比亚迪步入新能源车“百万辆俱乐部”提速乘用车出海计划

2022-12-23 13:46:33

新能源汽车加速电动化智能化转型的路上，股价随热闹的市场波动，近日，比亚迪（01211.HK）第100万辆新能源汽车正式下线的消息引起业内关注，股价迅猛拉升，涨幅一度逼近9%。在当天的发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪已迎来新能源汽车发展的里程碑事件，行业诞生了首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

与此同时，比亚迪还宣布了另一重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站。此前，比亚迪已通过公交电动化开启海外市场，而有关唐系列打开海外私家车的传闻也甚嚣尘上。据王传福介绍，100台唐EV将于5月底启程赴挪威，并于今年第三季度交付当地，至2021年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。

在汽车新四化的浪潮下，比亚迪亦在探索智能化领域，推动人工智能、自动驾驶等方面的研究。在当日下午的智能化论坛上，比亚迪副总裁杨冬生介绍，比亚迪已陆续推出智能座舱DiLink和智能驾驶DIPilot，其表示智能汽车能否替代手机终端将是衡量汽车智能化的唯一标准。

万亿级无人驾驶市场正在成为各新能源赛道下半场的焦点，尽管车企们争先恐后地涌入，但无人驾驶始终离拨云见日相差甚远，伦理算法、人工智能技术的突破、地理信息获取安全性等成为业内关注点。

第100万辆新能源汽车交付赌王之子

“今天，比亚迪迎来新能源汽车发展的里程碑事件，行业诞生了首个进入新能源车‘百万辆俱乐部’的中国品牌。从0到100万辆，筚路蓝缕，是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，从传统车跟随到新能源车引领。”在深圳比亚迪全球总部，王传福激动地向众人宣布比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线。

受此消息影响，比亚迪股价迅猛上涨，一度逼近涨停，一洗此前下跌之势。与此同时，比亚迪半导体文化宣传..发布消息称，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗，比亚迪半导体业务分拆上市亦有序推进，目标价为人民币275.6元。

备受证券市场关注的比亚迪今年以来动作频频，包括推出三款DM-i车型、发布e..3.0等，截至目前，比亚迪已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件。在当日的下线仪式上，赌王之子何猷君亮相吸睛，王传福向其正式交付比亚迪第100万辆新能源汽车汉EV。

借助赌王之子，比亚迪第100万辆新能源下线打出一手..好牌。从0到100万辆，比亚迪走过太多路：从1995年名不见经传的电池生产商到2003年进入汽车行，比亚迪在深圳成立比亚迪销售公司、在西安建立比亚迪汽车生产线、在上海建立比亚迪汽车检测中心。2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展；2008年全球首款量产插电式混合动力新能源汽车F3DM正式上市......

在订单越来越多的情况下，比亚迪产能也面临着挑战。近期，有不少预订比亚迪DM-i新款车型的车主在比亚迪官方微博下反映迟迟未能提车，同时网传比亚迪实行区域战役市场..策略，将优先保证重庆、天津、江苏等省市车源供应。众说纷纭，5月17日，比亚迪汽车发布声明对交付相关新车缓慢致歉，但表示目前新增订单交付仍需平均3.5个月的等待时间，针对网传的“区域战役市场”这一举措，旨在通过部分市场进行..尝试。

乘用车出海再攻挪威市场

在国内乘用车市场快速发展的情况下，比亚迪一直在筹谋出海计划。尽管在公交电动化方面，比亚迪已然获得海外市场的认可，但新能源乘用车业务却迟迟未出海。2020年6月，比亚迪欧洲分公司曾宣布，将与其在挪威的经销商合作伙伴RSA一同，面向当地市场推出比亚迪唐EV纯电动SUV，且新车将于2020年11月投产，并预计于2021年1月在挪威交付。

彼时，比亚迪还宣布于2020年6月初与哥伦比亚汽车经销商Motorysa签订合约，在当地销售比亚迪唐EV、元EV，以及e系列等纯电动车型，首批订单包括132辆比亚迪纯电动车，将于2020年下半年开始陆续交付。

但此后却因为欧洲市场方面出现相关问题而延迟了出海挪威这一计划，此次，王传福亲自下场宣布100台唐EV将于5月底启程赴挪威，并于今年第三季度交付当地，至2021年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。

紧随蔚来的步伐，比亚迪赶赴挪威市场。在新能源车企的眼中，挪威是进军欧洲市场最好的试验区。据法新社2021年1月报道，挪威成为世界上首个电动汽车在新登记车辆中占比一半以上的国家。挪威道路交通信息..表示，尽管新冠肺炎疫情导致多款新车型推迟发布，但该国去年新车市场中电动车占比仍达到54.3%，比一年前的42.4%显著增加。尤其在2020年12月，得益于新车型上市，挪威的电动车销量创下月度纪录，占到新车销量的66.7%。

新能源车企扎堆挪威的背后离不开良好的营商环境。根据规划，挪威计划2025年起全面禁售燃油车。现阶段，消费者购置新能源车型将免除25%的增值税，厂商则直接免收车辆进口税。对于比亚迪出海计划而言，这无疑是一次绝佳的好机会。

在布局乘用车出海的同时，比亚迪亦在探索万亿级无人驾驶市场，推动人工智能、自动驾驶等方面的研究。据比亚迪副总裁杨冬生介绍，比亚迪已陆续推出智能座舱DiLink和智能驾驶DiPilot，其表示智能汽车能否替代手机终端将是衡量汽车智能化的唯一标准。

解放双手的智能驾驶辅助系统DiPilot，目前包括DiDAS、DiTranier、DiRobot三大功能。据悉，DiPilot是对现有的L2级别驾驶辅助系统进行整合、改造、分类、升级后的新版智驾系统，旨在解决道路驾驶环境困难、新手操作不规范、交通行车安全等问题。

站在新能源赛道下半场智能化争夺战中，车企们纷纷开启布局力图抢占先机，但摆在行业相关企业面前的困难却日益加剧。地平线创始人余凯表示，关键核心技术等仍需未来10～20年时间解决，目前人工智能仍未达到理想境界。

展望未来汽车智能化发展，伦理算法、人工智能技术的突破、地理信息获取安全性等问题成为新关注点，而无人驾驶始终离拨云见日相差甚远。

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