凭借着前卫的设计风格与CTCC锦标赛上的优异表现，东风风神奕炫运动的基因早已深入到很多年轻人的心中，也正是由于奕炫一直以来的表现，打破了很多人“家轿即平庸”的固有认知。
东风风神在接连推出奕炫以及奕炫GS之后，又将目光转向了更大尺寸的轿车市场，所以东风风神奕炫MAX来了，而本篇文章我们就来看看换装马赫动力之后的奕炫MAX有什么不同的表现。
很幸运，我开过东风风神奕炫近两年推出的所有车型，并且也在赛道中对东风风神奕炫进行过深度评测。每一款车型，都给我留下了深刻的印象，比如1.0T的奕炫起步中激进的表现，也比如奕炫GS像旅行车那般的低重心表现。过了这么长时间，我之所以还记得，主要原因还是因为这些车都有着自己的个性，但又有着相同的共同点，那便是运动，而这样的基因同样也蕴藏在本次试驾的奕炫MAX上。
在奕炫MAX上，我们看到了一款全新的动力总成——马赫动力1.5T发动机+7DCT的组合，最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m。值得一提是，马赫动力1.5T发动机的发动机热效率能够达到惊人的41.07%，这样的数据表现足以使其与马自达与丰田的发动机热效率相比拟，发动机热效率提升，使得整车的燃油经济性得到了进一步优化。
奕炫MAX的初段调校不再像当初奕炫给人那种偏向于激进的感受，而是在起步阶段动力标定的更加平顺且从容。只要你不激烈驾驶，那么奕炫MAX就像是一位暖男，规矩的完成升降档操作，与主打舒适的高端家轿没什么两样，至于为什么带着“高端”呢？下文我将拿出来重点说。
作为奕炫家族现阶段的旗舰轿车，在深度体验奕炫MAX过后，我感觉在它身上多了几分高级感，主要体现在以下几个方面：
自奕炫诞生以来，其身上一直都蕴藏着很强的运动基因，当然这里所说的运动不仅仅体现在充沛的动力上，更表现在整车动态行驶中的操控方面，这也要得益于工程师对于奕炫MAX底盘与转向方面精心的调教。
实际行驶中，奕炫MAX的转向颇有些奥迪的味道，但是没有奥迪那么虚轻的电子转向助力，而是采用了偏向于紧致且精准的转向标定。也正是由于这样的原因，让驾驶者能够很轻松的掌控车型车辆，加之整体性更强的底盘与悬架，使得车辆在过弯时有着更强悍的表现。而此时，奕炫MAX并不太像是一款主打舒适的家轿，因为奕炫MAX比同级别产品都要运动。
如果说底盘与转向是让奕炫MAX具有更强运动基因的话，那整车NVH与悬架滤震性的表现，则是奕炫MAX符合一款舒适型家轿的关键因素。首先，用“家轿中的魔毯”来形容奕炫MAX的悬架滤震性我认为并不为过。当车辆经过碎石颠簸路面或是起伏路面时，奕炫MAX的避震回弹有着很强的阻尼感，并且整个回弹的过程也不生硬。在保留路感的同时，也有着更强的舒适性表现。
其次是奕炫MAX在NVH方面的表现上，在NVH方面，要把几个部分分来来讲。首先，在胎噪以及风噪的抑制上，奕炫MAX都发挥出了相当高的水平。即便在高速路段已经达到120km/h,整车的静谧性依旧能够达到非常高的水准。而在发动机噪音方面，为了凸显奕炫MAX更高的运动属性，能够感觉到奕炫MAX特意露出了发动机运转以及换挡时的声音。
在自动驾驶辅助方面，奕炫MAX号称支持准L3级别自动驾驶，实际的表现中又能如何呢？接下来我们一起来看一下。
在硬件感知方面，奕炫MAX配备了12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗环视摄像头以及1颗DMS摄像头，上述摄像头的配备为奕炫MAX构建了强大的感知系统。
在我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等表现不错。结合LKA车道保持和智能自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。除此之外，在奕炫MAX的仪表盘中还能够显示与前车的具体距离，可以说在这部分奕炫MAX更像一名“老司机”。
在我之前的文章中，已经为大家带来过关于奕炫MAX详尽的外观域内是的解析，在这里我们再来回顾一下。奕炫MAX采用了全新的点阵式设计中网设计，大面积的中网和LED大灯连接在了一起，内部采用了亮黑色饰件，具有很强的视觉冲击力。
奕炫MAX定位于车身尺寸为4797*1870*1475mm，轴距达到了2770mm。新车定位于A+级的全新车型，车身侧面双腰线的设计看起来非常流畅，给人以非常运动的视觉感受。
在轮胎方面，搭配了马牌UC6轮胎，规格为215/50 R17。此外，在车尾部分，贯穿式的LED尾灯也毫无意外的出现在奕炫MAX上。
奕炫MAX采用了上下两条镀铬饰条修饰整个内饰部分，车内也采用了大量的软性材质包裹，中央车机屏幕也是向驾驶员一侧倾斜的，更方面驾驶者操作车机系统。空调的按键被安置在了车机屏幕的上方，也是比较有特点的设计之一。
大尺寸的液晶仪表的这块屏幕能够显示多种内容，整体效果比较细腻，还可以跟随不同驾驶模式更换不同的UI。
奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，拥有智能车控和丰富的车载生态，并且升级了车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等功能。
新车配备了人脸识别装置，被设计在主驾驶侧A柱下方，由于机身很小，所以不会影响到驾驶员的视野。此外，能够实现疲劳监测等功能，在驾驶员开车溜号时，能够实时进行提醒。
虽说奕炫MAX定位于紧凑型轿车，但是在其空间以及舒适性表现上的都要优于同级别竞品。
此外，新车在保证舒适感的同时，又有着更为突出的运动性，这也让奕炫MAX在一众主打舒适性的轿车中有着自己鲜明的特点。至于这款奕炫MAX能否成为家轿汽车市场中的又一爆款车型的问题，还是要等到新车上市之后才能揭晓。1.新鲜感？NO！靠实力打动你 试驾沃尔沃新款XC60
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