魔鬼Z就听得多了，本田家的“Z”你知道吗?

汽车之中“Z“这个字母，相信很多人第一时间会想到日产的Fairlady Z或者是宝马的Z，毕竟它们太出名了，不论是旧款还是新款的车型，都有其相当一部分的粉丝。

大家是否知道，其实除了日产和宝马之外，其实本田曾经出过一台以“Z”这个字母命名的车型，本田Z又称之为Z600。不过，与日产和宝马不同的是，本田的Z并不是一台跑车，而且它与跑车也没有太大的关系，它是本田在推出的一台Kei-Car。

图：第一代Honda Z是本田1970年的产物，它与当时的N360有很多相似的地方，不过，Z的造型更为特别。

图：这台车在不同地区有不同排量，在..和澳大利亚其仅搭配354cc的引擎，并且名字也成为Z360，而在美国则搭配一台598cc的引擎，所以名字也被称为Z600。

说起这台Kei-Car也是挺特别的，它是本田在最早期推出的车型。这台车首次亮相于1970年的10月，是一台采用前置前驱布局的双门小车，除了在..本土销售之外，它也有出口至美国以及一些欧洲地区。不过在不同地区所配置的引擎是不同的，也正因为这样，在不同地区，这台Honda Z的名字也会有不同。

就如在..，由于Kei-Car法规的限制，本田为这台Z配置的是一台354cc的引擎，而这个配置的Honda Z被称之为Z360。这个版本的车型除了在..本土销售之外，在澳大利亚也有出售。至于在美国和英国市场，本田都为Z配备了排量为598cc的引擎，所以其在美国则被称之为Z600，不过这个名字并没有在英国被应用，在英国它依然名为Honda Z。

图：这台车在当时有几个不同型号，而这些型号除了在内饰等有不同之外，动力方面也会有区别。

Z360所使用的引擎是一台拥有354cc风冷双缸的SOHC发动机，与之配套的是一台5速或4速的波箱。Z360在售时有多个型号可以选择，而且不同型号它的马力也会有不同。例如Act版本和Pro版本，这个版本的马力为31匹，但却要到8,500rpm才全数爆发。除了这两个版本之外，它还拥有两个运动型号，运动型的引擎马力少少要比前两个版本要高，为36匹马力，但是其也需要更高转的9,000rpm才能够爆发出来。

从这个参数来看，你会发现这不就是一台摩托车引擎吗？但了解本田历史的朋友们相信看到这台车的推出日子便知道这很正常。70年代是本田内部对风冷、水冷的争吵最为激烈的年代，本田宗一郎坚持要以风冷制作引擎，但水冷派表现得相当强硬。由于双方的分歧，这台车在发动机冷却上出现了两个版本。1970年诞生之初，它使用的是风冷，而到了1971年12月开始，本田便为其更换了一台型号为EA的同样为双缸的水冷型引擎，这台引擎为36匹的马力。起初是替换了运动版本的引擎，在1个月之后，则继续扩大至其余版本，马力为31匹的型号也更换为水冷引擎，不过动力依然只有31匹。

图：这个时期的Honda Z依旧是一台FF的车型，但是到了第二代Honda Z就发生了彻底的改变，所以严格来说，其实第一代的Honda Z与第二代并没有关系，只是第二代依旧使用这个名字罢了。

正如前面所说的，这台车也有出口至美国和欧洲等地，不过，在美国和欧洲的Honda Z其销量却是一个天一个地。Z600在北美与N600（双门Coupe）于本田在美国的摩托车经销店中一并出售，万万没想到对于喜爱大排量的美国市场而言，Z600出奇地受欢迎。截止至1973年思域在美出售，Z600的总销量为40,586台，这个数字算是颇为可观的了。

然而在欧洲，由于Z360被认为是动力不足，所以也是采用598cc的引擎，这台车在欧洲出售了仅918台，而这其中大部分在法国和瑞士出售。另外，还有一部分进入了德国，而进入到德国的车型，其排量更进一步地被缩小至242cc，之所以这样做，以适应不需要考试的特定“ IV级”驾驶执照类别。被缩减排量之后，引擎动力下调至仅为12.5至14匹。

图：PA1为第二代的Honda Z车型，它的特点在于其从小轿车变成了一台中置引擎四轮驱动的SUV。

1974年，由于新思域的到货，再加上石油危机的影响，Honda Z这类小车的受欢迎程度开始逐渐下降，于是本田也顺势把这台车停产，自此第一代Honda Z就成为了历史。

在第一代Honda Z停产之后，本田有很长时间没有再碰过这台小Kei-Car，直到1998年，本田才正式推出其第二代的版本。第二代Honda Z车架代号为PA1，它同样是一台Kei-Car，不过其样子已经变成了一台双门的SUV车型了。不过，这台SUV也有其特别之处，首先它的造型是一台复古Style的设计，并且还是一台中置发动机四轮驱动的SUV。它最初于1998年10月9日推出，但却是由本田生产轻卡的子公司Yachiyo Industry公司生产。

PA1在本田内部称之为UM-4，代表的是Midship 4WD，它采用的结构与兰博基尼Diablo VT等中置引擎4WD车型一样，都是采用粘性中央差速器作为其分动机构。在动力方面，这台车搭载的是型号为E07Z的656 cc引擎，但其还有自然吸气和涡轮两个选择，至于波箱方面，其配套的是与Civic EF相同的四速自动波，而且还没有手波的选择。这台车仅仅卖了4年，也就是在2002年正式停产，但是本田在2000年的时候仍然为其推出了一个特别的型号，这个型号名为“SUPER Emotion”这个型号拥有与车身同色的保险杠、带扬声器的CD播放器以及有颜色的玻璃等，但这台车的售价也会比一般型号更高。而更好玩的是，这个配置的PA1最后成为了Turbo车型的标配。

图：这台车SUV搭载的是一台型号为E07Z的三缸引擎，但有自然吸气和Turbo两个版本可以选择。其分别为52匹和64匹马力。

图：这台车的引擎被安放于后排座椅的下方，可谓相当紧凑。

第二代的Honda Z是本田推出的首台SUV Kei-Car，但却也是最后一台SUV Kei-Car，在之后都没有推出过相同的车型，对于这样的一台Z，大家又会怎样看呢？我们留言区见吧。