[测试报告]皮卡丘刹车数据+赛道测试

我们使用05年的大众高尔夫1.6 MK4测试皮卡丘三件套的效果。

先看看之前的路试数据：

直接看原厂刹车

只升级了毅丰绿皮的100-0制动距离

图：可见需要43.28米，成绩属于居中，不过已经比原来接近50米（48米）的成绩要好了。

图：留意数据，平均G值，0.81G。

升级了皮卡丘套件

皮卡丘碟+刹车钢喉+绿皮

100-0制动距离

图：可见需要39米，比原来只换刹车片的成绩缩又短了4米多，刚好一个高尔夫的车位长度。比全原厂刚买到车的状态，则缩短了9米。

图：再留意这个数据，平均G值，变成了0.91G多了0.1G，提升11%的效果。

目前，这辆大众高尔夫MK4 1.6可谓是全原厂家用车，原厂底盘结构，并无任何拆空前提，使用街道胎，目前在GIC只能做到1：47的成绩。但咱们这次赛道测试目的，是看三件套的搭配情况。

之前有提过，刹车系统使用了闪电皮卡丘三件套，搭配友情赞助的毅丰刹车片绿皮，首先解决抗高温衰减的问题。参考文章《【测试报告】闪电皮卡丘刹车上数据！》。

图：针对高尔夫4的软肋，刹车油路抗压性不好，刹车套件中的“钢喉”显得非常有必要。

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图：跑圈前全车刹车油路更换为新的刹车油即可，刹车油沸点至少能保障在200度以上。目前购买皮卡丘三件套可以赠送Brembo刹车油。

图：当然了，不想让发动机刷缸，最最重要的是使用一定粘度的机油，譬如这一罐5W40的HyperDrive全合成机油，直接加到机油尺上止点为之安全。

出于偷改的习惯，前轮笔者使用摆臂法兰，做出了-2度左右的倾角。并搭配了一套拆自飞度，且放置了2年半的15寸R胎装在原厂轮毂上，总比原厂玛吉斯轮胎强吧……祈祷祈祷。

Go，去试试车吧！

笔者跟御用赛车教练林教练，两人交替，一共连续跑了三节

只要控制合理的进弯速度，甚至感觉不到推头，还有会略带一些甩尾。而且，就算速度过分了，使用拖刹入弯的技巧，依然可以做出漂亮的飘移撞弯心入弯。总之，就是原厂刹车升级了皮卡丘套件后非常好用。

图：至于刹车碟盘的状态，则非常理想，消耗并不明明显，而且也并无任何抖动。估计可以再战三场！

这次测试，感觉到刹车果然非常重要。由于马力小，这车可以做到T1 80内刹车，T10 90内刹车，并拖刹微微甩尾入弯。林教练指出，对于没马力的街车，更应该在进弯晚刹车，拖刹甩尾入弯，去抢夺入弯的一丝一毫时间。

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“皮卡丘”三件套系列参考价格

零售价（单位/元）：

后轮鼓刹配置车型三件套：1880-2180

紧凑车型全车三件套：3180-3380

豪华车型全车三件套：3280-3480

性能车或豪华电动车三件套：3680

前刹车盘一对：780-1680