丰田THS混动加持，传祺新一代GS8能否成为品牌向上的转折点?

中国车市的黄金十年，成就了不少新品牌，在2010年推出GA5的传祺就是一个典型。到了2017年，传祺的年销量不仅突破了50万大关，它也是自主品牌中率先占领高端燃油SUV市场的品牌，彼时月销过万的GS8，成为了自主品牌的骄傲。可到了眼下，战局变得更为焦灼，燃油车的关注度被新能源抢走了不少，可这又仍是传统车企入局新能源的跳板，比如奔驰即使不是电动化的先行者，但它依然可以用近50万起的EQC作为其电动化的起点。

可眼下中高端SUV市场虽被巨龙盘踞，可大多数人依然愿意选择加价到快要换代的汉兰达，也不愿多看其他新车几眼。其他合资SUV尚且被蚕食，现款GS8也只能选择隐忍。但就在前不久，新一代传祺GS8被曝光了，与此同时，广汽钜浪混动系统也正式发布，它由广汽自主研发的2.0TM发动机+丰田THS混动系统组成，全新一代GS8也将这成为这套系统的首搭车型。这相当于在后内燃机时代，拥有了一大杀器，那么这全新一代GS8能否成为传祺品牌向上的转折点呢？

对于全新一代GS8，它目前还处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，目前获取到的信息，除了它将搭载全新钜浪混动系统之外，也就只剩下一套谍照了。可它却仍值得一看。

首先不同于那些斑马纹的伪装，全新一代GS8身披的迷彩就让人感觉很有新意，伪装之下也释放了不少信息。首先是那巨大的“HYBRID”字样与它要搭载混动系统的信息相呼应，下方的GPMA也标明了它的出身。不过，在这个无颜值不爆款的年代，人们最先想知道的还是它的设计。

在这“严密”的伪装之下，首先可以肯定的是全新一代GS8换用了一个大嘴格栅，同时灯组和下格栅也进行了重新设计。而再扫一眼传祺GS4 PLUS、影豹以及M8这三款新车的设计，全新一代GS8的真容似乎就在眼皮底下了。除了造型之外，根据消息显示，新车的车长将会接近5米，显然它也不打算再跟UNI-K等自主对手去内卷了，B+级SUV市场才是它的目标。

再回到动力上。全新一代GS8将搭载的广汽钜浪混动系统，其2.0TM发动机采用了GCCS燃烧控制技术，集成了EGR再循环、双流道涡轮增压等技术，热效率达到了40.23%，跟丰田的THS组成混动系统之后，搭载该四驱系统的车型百公里加速能够达到6.9秒，NEDC工况下的百公里油耗为5.5L/100km。

那么一套兼顾性能和油耗的混动系统，意味着什么呢？比亚迪已经探好了路，如今它的DM-i车型已经处于产能拉满也供不应求的状态，很多用户需要等待2-3个月才能提到车，为此比亚迪还公开致歉，足见这普混系统放在自主品牌上所产生的奇效。

更加唬人的设计，或许会更进一步的尺寸，以及全新的混动系统，这三点放在一起，就已经能够感受到全新一代GS8的分量了。在这个家家都想走高端化，让品牌再进一步的年代，物以稀为贵的法则便开始显现。而与那些几乎给钱就能买到的5G、车联网，甚至是高阶自动驾驶辅助系统不同的是，目前手握普混技术并能够量产的，也就比亚迪、长城和广汽这几家。而带着丰田THS这块金字招牌的全新一代GS8，其号召力可想而知。

按照广汽和丰田的关系，广汽拿到丰田的THS混动技术其实并不令人意外。毕竟眼下，广汽是目前为数不多在消费端取得了电动化成功的传统自主车企。抛开广汽本身与丰田的合作不谈，其新研发的弹匣电池乃至三电技术，就是足以成为跟丰田换“王牌”的资本。当然，这些都题外话。

不得不说的是，凭借钜浪混动技术，全新一代GS8真正成为了少数派，并且是对手和消费者都很向往的那种少数派。而在这个后内燃机时代，电动车虽然取得了一时的关注度，但从燃油过渡的纯电，势必会是一个漫长的过程，在此期间，混动的确是平衡碳中和、用车习惯的最佳方案。而拥有了混动技术的传祺，显然也会让全新一代GS8之外的其他车型逐渐“混动化”，全新一代GS8则成为了传祺品牌在这一市场立威的处女座。

写在最后：如今的中高端市场，很多自主品牌都能轻松的踏进门槛，可进了这扇门，不等于一定能够功成名就。汉兰达在大七座SUV市场独霸的故事就告诉我们，大车几乎家家都能造，但霸气又保值的少数派，才能真正掌握话语权。而拥有了钜浪混动系统的全新一代GS8，也即将成为少数派，那么它能否开启传祺品牌的向上之路呢？我们拭目以待。

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