豪华思域的先驱居然被默认为是思域之殇 七代ES

在本田粉丝群体里有个怪现象，就是大部分懂车不懂车的都喜欢用车架代号来称呼所指的型号，例如好好的“第三代飞度”不说，总会以GK5来代表，而这样的情况还真不是国内如此，本田的车架代号似乎每一代都有说不完的历史、道不尽的辉煌下，EF、EG、EK、FA、FB、FC......各大车迷群体都络绎不绝地说着他们最喜欢的.....

且慢，怎么中间好像少了一代？第六代EK和第八代FA之间不是还有个第七代ES吗？

呃......哇嘎你共啊，EK老厉害了，它下面有个叫EK9的Type R......

我是问第七代思域怎么样？它到底是台什么车，怎么这么少人说？

呃......哇嘎你共啊，第八代FA1算是首款正式国产的思域，曾经火爆过国内改装圈........。

你好野蛮哦，我问第七代思域，跟我说第六代、八代干嘛？

确实，除非你曾经是第七代思域的车主，不然，我相信在座的绝大部分本田粉也未必了解在国内曾经卖过、且当时售价高达30万的进口第七代美规思域有太多的认知，甚至对于一些了解本田发展史的车友而言，会将第七代美规思域视作是思域发展史的黑暗期、堪称“思域之殇”！

第七代思域发布于2000年9月，原则上一台千禧年发布的核心车系，而且还有之前EK时代建立下来的丰功伟绩，即使工程师们少用点心也不会让它跌落神坛，但他们竟然做到了。

图：这是一个名为DTM的轮圈品牌，样式也非常经典。

图：而制动系统则是改装了来自TT Sport的四活塞卡钳，并且采用了鳄鱼刹车片。而至于悬挂系统方面，则改装了SF Racing绞牙避震。

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从第七代思域开始，放弃了从第四代EF时代发展到第六代EK的、已经非常成熟且深受欢迎的前后双摇臂悬挂设计，前轮被换成麦弗逊形式，同时，它也是首个开始混合动力型号的思域、也是最后一个提供四轮驱动版本的思域。

图：改装了来自DAIANDONG的尾段排气，此排气采用了弯嘴的设计，十分有泰仔风范，而至于中段也是直通的，所以开起来有点响亮。

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但为了在轿车版本上营造出一个舒适的、地台平整的效果，第七代思域不惜更换上全新的车架设计，在保证刚性有所提高之余，令车身重量大幅提升，虽然号称比旧款的扭转刚性提升95%、弯曲刚性提高22%，但车体重量增加了68~100公斤不等，这也让动力稍逊的那些低配动力更加百上加斤。

图：DC2的方向盘，直径偏小，运动感十足，手感不错，而且这其实就是由momo代工的。

当然，我们不是对第七代思域进行全盘否定，除了被出口到中国市场销售的四门轿车版ES外，其他的车体造型的第七代思域都买得不错，例如双门版的EM、五门揭背的EU、三门揭背的EP等都在..或者欧洲市场受到欢迎，唯独ES轿车版本，各路车友对它几乎都是嗤之以鼻，更甚者连改装的人都少，这就很容易说明它的境遇了。

图：四档自动波这个波箱油耗会高一点，不能说它发挥不了引擎的力量，只是驾驶乐趣就差那么丁点。

国内当时销售的第七代思域ES绝大部分是使用1.6公升D16V引擎的版本（ES7），最大马力仅为110匹，VTEC系统则是省油著称的VTEC-E系统，而部分市场上的Civic VTi则使用D16W9，最大马力130匹。不过说来也怪，第七代思域ES从2000年卖到2005年，中间跨过的2002年刚好是思域诞生30周年，本田仅仅是为各种型号的追加了一个图有样子的SE特别版型号就没有其他下文了。

另外一台在国外能见度最高的则是使用D17A2引擎的ES1和ES2，两者区别在于ES1使用没有VTEC的D17A1、后者使用有VTEC的D17A2引擎，前者最大马力120匹、后者最大马力127匹。它拥有与过去EK时代相近的120匹马力，是美规Civic EX、讴歌EL的动力系统，国内当年也进口过一些，但因为价格已经超过了30万，所以大部分那时购买第七代思域的都会选择1.6L版本。

图：说实话，谁的车上没有那么几条扎带？

图：为了实现降低进气温度，车主换装了工业通风管。

日规版本的ES1是1.5L的D15B引擎，最大马力105匹；ES3是D17A，130匹；ES2是四驱驱动的1.5L版、ET2则是1.7L的四驱版。其他出口市场还有ES8，使用1.5升引擎。

图：这台车之前水管老化漏水，导致水温高，好在及时发现，一不做二不休，直接全车水管更换，这样最靠谱。

图：有时候这台车的零件真的很难找了，例如水箱这个东西，所以直接换一个加大水箱也不错。

图：如果这个位置升级一套4-2-1芭蕉就非常好了，另外要外挂涡轮也貌似有十分足够的空间。

车坛的竞争本来就是此消彼长，本田突然不思进取地推出这么一台感觉带有试验性质的新一代思域，却让同级对手们有了可趁之机，最明显的就是大众在此时推出了他们的第五代高尔夫，首次让前驱型号拥有四轮独立悬挂的高尔夫，在国际车坛的地位稳步上升，甚至堪称为同级别的欧洲车打了一个翻身仗，而原本在EK时代已经遥遥领先的思域，在ES时代、在许多主要的出口市场开始变得“难卖”、口碑也断崖式的往下掉。

特别鸣谢：佛山OK汽车服务中心