高性能配方强力加持!MINI JCW就是小钢炮里的YYDS?!|搜神记

这些年，各种版本的MINI我没少开，但MINI JCW确实开得不多：一来，身边买这个版本的人本来就少，价格也比较一般的MINI贵上一截，平均价格三十好几万；二来，经销商即便有车，都忙于交车，经销商的朋友跟我说，JCW基本上都是“奇货可居”的状态，很少在店。这次，我有两天时间试驾这台全新的MINI JCW，印象又如何呢？

本期车评人

▍刘志峰

为了做好这条视频，我特意翻了一下JCW的资料，讲真！这品牌过往的历史和成绩一点都不亚于AMG，典型的赛车起家，起步即辉煌，Mini JCW三夺蒙特卡洛拉力赛冠军。在2000年John Cooper Works被宝马收归旗下，从此MINI+JCW成为一个高性能的配方！

前几个月，我开过几天R56的MINI Cooper，再开这台F56的MIN JCW，感觉差异很大，准确来说：更舒适了，也更文明了。这好像是R56和F56的区别，有人喜欢，有人觉得F系列不如R来得纯粹，关于这个论点，我在视频中花了好几分钟解读……简单而言，如果让我一周开一次，我觉得R56极致一点；但要天天开的话，我觉得F56更讨好，更适合大部分人。 

MINI是一部宽容度很高的小车，即便如今的尺寸是历代最大的，但三门的尺寸依然在同级车偏小，带来直接，紧凑的转向。

231马力的2.0T发动机+8AT，快得更让人觉得刚刚好，也可能是如今的车架宽容度高了，淡定了。换挡在平顺的状态下，每一次降挡是有一点点感觉的，我觉得这样挺好，人车沟通感依然还在。Sport模式下，排气管的声浪还是持续的“放炮声”，这点值得一赞。

总的来说，这台MINI JCW给人一种满足感很强的小车，平时开，快而没明显的压力。改款之后，MINI JCW只有一个版本：售价34.68万元。对比它的独特性和提供驾驶乐趣，这个价格依然谈不上有什么高性价比，但换来了一份“少数人独享”的快乐……

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特别鸣谢：

深圳宝创MINI

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本周一

（8月23日）

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