原创|运煤路上的得力助手!孙师傅：认准解放动力错不了

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作为人类生产生活必不可缺的能量来源之一，煤炭素有“黑色的金子”、工业的食粮之称。数据显示，2020年，中国原煤产量达到了38.4亿吨，“北煤南运”“西煤东运”“煤炭出关”这几大煤炭运输格局在我国也早已形成多年。

而在我国四通八达的煤炭运输网络中，到处都有着运煤司机的身影。工作环境恶劣、运输路程长、道路情况复杂……煤炭运输之路充斥着艰难辛苦。也正因如此，对于从事煤炭运输的卡友而言，拥有一辆高效、可靠的车尤为重要。

那么，用来拉煤的车要怎么选？从事煤炭运输的车需要具备哪些不可或缺的品质？近日，商用汽车新闻传媒记者采访到了从事煤炭运输的孙师傅，他告诉了记者他的答案。

八年相伴 从此认定解放

孙师傅来自河北石家庄，常年奔忙在山西太原到河北唐山、秦皇岛的运输线路上。虽然今年仅四十出头，但他从事煤炭运输这一行已有二十余年，期间也更换过四、五辆国内各大品牌的车辆，可以说是煤炭运输圈里一位实打实的“老司机”。

“我家里本来就有人一直在干这行，所以我出来干活就也跟着买车拉货了。这么多年下来，别的不说，我对国内各个品牌的卡车还是比较了解的，挺多车都试过、用过。但是，我用得最合心意、最顺手的还是解放。”孙师傅说，他开解放的车算下来已经快十年了。

据他介绍，在石家庄运输市场中，解放的车辆占据了大部分的份额，大多卡友对其旗下的车型都很信任，而他自己的第一辆解放车也是听大家口口相传才决定购买的。而在与解放“并肩作战”的这些年里，最令他满意的，当属车辆的发动机。

“我的第一辆解放车开了八年，因为是国三排放没办法上路才换的新车。当时车上配装了解放动力330马力发动机，动力性、经济性表现都不错，而且车开了那么多年一直没闹过大毛病，十分抗造。”孙师傅说。

多年的运输经历让他总结出了一套选车、购车的明确标准。“车的动力必须足，拉煤车普遍都重，车不够劲儿跑起来就太难受了。而且车的质量也一定要过关，拉煤毁车，车总坏也不是个事儿。”

“总之开解放就行，省心。”孙师傅补充道。

动力升级 奥威6DM2高效节油

正因有了第一辆解放车长达八年的可靠相伴，去年1月，因排放问题又要换车的孙师傅在选车之时也是毫不犹豫地购入了一辆解放悍V 420马力牵引车。

他告诉记者，新购入的悍V搭载了解放动力奥威6DM2发动机，排量11L、最大马力420马力，相比之前的“老车”在动力方面有了很大提升。

“现在货运市场行情并不好，运费一直没上来，我每个月比以前少赚两千多。现在跑活我也是能不上高速就不上高速，能省一点是一点。但是，这样一来，路况就变差了，再加上我跑的线路本来就有山路之类的，环境比较复杂，对动力的要求就更高了。”孙师傅如是说，“这款发动机420马力完全够用，我标载拉满走山路一点不费劲儿。”

市场行情不好，运输成本方面孙师傅自然也是能省就省。他告诉记者，他的这辆悍V已经跑了一年半的时间，百公里油耗大概在28L左右，跟身边的朋友比起来低了许多，给他省了不少油钱，也让他身上的经济压力轻了不少。

“养车拉货图得就是..养家，我平常只要有活儿就会往外面跑，车也一直没闲着，高出勤率是很考验车的品质的。我之前的‘老车’外加现在的新车都十分适应这种高强度作业，这就很能说明问题，这车就是实打实的能用住。”孙师傅补充道。

从老解放的八年到新车马上运营两年，现在的孙师傅可以说已经认定了解放。十年陪伴，风雨同舟，他告诉记者，日后买车依旧会认定解放。而解放动力也将伴他一起，继续出征未来的运输路。

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