大众称霸欧洲新能源车市场，特斯拉前二十都没排上

记者丨林安东 综合外媒

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近日，新能源汽车销量统计网站 EV Sales 公布了2021年4月全欧洲新能源车型销量排名。从销量排名来看，4月欧洲新能源汽车市场的最大赢家无疑是大众，该品牌旗下的ID.4和ID.3车型包揽了销量排名前两位。但第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3却没有出现在本次销量排行榜前十名中，甚至跌出了前二十名。

ID系列霸榜

从具体数据来看，4月份，大众ID.4的销量为7565辆，ID.3的销量为5941辆。ID系列凭借强劲的销量表现，推动大众品牌在4月份占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额。在销量榜单中，来自福特的Kuga PHEV以4300辆的销量成绩位列第三名；沃尔沃XC40 PHEV以及雷诺ZOE分别位列第四、第五名。前十名中，纯电动车型有6款，插电式混合动力车型有4款。4月份，新能源汽车市场销量占据整个欧洲汽车市场份额的15%。其中，插电式混合动力汽车的市场份额超过7.9%，而纯电动汽车的市场份额为7.1%。

JATO高级分析师费利佩•穆尼奥斯表示，ID.4的成功凸显了电动化趋势下一个阶段的开始。“到目前为止，电动汽车在SUV领域几乎没有选择，SUV是过去10年汽车销售和利润增长的驱动力。如果没有SUV，电动车市场将继续成为一个利润微薄的细分市场。”他预计，到今年年底，欧洲新能源汽车市场份额可能会达到20%至25%。

此外，他还表示，纯电动汽车的价格仍然非常昂贵，这使得政府的补贴激励措施成为关键的支持因素。“只要有激励措施，增长就不会停止。”至少在未来3年内，政府的补贴是电动车市场的主要推动因素。

此外，众多外媒在试驾完ID.4之后都给出了正面的评价。

《Top Gear》认为，ID.4拥有宽敞的车内空间、大量巧妙的存储空间、物超所值的电动续航里程，以及平稳、安静的驾驶体验。《Auto Express》媒体代表在试驾完成后发表文章，认为ID.4的操控性非常棒，在颠簸路段的表现也非常优异，方向盘的响应迅速、精准。此外，文章中还提到，大众针对ID.4的起步做过特别的调校，减少了起步有点“冲”的电动车特性。针对部分人群对于续航里程的担忧，《福布斯》则指出，对于美国或澳大利亚的车主，或者那些声称可以在不上厕所的情况下驾车行驶800英里的人来说，ID.4的续航里程可能还不够。但对于大多数欧洲国家的家庭来说，310英里的续航里程已经完全够用了。

特斯拉掉出前二十名

在2019年的时候，特斯拉是欧洲市场上的新能源汽车销量冠军。依靠Model 3的热销，特斯拉占据欧洲电动汽车市场将近30%的份额。而到了2020年，Model 3显露疲态，2020年的总销量已较2019年下滑11.6％至9.8万辆，市场份额下降到13%。去年12月，大众ID.3以2.8万辆的销量成绩夺得了当月纯电动车型销量冠军。

EV Sales的数据显示，今年4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，与3月的28184辆交付量相比，下跌95%。从全球数据来看，4月份，特斯拉在全球销售53000辆，环比3月减少了43.44%。

随着竞争对手奋起直追，特斯拉的先发优势正在被逐渐蚕食，欧洲的新能源汽车市场已进入群雄并起的时代。盛宝银行股票策略主管在今年1月表示，近几个月以来，雷诺、大众和现代的市场表现均超过了特斯拉，特斯拉的股东们应该对此保持“警惕”。

大众旗下的奥迪品牌在高端豪华新能源汽车领域，也在持续挤压特斯拉的市场空间。4月，奥迪e-tron销量环比上涨19.45%。与之相比，特斯拉Model S和Model X的销量表现则不尽如人意。《汽车新闻》指出，豪华车消费者对特斯拉的做工和内饰设计普遍不看好。

此外，季节性因素也是造成特斯拉销量下滑的原因。4月作为欧洲汽车市场的传统淡季，再叠加新冠肺炎疫情的影响，整个欧洲的乘用车销量环比下跌78%，新能源汽车销量环比下跌63%。

不过，特斯拉Model 3在今年1-4月的总销量仍然排在欧洲市场第一位。相关数据显示，特斯拉Model 3今年以来的总销量为32444辆，领先第二名大众ID.3（销量为17703辆）近一半。

值得一提的是，就在欧洲新能源汽车销量榜单公布的同一天，美国专业媒体Electrek发文称，特斯拉已经给车主发邮件，启动Model 3和Model Y车型的自愿召回，目的是检查轮胎上的刹车卡钳螺栓是否紧固。

邮件中提到：“某些特定车辆的刹车卡钳紧固螺栓可能没有按照正确的扭矩紧固到位。螺栓可能会松脱，导致刹车卡钳与轮毂接触，有可能导致轮胎转动受限，进而影响轮速传感器，导致ABS发生故障。

特斯拉在全球范围内都有与刹车相关的投诉以及事故，品质问题再度上升到了新的高度。《福布斯》认为，特斯拉如果不重视这个问题，恐怕很难再重回巅峰。