丰田凌尚对比大众速腾，谁更值?

紧凑型轿车市场对于车企的重要性不言而喻，这一细分市场也成为了合资品牌的必争之地。一汽-大众是早早布局产品线的车企之一，捷达、宝来、速腾三款车型联手抢占了大部分市场。当然，广汽丰田也在努力保持着竞争力，雷凌也成为了这一细分市场上的热销车型。但随着消费者需求愈发多元化，新衍生出的A+级市场让雷凌有些独木难支。于是，凌尚出现了。志在争夺A+级市场这块蛋糕的凌尚，能从速腾手中抢走多少份额？

去年的广州车展上，广汽丰田发布了全新A+级轿车凌尚，自从发布以来就一直广受关注。

作为TNGA架构下的全新车型，凌尚定位介于雷凌和凯美瑞之间，对标大众速腾、本田思域/凌派等紧凑型轿车。新车以丰田在中国的研发机构为主，面向中国市场需求而开发。

从外观上来看，凌尚使用丰田最新的设计语言，大嘴格栅跟凯美瑞有8分相似，在前格栅和前包围有折角设计，再配合上犀利的眼神，车辆明显比凯美瑞更加凌厉。

车辆侧面流畅简约，得益于更高的定位以及2750mm的轴距，车辆前后间距达到980mm与凯美瑞一致，实现越级体验。侧窗整体有镀铬装饰条点缀，显得更加精致。密辐条的轮毂既兼顾了豪华感又突出年轻人所需的运动感。

内饰上，凌尚提供了全液晶仪表，中控区域装配悬浮式显示屏，后排配有出风口及一组USB接口，看上去中规中矩，是一款偏向家用的设计风格。

动力方面，新车搭载TNGA 2.0L发动机（代号M20C），最大功率为126kW与C-HR一致，略低于凯美瑞，传动系统匹配CVT变速箱。

售价预计15.88万元，你们觉得这车值得买吗？

外观方面，新款速腾延续了老款车型的设计，作为一汽－大众旗下的一款重磅车型，其设计来自美版Jetta，并针对中国市场进行了加长，家族式的设计赋予了这台车在国内用户心中的地位。

车身侧面，新款速腾通过硬朗的腰线提升了时尚气息，新车配备了16英寸和17英寸的轮毂，老款车型顶配版则配备了18英寸，视觉效果更出色。

车尾部分，新款速腾的尾灯颇有奥迪A4L的感觉，采用LED光源，点亮后辨识度较高；后备厢勾勒出上翘的鸭尾，增添了一丝运动感。

内饰方面，新款速腾依旧没有太大改变，中高配车型配备了全液晶仪表，和中控屏幕形成连屏风格，整体倾向于驾驶员一侧，方向盘保持老款样式，并没有采用大众的最新款式，稍有遗憾。

配置方面，新车的入门车型配备了真皮方向盘、新增语音识别控制系统、车联网功能、车内10色氛围灯、后座出风口、可开启全景天窗、无钥匙启动等，实用性配置更强。

动力部分，新款速腾继续搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为175牛·米（1.2T手动）、200牛·米（1.2自动）和250牛·米（1.4T），传动匹配5速手动和7速干式双离合变速箱

动力方面，凌尚采用了与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，这也是丰田TNGA架构在国内推出的首款发动机产品，其压缩比达到了13:1，热效率更是达到了40%，并配备了VVT-iE电机驱动型智能可变气门正时系统。具体参数上，这台发动机的最大功率为171Ps，最大扭矩则为205N·m。传动系统方面，来自爱信的Direct Shift-CVT变速箱可实现模拟10速换挡，启动齿轮组和传动钢带角度的改进可以有效提升传递效率和驾驶感受。

速腾则全系配备了两台涡轮增压发动机，分别是1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI），不过与凌尚形成竞争的主要还是280TSI车型。1.4T+7速DSG的动力总成我们已经非常熟悉了，其主要优势在于保持较为可观油耗的同时，也能满足日常用车的动力需求。

不同的动力总成有着截然不同的驾驶体验，涡轮增压的特点是低扭输出活跃，最大扭矩也更出色。但凌尚这台自然吸气发动机扭矩参数也不错，功率也更大，排量的优势在实际驾驶中的体验也比较明显。

其实两款车型都是能够满足家用需求的优秀车型，空间实用性、油耗表现都非常出色。不过作为后来者的凌尚在性价比上会更有优势，并且在外观、空间以及动力组合方面都有着不输速腾的表现。当然，凌尚最大的优势是精准的定位，瞄准了家庭用户的凌尚能满足多数人的代步需求。相信在未来的A+级市场上，广汽丰田凌尚一定会扮演着极为重要的角色。

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