赛道拓宽、新旧同台，2021造车新势力的下半场才刚刚开始

2020年，国内造车新势力迎来了发展的分水岭，以蔚来、小鹏、理想为代表的第一梯队日渐成熟，而反观赛麟、拜腾、前途等品牌也走到了淘汰的边缘，新能源市场经历了一轮大洗牌之后，上半场的较量基本落下帷幕。

然而，随着传统车企的快速转型以及更多新鲜血液的涌入，新一轮的较量也即将开始。就目前的情况来看，这一轮登场的选手要么“各怀绝技”，要么是有资本撑腰，总之，对于刚刚打下江山的造车新势力“前辈”而言，这注定是一场硬仗。

不过，台子搭的再大，如果唱不出一场好戏也是白搭，最终怎么样，还是要靠技术说话。所以，今天麻辣车事就从2021年造车新势力的新车规划里，看看究竟谁会更有优势。

继小鹏G3、P7两款车型之后，今年小鹏发布的新车计划中包含了一款定位低于P7的轿车，或命名为小鹏P5。

作为目前新势力三巨头之一，小鹏汽车在自动驾驶技术方面独具优势，其不久前发布的NGP更是走在了行业的前沿。而在最新的小鹏P5上，小鹏汽车还为其搭载了一套基于激光雷达打造的自动驾驶系统。毫无疑问，中长距的激光雷达是作为辅助驾驶升级的核心硬件，它可以在摄像头完全失效时，起到更精确的辅助作用，配合上小鹏汽车目前强大的辅助驾驶体系，在辅助驾驶能力上十分值得期待。

不过，目前激光雷达的成本还比较高，而定位低于P7的P5未来大概率会被控制在20万以内，并且此前小鹏汽车创始人何小鹏也在社交媒体上称其第三款车将采用全新的设计、科技和实用性创新。如果P5真的要全面升级，那么它面临的成本压力无疑会更大，这对于小鹏汽车来说也是不小的挑战。

作为所有新势力中最早发布产品并量产交付的品牌，威马在去年也取得了不错的成绩，而面对今年愈发激烈的市场竞争，威马拿出了旗下的第三款量产车型W6，新车定位于中型纯电SUV，即将于本月的上海车展正式发售。

威马W6是威马汽车和百度Apollo..联手打造的智能纯电SUV，其最大的特色就是能够在特定场景下实现L4级的无人驾驶。这套系统由5个77GHz 毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达进行感知，结合百度的高精地图，一共提供了 HAVP（自主学习泊车）和 PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。

3月31日，岚图首款车型岚图FREE正式开启预售，增程版本31.36万，纯电版本33.36万。无论是从定位还是售价上看，岚图都是冲着理想ONE来的。相比于同为增程式的理想ONE来说，岚图FREE的增程版本便宜了1万多元，而从动力形式上看还比理想ONE多出了纯电版本。

在动力系统方面，采用增程式版本的车型，能够爆发出510kW的最大功率和1040N·m的最大扭矩，百公里加速仅为4.5秒，综合续航也达到了860km；而纯电版本车型最大功率为255kW，最大扭矩为520N·m，官方百公里加速时间为7.3秒，综合续航也达到了505km。

岚图究竟有什么底气来挑战目前大热的理想呢？麻辣车事认为岚图最大的优势就在于它成熟的造车底蕴。在很多人看来，岚图都是一个全新的品牌，其实不然，岚图作为东风汽车旗下的子品牌，已然拥有50年的造车历史、完整的车辆生产链以及庞大的口碑支持，而这也是它和其它新势力最大的区别之处。

今年年初亮相的智己汽车可以说是传统车企向电动化时代转型的典型代表。智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方联合打造，上汽负责“代工”，阿里巴巴负责大数据和人工智能的应用，张江高科“出钱出地”，整合三方之后，智己汽车可谓是天时地利人和。

据此前规划，其首款轿车将于上海车展开启预售并于年底正式上市。新车最大的特色就在于其出色的续航能力以及更具中国特色的自动驾驶辅助系统。在动力系统方面，这款新车将拥有两个电池容量版本，分别是93kWh、115kWh，电池应用了“掺硅补锂”技术，单体能量密度能够达到300Wh/kg，最大续航里程可以达到1000km。

而在智能驾驶硬件层面，新车内置英伟达Xavier处理器，并标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，具有英伟达Orin X芯片。此外，基于中国特色路况和驾驶习惯，通过Data-Driven核心算法架构，系统可以自动进行数据记录、上传、标注、模型训练和迭代更新，官方表示到2021年底，车辆将具备点到点零接管自动驾驶能力。