内卷升级，新能源汽车加速抢滩购物中心!

来源：赢商云智库（ID：sydcxy2014）

新能源赛道上市热潮风起云涌。

7月7日，小鹏汽车（9868.HK）于港交所敲钟上市，诞生了港股新能源汽车第一股。

小鹏上市不久，法拉第未来（FF）乘胜追击，于纳斯达克挂牌上市；而理想、蔚来也静待时机冲刺IPO。

“双碳”战略高压之下，新能源汽车增长速度远超市场预期，小米、华为等科技巨头纷纷入局，赛道一再扩容。

在技术、资本等硬核领域PK之外，购物中心也成为这些新能源汽车品牌交锋的战场。在品质购物中心一楼开一个体验中心这种新潮的做法，由特拉斯于2013年开创先河。之后，“蔚小理”等后来者，纷纷效仿。

据赢商大数据监测，截止4月，样本购物中心内，特斯拉、蔚来、小鹏、理想的购物中心门店数分别为87家、131家、125家、57家。

赢商云智库监控全国23城5万㎡以上购物中心，以近20个新能源汽车品牌的近1100家门店为研究对象，从新能源车品牌门店数量、开关店比、占比及分布等维度，亦发现：2020-2021年，新能源汽车门店开店量大幅提升，且开关店比高达7.64，呈高速扩张态势。

统计截止时间：2021年4月

统计范围：上海、北京、深圳、广州、成都、重庆、杭州、南京、天津、西安、武汉、厦门、长沙、青岛、昆明、合肥、福州、郑州、苏州、贵阳、泉州、佛山、南宁23个城市，商业面积5万㎡及以上购物中心（下同）

“品牌门店开关店比”=开店数/关店数：比值>1，表示品牌门店发展呈现扩张状态；（开店数>关店数）比值=1，表示品牌门店发展持平（开店数=关店数）；比值<1，表示品牌门店发展呈现收缩状态（开店数<关店数）

随着赛道逐渐“内卷”，新能源车企的“地缘性端口”比拼被拉升到新段位。

赢商大数据监测的23城购物中心数据显示，新能源车门店引进数量TOP3城市依次为上海、杭州、深圳，均为“汽车限购限牌”的特大城市。

其中，上海吸纳的新能源车品牌最为丰富，仅上海南京西路商圈就同时入驻了特斯拉、蔚来和小鹏等新能源汽车体验店。

而深圳整体门店数虽低于杭州，但新能源车头部品牌的入驻表现非常打眼，特斯拉、小鹏、理想门店数分别为49家、34家、9家，均高于杭州。

具体来看，上海成为最受新能源汽车品牌欢迎的城市主要源于2点：

首先，上海是国内汽车保有量最多的特大城市之一，用车需求旺盛，已成为新能源车企全力抢夺的主要阵地。另据公开数据统计，共有8家新能源汽车品牌总部、研发中心或者生产基地落子上海。

▲ 图片来源：特斯拉官博

其次，地方新政给新能源车再添一把火。2月10日，上海公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，表示未来几年时间内，押宝纯电技术路线的新能源车企，将会继续享受赠送免费牌照的红利。

当下，“得上海者，得天下”这句潜台词，愈发变得含金量十足。

杭州、深圳，作为新能源汽车增长主力城市，市场表现也非常出色。

尤其是深圳，拥有政策、企业、技术优势。早在2009年，深圳市就被选定为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一；作为“科技城市”，深圳吸引了比亚迪、五洲龙、沃特玛等新能源汽车领域名企进驻；同时，华为、腾讯等高科技企业也有助于新能源汽车的系统研发与更新。

此外，深圳针对新能源汽车号牌采取100%中签制度，政策宽松，这无疑吸引着新能源车企加速落店。

而在深圳旁边的广州，虽门店引进数不多，却是开关店比最高的城市，拓店增速明显。据悉，恒大汽车「恒驰」在广州的生产基地正加紧建设中，或将激发广州新能源车市场活力。

从城市线级来看，2020年以来，一线、新一线城市共引进了664家新能源车门店，占比高达90%，新能源车仍在渗透一线、新一线市场。

但这个占比，相比2019年有所下降，且二线、三线城市品牌占比均有所上升。可见新能源车的硝烟已悄然蔓延至下沉市场。

据悉，今年小鹏就将布局更多的三四线城市，如马鞍山、莆田、包头、洛阳、张家口、温州等地。

➤ 核心商圈为先，逐步向区域商圈扩散

聚焦商圈，同比2019年，新能源汽车2020-2021年市级商圈开关店比有所下降，而区域商圈则呈上行趋势。

近年来，以“蔚来中心”为代表的这种“在核心商圈开大店”的思路，掀起了新能源车品牌高端门店的比拼大赛，导致繁华的核心商圈成必争之地。

▲ 图片来源：蔚来官博

然而，一方面，由于一二线城市的核心商圈，尤其在一楼、展示面好的黄金位置向来“僧多粥少”，以及新一轮跑马圈地需求，新能源汽车们正采取以核心市区、客群集中的CBD为先，逐步向外扩散的选址策略；

另一方面，新能源汽车面积需求较大，相对而言，租金低、临近目标客群居住地的区域商圈成为了新的选择，吸引着新能源车企入驻。

2020年，是新能源车入驻购物中心的爆发期，入驻率高的购物中心甚至被称为“汽车城”。

赢商大数据显示，一家购物中心引入3家以上新能源车店的情况不在少数。它们往往占据商场入口、扶梯口等位置，在吸客引流、品牌引领、租金贡献等方面实力均不容小觑。

值得注意的是，2020年以来，新能源们逐渐从中高档向中档、大众化购物中心扩散。

从门店引进数量来看，大众化购物中心入驻门店数达371家，表现不俗，某种程度也说明了新能源车入驻mall的目的逐渐从制造话题声量，转向寻求更稳定消费力。 

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