车门结构
相比使用冲压门铰链的Model 3,Model Y已经升级成了锻造铰链。
隔音棉
拆掉车门内饰板,能看到一体式硬塑料密封板设计,这是豪华车比较主流的设计,与Model 3保持一致。
前后车门各装有一个气压传感器,能够更准更快的激发侧气囊。好一点的车才会有这个装置,一般还都是前门,极个别的豪车才会前后都有,所以在这一点上,Model Y非常值得肯定。
侧防撞梁
前后门内的侧防撞梁都是W形结构,并没有加强筋。
后排座椅
之前拆过的Model 3后排座椅上有完整的钢板,但这辆Model Y的后排钢板竟然没有了,使用玻纤塑料板进行代替。
后排头枕
后排座椅头枕齐全,中央头枕设采用伸缩隐藏式设计,不遮挡视线,还能对乘客颈部进行很好的保护。
地板
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地板大线是布基材料严密包裹,还有硬塑料检修盒进行保护。
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车内空气
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
总结
压力山大
这辆特斯拉Model Y的产品力还是相当强的,形似轿跑的SUV造型,比Model 3更大的车内空间,以及还不错的底盘调校,5.1秒的百公里加速能力,都让对SUV情有独钟的中国消费者无法抗拒。但是居然取消了后排座椅钢板,实在令人无话可说,在安全面前,一切缩减成本的行为都是耍流氓。
其实在拆国产Model 3时,我们就曾预言,在装配宁德时代的磷酸铁锂电池之后,Model 3的价格不仅直接打压国产新能源车,而且还会侵蚀传统豪华品牌BBA的市场。结果不幸言中!
对于这辆Model Y来说,也存在同样的情况,如果换装磷酸铁锂电池组,推出两驱版本,再加上中国消费者对于SUV和大空间的偏爱,相信Model Y的入门价格很可能在27-28万左右。这个价位无论是国产自主品牌,还是合资品牌,无疑都压力山大!(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款特斯拉Model Y内饰评分
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