电动汽车站启用以来，该站点每个月的充电量稳定在3000-4000千瓦时，提高了充电桩的利用率。新能源分公司的..服务队还每月2次前往站点对充电桩设备进行安全检查和设备维护，检查充电站总控箱的充电模块是否正常工作、充电桩上的充电..是否缺失、充电枪上的按钮是否灵活、灭火器箱内的灭火器是否完好，保证车主有电可充和安全充电。

在江阴，随着电动汽车推广及使用力度的加大，对充电站及充电桩建设的需求进一步增多，每月通过电动汽车公共充电站点为电动汽车充电的充电量已超过50万千瓦时。但同时，已建成的部分公共充电站、充电桩中，由于原有地区区域功能发生调整，出现了少部分站点充电桩利用率偏低的情况。对此，今年以来，国网江阴市供电公司采用“两步走”策略。一方面根据电动汽车车主需求争取新增充电站布点，支持“绿色出行”，紧贴客户需求办好事，今年在森茂汽车城、城市规划设计院新建充电站2个，新增7千瓦交流充电桩5台、60千瓦直流充电桩6台。另一方面采用“以余补缺”的方式，在对充电桩采集数据进行跟踪分析的同时，对一些布局不太合理或是充电量偏低的充电站充电桩设备进行调整，让充电桩资源发挥更大效益。（江苏网官方帐号）

电动自行车咋充电？放哪里？山东公开征求意见

为规范我省电动自行车管理，省公安厅经调研论证起草了《山东省电动自行车管理办法（草案征求意见稿）》，现面向社会公开征求意见建议。

有关单位和社会各界人士可在2021年10月18日前，通过以下途径和方式提出意见建议：

一是通过信函方式将意见寄至山东省公安厅交警总队地址：济南市天桥区无影山路33号，请注明“《山东省电动自行车管理办法（草案征求意见稿）》意见”字样。二是登录山东省司法厅官网“首页_互动交流_法规规章草案意见征集”在线提出意见。三是将意见发送至电子邮箱18615170122@163.com

与充电关系密切的几点，如下：

第四章 停放和充电

第二十一条 车站、广场、公园、体育场馆、农贸市场、商场、医疗卫生机构、教育机构、政务服务场所和会展会议中心等公共场所以及新建住宅小区应当按照国家、省有关规范和标准，配套规划建设电动自行车停放场所和充电设施设备。

已建住宅小区、单位办公场所未建设电动自行车集中停放场所的，应当结合老旧小区改造等，建设电动自行车停放场所和充电设施。有条件的村民..、居民..可以划定电动自行车集中停放区域。

禁止擅自占用、停用或者改用电动自行车停放场所和充电设施。

第二十二条 城市管理部门应当在公共场所合理设置非机动车停放区域，加强电动自行车停放管理，引导电动自行车使用人有序停放。未设置停放区域的，电动自行车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

禁止在下列区域停放电动自行车：

（一）机动车道、非机动车道、盲道、人行道的禁止停放区域；

（二）消防通道、疏散通道、安全出口等专用通道；

（三）建筑物共用走道、楼梯间、楼道、首层门厅等共用区域；

（四）其他公共场所划定的禁止停放区域。

第二十三条 电动自行车充电时应当确保安全，不得违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电。

不得违反消防安全要求在禁止停放的区域、人员密集场所的室内区域充电。

鼓励业主大会或者业主..通过制定住宅小区管理规约等，引导业主使用集中充电设施为电动自行车充电。

第二十四条 任何单位和个人发现电动自行车违规停放、充电的，有权予以劝阻；对劝阻无效的，可以向负有监督管理职责的部门报告。（鲁网）