4月销量最差的9款SUV，一定要慎选!

买车这事，说小也小，说大也大。一般买车的消费者，都会比较关注车辆本身，比如外观、性能、配置等等。汽车作为一件大件商品，使用体验固然是重要的。但是对于不同的消费者来说，使用场景并不一样，同一款车也有可能会出现不同的体验，对于大部分只需要代步用车的消费者来说，有些类型的车虽然光鲜亮丽，却也并不适合，所以，挑选日常用车，避免踩雷尤为重要。

今天就来看下4月份销量最差（10辆以下）的SUV都有哪些，一定要慎选。

上汽通用别克昂科拉

4月销量：10辆

曾几何时，在国内合资小型SUV市场，上汽通用别克旗下的昂科拉可以说是一款非常热门的车型。但从目前的销量来看，昂科拉已经沦为失败车型的代表了。上个月卖出10辆，目前全年累计销量789辆。要说这悲剧的命运是怎么造成的？除了目前市场更新换代的频率太快以外，就是三缸机的缘故了。很多消费者也表示：要么加钱买日系，要么实惠买国产，这车比韩系车还没存在感，又小，又不算非常便宜，关键还三缸！

北京BJ90

4月销量：6辆

BJ90在4月能卖出6辆已经是很不错的成绩了。这个基于老款奔驰GL级“换壳换标”而来的车型，可以说是自主品牌当中售价最贵的车型之一。

69.80-99.80万元的售价，相比之前98.80-128.80万元的售价，确实是低了不少。新款大幅调整后的售价，或许能够吸引更多喜欢奔驰GL级的消费者...吧？但是买这车的到底图啥呢？欢迎大家留言区告诉我。

东风悦达起亚KX7

4月销量：4辆

上市之初，东风悦达起亚曾表示，KX7这样的中大型7座SUV拥有强悍的产品力，将成为中国消费者的新宠，KX7的到来也将为东风悦达起亚塑造高端形象、提升品牌方面注入全新动力。

然而，凄惨的销量数据分分钟将东风悦达起亚拉回惨烈的现实当中。2020年，起亚KX7全年销售736辆，排在SUV销量黑榜的第四位，而在今年4月份仅卖出4辆，排名必然是垫底。

众所周知，KX7这款车只在中国市场销售，是典型的中国..车。其采用的是第二代索兰托车型的..，说白些就是拉皮的上一代老索兰托，只是在外观和内饰上做了一些细微的变化。所以，会被市场抛弃仿佛也是意料之中的事。

广汽蔚来 合创HYCAN007

4月销量：4辆

成立于2018年4月份的广汽新能源在造车新势力中，按时间算怎么也是个“生瓜蛋子”。新车也是从上市之初就没激起什么水花。2020年5月份广汽蔚来HYCAN正式下线，按时交付，但售价26.26万元起的HYCAN 007拿出的成绩实属难堪。当月， HYCAN 007的工厂到经销商的批发量为22辆，一直到现在的月销量为4台，真的是惨不忍睹。

其实这成绩一点也不意外，产品没有性价比，企业不受消费者熟知，挂个名号就想闯江湖？不过话说回来，恐怕最后真的只能是一个挂名。

一汽－大众 揽境

4月销量：3辆

上海车展最新亮相的，一台号称比姊妹车型途昂更有质感、更科技化、年轻化的跨界SUV，销量还不能说明什么，毕竟这车还没上市呢。所以没啥可多说的，静观其变。

上汽荣威MARVEL X

4月销量：2辆

上市之初风风火火，结果却是然并卵，4月仅卖出2台。本来挺豪华挺高端一SUV，至于为何落到这步田地，要怪只能怪新能源车这两年发展太快，MARVEL X当时的那些豪华装备如今早已暗淡无光，并且将近30万的售价也是荣威扛不起来的。各种迹象似乎都表明它成为成为滞销车型也是实至名归。并且荣威似乎也打算放弃这款车了，旗下全新的新能源品牌荣威R早就发布，整体产品实力已经脱胎换骨，看来MARVEL X这款车只能成为荣威新能源探索之路上的牺牲品了。

威马EX6

4月销量：2辆

威马EX6自上市起数据显示，2020年四季度的累计销量为8609辆，横向看其他的新势力车企，当蔚来、小鹏、理想齐头并进之时，威马已然在悄悄掉队。

东风标致4008新能源

4月销量：2辆

其实标致4008这款车在硬实力上，并不能说没有竞争力。只是面对东风标致每况愈下的口碑，导致消费者对品牌的选择度变低。销量越差，消费者越不买，销量就更差，最终的结果就是陷入恶性循环。

更重要的是，法系车如今还是没有真正放下身段讨好中国的消费者，年轻化、智能化、科技化以及服务升级这些如今的必需“配置”都无法实现，所以法系车在中国可谓是节节败退。

BEIJING－X7新能源

4月销量：2辆

北京汽车换标后第一款中型SUV，BEIJING汽车耗尽所有技术和力量打造的全新车型，被给予很高的期望，但结果却并没能让BEIJING汽车省心。销量从一般般到大幅下滑，到底发生了什么呢？

首先，北京汽车时代质量口碑较差，更换“BEIJING”汽车标志后，一时难以取得消费者信任，害怕“换汤不换药”；其二，BEIJING-X7生不逢时，竞品过多，比如：长安CS75 PLUS、欧尚X7、瑞虎8 PLUS、以及捷途X70等等车型，对比后优势尽失；其三，“BEIJING”汽车改标后还是新品牌，需要长时间品牌沉淀，更不要说熟知BEIJING-X7车型了。

改标后第一款新车BEIJING-X7上市就遭遇“滑铁卢”，还是真是有点惋惜，不过这都是北京汽车前期种下的因果，谁也不好改变。

评中评说：

上面这些SUV，可千万要慎重选择。

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