视界|用舒适重新定义豪华

“  中型SUV这一细分市场，不只是普通品牌向上策略的市场承载，更是豪华品牌的兵家必争之地。对于购买一台豪华品牌中型SUV的消费者来说，这台车要完成生活中几乎所有的用车需求。无论是产品力、品牌力还是实用性，都必须是最均衡的选择。  ”

也正因为此，中型SUV也成了最为激烈的“战场”，前有BBA三雄争霸，后有大把豪华品牌虎视眈眈，都是看准了这一细分市场的潜力而来。

3月18日，林肯正式发布了新一代林肯航海家。新车共分为5个配置，指导价32.88～47.88万元。林肯为不同消费者的多样化需求备好了足够的选择，但无论哪一种，用户都将真切感受到林肯对舒适和豪华体验的诚意。换句话说，林肯要在豪华品牌中型SUV这一领域用舒适重新定义豪华，正式挑战BBA的地位了。那么，新一代航海家到底有没有挑战的实力？

在节能减排的大环境下，被油耗法规和排放法规逼到绝路的车企们也不得不妥协，纷纷向小排量涡轮增压发动机靠拢。甚至连宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE这样的中大型SUV，也不得不选择一台2.0T的四缸机作为入门级的动力总成。

林肯顺应了这样的趋势，积极践行环保与低碳的产品开发理念。确保在优良的动力性能与低碳产品间找到最佳平衡点。

丰俭由人是正确的市场策略，也是讨好不同需求消费者的恰当姿势。林肯为消费者准备了两套动力方案。首先是2.0T发动机动力足够，车主安享稳健加速体验。而“Petrol Head”们则一定要有凌厉的加速性能才能安心，此时，林肯为他们准备的2.7T V6发动机正合好派上用场。

而新一代航海家，堪称良心地给2款高配车型（四驱尊耀版和四驱总统版）配上了2.7T的V6发动机，同级别唯一。相比之下想在豪华品牌中型SUV这一领域买到一台六缸机，X3 M价格已经接近百万级，就算是捷豹F-PACE落地也要七八十万。

基础排量大的好处，就是人们口中说的“低扭”，在涡轮没起压的时候，能够提供更大的马力输出，更顺畅地衔接涡轮起压后的动力，从而让动力输出相对平顺。除了低扭之外，这台2.7T发动机的爆发力也同样是同级别中的佼佼者，不输给BBA的3.0T。

在一大一小的双涡轮增压加持下，这台代号为GTDIQ8的发动机在涡轮压力的建立和衔接上更加顺畅，还能爆发出500N·m的峰值扭矩和322PS的峰值功率。满足国6排放标准不说，还只用92号汽油就足够，科技含量拉满！

入门级的2.0T发动机也延续了2.7T V6发动机的打法，用强大的动力降维打击其他品牌。245PS的峰值功率和390N·m的峰值扭矩，让新一代航海家有了挑战同级别对手中高功率发动机的能力。

这两台发动机匹配了两款不同的8挡AT变速箱，让两款车的车主尽享豪华座驾的舒适与安逸。流畅、灵敏的换挡感受，深得懂车人士的青睐。

除了最入门的两驱尊悦版之外，其他4款车型都标配了林肯带AWD主动切换的智能四驱系统，这也是一套适时四驱系统。

当需要这套四驱系统工作时，AWD会根据道路状况自动调整四轮扭矩，以防止或减少车轮滑动，从而提供更充沛的轮胎抓地力，或者辅助车辆脱困。当系统检测到无需四轮驱动时则会主动切换回前轮驱动，从而尽可能地降低油耗、提升燃油经济性。

总体说来，就是动力必须要足够充沛，变速箱和传动系统匹配“到位”，才能开起来舒适。这一点，也体现在新一代航海家所搭载的CCD 自适应悬挂系统上。

通过车身高度、转向、轮速传感器等多个传感器传回来的数据，这套CCD自适应悬挂系统能够实时监测车身姿态，从而改变悬架的阻尼，在路面颠簸时尽可能吸收振动，在晃动时尽可能抑制车身摆动，使得驾乘感受更加高级。

作为多年来的美国总统用车，林肯深谙豪华之道的核心在于“舒适”二字。而舒适不仅来源于外在的动力和车身，还有内在。而想做到舒适，最简单的方法就是在座椅和空间上下功夫。

新一代航海家的车身尺寸为长宽高为4849mm/1934mm/1693mm，轴距则为2850mm。行李厢容积739L，后排座椅一键放倒后为1473L。无论是从哪个角度看，都比身为一线豪华品牌的BBA要更宽敞。

为了突出新一代航海家的人体工程学设计，座椅采用了来自Eagle Ottawa的半苯胺高级皮质进行包覆，使得新一代航海家座椅触手可及的部分触感温润柔和。自带加热和通风的温度控制，也避免了夏天出汗，冬天冻腿的尴尬。

不过座椅的舒适度很难满足所有人，在设计的时候车企也都是用诸如“90分位”（即能符合90%体型的人对舒适度的要求）来进行设计，没有一款座椅能够做到100%符合所有人。毕竟姚明和我之间的差距可以说是天壤之别。

因此新一代航海家的座椅豪华舒适，多达22向的电动调节尽可能匹配绝大多数人的身型：无论是肩部支撑、腿部支撑还是腰部支撑，都能配合。再加上配备5种按摩模式、3级强度可调的座椅按摩功能，无论是市区通勤还是长途驾乘，都能久坐不累。

而且新一代航海家还配备了同级别少有的后排座椅靠背角度调节，最大18°的后排背部倾斜角度让空间充盈宽敞，3人安座后排，也能得到舒心的乘坐体验。但这还不够，比起座椅来说，更进阶的舒适感受来自座舱。对于座舱的舒适，设计师与工程师把静谧和发动机力道拿捏得非常平衡有秩，安静与动感游刃有余。

新一代航海家创新性地在发动机舱内采用了双重隔音的防火墙，并且在车门处使用了三层动态密封条来隔绝车外噪音。全车共有多达35个静谧声学包，再搭配前风挡和前排+后排的五层结构声学降噪玻璃，目的就是要从全方位营造更加安静的座舱。

而新一代航海家标配的ANC主动降噪系统，能够及时监测到车内及车外的环境噪音，并且发出反向的声波“欺骗”人耳，从而抵消座舱内噪音。此时，通过总统版独有的哈曼旗下锐威REVEL^®Ultima™音响播放一首心仪的歌曲，全车19个高品质扬声器、20通道功放再加之特殊调教的立体环绕音效，就好像是在音乐厅/演唱会现场一般，有着身临其境的体验。

再加上新一代航海家搭载的Auto Air Refresh“新风管家”系统，能够通过四层结构的高效活性炭滤清器，来过滤PM2.5等微颗粒物。在监测空气质量及PM2.5后，还能智能切换内外空气循环，从而带来总统级别的尊享舒适感。

这一切，都是林肯在舒适这一精神内核下，演绎出来的豪华之道。

忘带钥匙会不会很尴尬？随身带着钥匙会不会很麻烦？没关系，新一代航海家有Phone As A Key智能手机钥匙。只要通过APP绑定车辆，在车辆联网的状态下只要轻轻拉门即可解锁车辆。

至于走进车内，12.3英寸全数字仪表盘+12.8英寸中控液晶屏的组合显示更加清晰，个性化设置也更加丰富。车机中的这套林肯SYNC+智行互联系统是为了中国消费者量身定制的，它不仅能够通过一句“你好，林肯”唤醒车辆实现对车辆的免动手控制，还能用大量的车载娱乐和服务生态提供智能化的车机功能。

简单举个例子，它的智能导航系统能够支持多目的地、实时优化路线，做到车机比手机好用。更多的功能就不列举了，欢迎大家到店亲身探索。不过更方便的，还是新一代航海家搭载的林肯 Co-Pilot360™Plus高级智能助驾系统，它可让车主的用车体验提升至新的高度。

这套L2级别的辅助驾驶功能，能够同时做到LCA道路居中辅助和ACC自适应巡航自不必说，最突出的特点是它能支持智能启停、自动跟车等功能。这也就是说在拥堵路况时，车主只需要关注路况准备接管即可，无需频繁踩踏刹车、使用方向盘调整方向，大大减轻了驾驶过程中的疲劳度。

当然，AEB主动制动、尤其是ESA紧急避让转向辅助等高级辅助功能也出人意料地有所配备。虽然目前还没有实测过，但能够配备紧急避让的新车基本都是狠角色，在这一点的安全性上无须担心。

除此之外，自适应远光灯、主动泊车、360°全景影像、盲区监测等配置在新一代航海家上也有所配备，从而让行车变得更加便捷，也更加安全。在林肯的价值观里，便捷和安全，也是一种别样的舒适。

在40万左右的这个价格区间里，新一代航海家用舒适重新定义了豪华，也让我们看到了一家百年车企的满满诚意。接下来就只等待时间来证明，新一代航海家是否有实力和BBA掰一掰手腕了。

本期内容刊发于

2021年中国汽车画报第4期

-END-