长安UNI序列将独立为品牌，可能性到底有多大?

因为卖得好而被独立成为一个品牌的案例实在太多了，今年来的坦克和捷途就是最好的例子。近日，长安高端序列UNI也传出了品牌独立的消息。

有媒体报道，在长安汽车针对“UNI Service线下体验店”设计项目的招标公告上，有内容显示将UNI系列定义为“品牌”。且根据招标公告显示，长安汽车初步规划了5个城市：重庆、广州、南京、济南、长沙。

对此，长安汽车暂未对此事发表回应。那么，熟悉的“销量火爆必将被独立”魔咒也会发生在长安汽车UNI系列身上吗？

首先，从长安汽车近两年的发展来看，自第三次创新创业计划以来，我们印象中的那个“自主一哥”的形象的确在稳健且快速的回归。尤其是今年以来，长安汽车与四连冠的吉利汽车在争夺中国品牌销冠的位置上持续胶着，而长安CS75也持续与神车“哈弗H6”持续撕咬。

品牌销冠、单品车型销冠的形象，不断深入人心。照理来说，虽然长安UNI系列车型自上市以来一直保持着不错的劲头，但从销量结构来看，UNI系列月均1万+的销量似乎并不影响PLUS阵营的成绩。

就拿同处于15万以内的UNI-T和长安CS75系列车型来说，虽然在蓝鲸发动机、APA5.0智能泊车、梧桐车联等核心技术上有着高度的相似性，但是长安汽车在后期的产品定位和用户画像的差异化上却划分得格外清晰。

尤其是伴随着定位于中型SUV的UNI-K上市，UNI系列更是与长安汽车旗下其他车型有了明显的区隔。但是，值得注意的是，长安汽车不仅需要对内保持着各车型的平衡，力求产品矩阵全面开花，更需要对外拥有更强硬的产品攻守姿态。

作为长安汽车品牌向上的一个支点，在目前长安汽车高端品牌项目还未有所具体落地信息之前，UNI序列一直被公认为是长安汽车品牌向上的火力点。

在目前只有UNI-T和UNI-K两款车型在售的前提下，虽然势头一直比较强劲，但是在长城WEY、领克等中国高端品牌，以独立的品牌姿态不断探索更高的价格领域，长安UNI序列在长安汽车主打的亲民路线下，也受到了一定程度的掣肘。

更何况，现如今吉利汽车也已经推出了“中国星”系列，星越L以及星瑞分别在SUV和轿车市场不疾不徐地践行着“错位打击”的策略，这事实上也对长安汽车UNI序列的进一步冲高造成了一定程度上的影响。

好在，长安汽车正在加速给UNI序列注入新鲜血液。此前长安汽车已经发布了UNI序列第三款量产车，也是UNI序列第一款轿车的谍照。据了解，新车将在今年广州车展上亮相。

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