“马赫动力”加持!与奕炫MAX遇见香格里拉 追寻心中的日月

“你是心中的日月，落在这里。旅程的前后多余，只为遇到你。”

王力宏的《心中的日月》，唱的是关于香格里拉的传说；藏语里的“心中的日月”，说的也是这个神奇的藏秘之地。

香格里拉，这个位于青藏高原、隐匿在东方雪山与峡谷之间的秘境，因为它的名字，让无人人心驰神往。

3459米的平均海拔，比..3650米好一些，不会带来太明显的高反，让人的行走与活动，也能更加从容。

周围的雪山、草地、高山、湖泊，历经千年自然变化、地壳运动和风霜雨露洗礼，在这里形成相得益彰的完美组合。香格里拉，也是正式进入藏区之前最美的胜境。

从丽江出发向西北行驶，经过三个多小时、两百多公里，在东风风神奕炫MAX的陪伴下，我们沿途分别打卡了极高、极陡、极弯、极美的“四极”路况，最终轻松抵达了目的地。

作为东风集团DSMA高级模块化架构..打造的首款开山之作，也是首款搭载东风集团“马赫动力”的东风风神奕炫MAX，不仅成功从赛道走向了复杂的多路况，还让一款定位家用的轿车，在高原复杂路况上，秀出了跑山战弯的自信实力！

从丽江出发去往香格里拉，不仅有高速、省道、盘山路，急弯、陡坡的路况，随之而来的海拔从两千米出头，慢慢升高到三千多米。

奕炫MAX搭载了马赫动力1.5T涡轮增压发动机，在这样一个复杂路况下完全秀出了自我。

它匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m。从参数上看，奕炫MAX已经达到了2.0T发动机的动力水平。

通过实测，奕炫MAX从0-100km/h加速仅需7.5s。更为难得的是这款发动机的热效率达41.07%，同样达到了国际顶尖水平。

从外观上看，奕炫MAX“飞翼式”的前脸显得运动且凌厉，官方介绍这个前脸叫做“音爆数字格栅”，其设计灵感来源于战斗机突破音障时的气势。

加上车身侧面犀利流畅的腰线，带来的极致的轿跑比例、运动感的造型，让人感受到这款家轿的活力，不搞中庸和沉稳。

运动的造型配上的强劲的动力，但奕炫MAX整体的驾驶感受，既兼顾了年轻运动、也可以舒适家用。

特别是起步阶段，油门虽然灵敏，但不会有突然往前蹿的感觉，涡轮的介入也很自然。随着速度的提升，发动机与变速箱配合越来越默契，整个提速换挡过程十分平顺。

高速上车辆不多的时候，奕炫MAX玩一把加速度，也是非常轻松的事情，一脚油门踩下，操控也是游刃有余。

有了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，奕炫MAX的悬架还非常有韧性，特别是后排悬挂对颠簸路段的滤震效果非常不错，在进一步提升后排乘坐的舒适性的同时，也实现了与驾控性能的平衡。

即使在各种路况下，驾乘着奕炫MAX从丽江所在的云贵高原，驶向香格里拉所在的青藏高原，并不会让人感觉到辛苦，即使加速、爬坡也不会感到眩晕，而是一种舒适。

虽然奕炫MAX喊出了“打破家轿够用论”的口号，但其的定位依然是一台家用轿车，性能再强，如果空间不够，那么家庭用户一样不会买单。

奕炫MAX级别属于紧凑型轿车，但它的长宽高已经达到了4797mm/1870mm/1475mm，轴距更是达到中级车标准的2770mm。在车身宽度上其1870mm的同级最宽车身，已经超过了雅阁的1862mm。

我们两个身高175cm的男士坐在后排，在后面中间平整的地板上发一个书包，也丝毫不影响我们的坐姿，以及双腿的伸展。

坐进车内，除了能感觉到宽敞的空间，在驾驶座上竟然还配备了按摩功能，这在同级车型之中真是太少见了。

虽然丽江-香格里拉往返全程长达400km，不过整个开下来真是一种享受，而这也得益于DSMA高级模块化架构..的作用。

..化、模块化架构造车在全球车企中已经成为一种趋势。丰田有TNGA，大众有MQB，奕炫MAX则是东风集团高级模块化架构DSMA下的首款车型。

而模块化造车的最大优势，就是能够将原本在高端车型上才会有的功能普及化。

比如奕炫MAX就搭载了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。

系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。

此外，奕炫MAX还搭载最新的Windlink6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务。

值得一提的是，通过Windlink6.0车机系统，用车载无线麦克风就能在奕炫MAX上唱KTV（上面这条视频号的音乐，就是在奕炫MAX上录KTV提取的，音质还不错），奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏当做KTV屏幕，投射画面和歌词，JAMO尊宝品牌音响11个扬声器播放出的阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

End.

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