江湖上，关于五菱的传说还在继续

2022-12-26 23:15:10

作者｜王飞
邮箱｜wf@pingwest.com

来源 | 品驾（Ping-Drive）

2005年，前通用汽车全球总裁瓦格纳来访上汽通用五菱时说过这样一句，“我不是来发表演讲的，而是来学习的。”

这句话并非是谦虚。要知道，正是几年时间上汽通用五菱牢牢地抓住了中国消费者的诉求——尤其是农村地区的消费者诉求——在城乡镇往返的道路上，用五菱之光开车送货、干农活拉工具、一辆车上装七个人可以说是一道风景线......五菱正是瞄准了这些细分市场的需求得以快速成长，大幅提升了通用汽车在中国的市场地位。

2009年的数据显示，上汽通用五菱创造了年销量达106万辆，同比增长66.68%，并成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。而让这一切得以实现的车型就是五菱之光——在这其中，五菱之光年销量接近60万辆。

此时的美国汽车公司正遭受严重的经济危机影响，也可以说正是靠着中国市场的五菱之光，一定程度上“拯救”了通用。

任何人都能负担的起的定价，加上精准的需求定位，是五菱打造爆款的主要基因。正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，放到今天的五菱口罩和地摊车上，都是五菱一以贯之的。

21世纪初，中国城镇化战略实施，乡村道路建设日益完善，城里城乡送货送人成为人们谋生的生意，这也让这类工具类属性的低价微面车大有可为——拆掉座椅就可以放下几百斤货，安上座椅又可以装下六七个人。

如果以现在的产品思维来打量：一辆典型的微面，中门为滑门结构，滑开门可以轻松的上下乘客；后门也可以高高掀起，货物方便进出，在产品的外部设计上没有任何复杂的线条，简单的结构提供了更可靠的设计空间。

在产品之外，渠道上也有考量。和如今的手机公司有点类似，城市的高知识群体往往会被线上信息和电商信息触及，但OPPO vivo得以在线下大杀四方，靠得就是强势的线下培育和运营。“五菱之光汽车好，山沟沟里随便跑”——我们很少见到五菱打城市广告，那是因为它把主要的广告都印在了县城农村的墙上。

上汽通用五菱副总经理、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛曾这样说过，“渠道一直是我们的优势，从合资以来，我们几乎没有引入任何一家体系外的经销商，这是上汽通用五菱对经销商的承诺，而这个承诺我们也将坚守下去。”

据品驾查询，覆盖度上来看，上汽拥有接近3000家销售服务网点的上汽通用五菱，构建了中国汽车行业最密集、最夯实的渠道，任何一款新车投放市场，每家两辆销售就能达到月销过万的水平。

“我们更加关注的是消费者的需求在哪里，我们需要整合什么样的技术能够实现消费者的需求。”针对不同细分需求开发，三万元左右的五菱之光后续也有了不少变种车型，比如五菱之光后来推出过五菱之光小卡以及五菱之光V，在五菱之光之上，也诞生了“神车”五菱宏光，五菱荣光和五菱征程。最多的时候，拥有大大小小二十余个产品。

当然，面向更细分的车海战术和低价并不足以托起“神车”之名，能够维持五菱金字招牌式口碑的还是来自于其皮实耐用。简而言之，老百姓需要便宜，但更关心质量。

五菱宏光高坐姿，车头短小，“超跑级”发动机中置后驱的布局，也因此获得了无敌广泛的视野。

“超跑级”发动机布局虽然是调侃，但它的动力确实不弱。据了解，发动机是通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT，这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，在确保充沛动力的前提下降低成本，而底盘由英国顶级赛车改装商莲花公司调校，并且搭配上当时10万元级轿车都罕见的激光拼焊板设计，造就了它极度的“抗撞性”。

在耐用性方面的可靠，让五菱宏光后续也诞生了不少网图。不得不说，五菱这些网图流传的年代，也正值移动互联网的诞生，网络意识形态也刚刚兴起，人们热衷于讨论五菱宏光的各种碰撞，也造了很多“梗”——即使当时参与的人们还不知道“造梗”为何物。

比如，代表“人民”的五菱宏光迎面撞上了豪车兰博基尼和宾利，豪车“完败”。路虎不敢走的水路，五菱宏光眼都不眨直接趟过去......中国最难的越野路线，五菱宏光有油就走。这一定程度上都肯定了五菱宏光的可靠性。

“昨晚我在秋名山......”电影《头文字D》里，冷酷的余文乐被深深地印在了男孩子的脑海里。2017年，一辆五菱宏光被运往..秋名山挑战AE86，在垂直汽车媒体运作和网络用户的强大关注和传播下，五菱宏光彻底出圈。

此后微信群里流传起五菱宏光的传说——“昨天我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌，如果你们知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周五晚上7点，秋名山见！”

这下，五菱宏光从使用可靠的工具车，一下就成了汽车江湖里久负盛名的传奇故事。年轻流行文化网站B站上，有关于五菱宏光偏移甩尾的视频比比皆是。迈凯伦？得贴上“五菱宏光S”才能叫超跑。

洞察市场需求，被刻在了五菱的基因里，在新能源时代也是同样的道理。2021年，全球电动车销量研究机构EV Sales 3月2日发布的数据显示，在今年1月份全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成绩排名第一，超越特斯拉Model 3（2.2万辆），而这是五菱宏光MINI EV首次获得全球电动车型销量冠军。

也有些对它吐槽：宏光MINI EV配置低的令人发指，竟然没有安全气囊，最低配车型甚至连空调都没有。但它胜在便宜——当价格打到一部“老头乐”的价格2.88-3.88万时，人们自己才意识到问题都可以忽视。

宏光MINI EV为什么卖得好？东北证券认为，宏光MINI销量取得现象级表现的主导因素在于性价比高，价格仅为竞品车型的1/2。宏光MINI的低配版本售价仅为2.88万元，售价不足奇瑞eQ的1/2（5.98万-6.98万元）。

而为何宏光MINI能够做到远超竞品的性价比？宏光MINI EV则是采取了多种措降低生产成本，最核心点在于降低续航里程。他们发现，其实90％的车主每天出行半径在30km内，85％的车主单次行驶时间不超过半小时，120km的续航里程虽然放弃补贴，但有效降低成本，且仍能够满足大部分消费者需求。

新的时代，五菱也紧跟风口，改变舆论阵地。年轻人聚集地“小红书”上的美妆达人，晒起了五菱宏光MINI EV。

2021年3月4日，以“装•出腔调潮创盛典-大人们的小乐园”为主题的宏光MINI EV车主盛典在上海举办，总共百辆改装宏光MINI EV向大家展示了这款小车的潮创魅力。据五菱称，目前，宏光MINI EV的潮创率已经高达72%，成为中国潮创率最高的新能源车，其中外观和内饰的潮创率均超过50%。

而根据五菱官方数据显示，宏光MINI EV的90后用户占比达到72%，年轻化趋势十分显著；女性车主占比超过60%。

也有不少分析认为：宏光MINI EV大获成功，不仅仅是国产骄傲，也对当下新能源时代的电动车普及起到了很好的推动作用。

从十五年前城乡的生意人到今天的追捧国潮的年轻人，江湖上关于五菱的传说还在继续。

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