这车一开始我骂得最狠，但现在我沦陷了……

自2019年宝马3系率先完成换代之后，豪华B级车的市场就开始了新一轮的世纪大战。而后，二线豪华品牌阵营中几位代表车型开始发力，捷豹XE完成中期改款，凯迪拉克推出全新车型CT5，沃尔沃S60完成换代更新。直到去年初，才以奥迪A4完成中期改款暂时“稳定”了动荡已久的江湖局面。但毫无争议的是，所有的压力和期待，全都转移到了另一款车型身上。 

人尽皆知，它，就是奔驰C级。 

这一等，就等到2021年。昨晚，全新奔驰C级终于正式发布，即使谈不上万众期待，但论话题性和圈子影响力，奔驰C级可谓是一点都不输隔壁那台“人生绕不过的”宝马3系。 

W206，是此代全新奔驰C级的底盘代号，论资历，它已是C级的第六代“传人”。或许是上一代C级的设计太过完美地诠释了什么叫优雅与动感的融合，以至于本次全新C级的到来并没有迎来一边倒的好评和赞赏。而极具颠覆性的全新C级，甚至跨过了二哥E级，直接将老大哥S级的衣钵传承了下来，里里外外已然一幅“小S”的模样。  

全新C级如所有人预料的那样，前脸采用了“三角眼”大灯的设计，并同时推出两款外观套件。基于C级具备更强的玩乐性来看，带AMG套件的一版应该更能讨得准消费者的喜欢。另外还有一个小惊喜就是，AMG套件版的C级中网不再是简单的点阵式设计，仔细看的话就会发现变成了无数个小号三叉星徽标，可谓是将仪式感拉到了极致。 

据悉，顶配车型搭载了与S级相同的Digital Light数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，每个模块都由130万个微镜折射。再配合图形处理器的控制单元可让大灯呈现出类似投影仪的效果，因此可利用头灯将图案、文字、各种符号等信息投射在前方道路上。

无论全新C级“三角眼”灯组多么不讨人喜欢，但它的侧面线条可谓是挑不出一点瑕疵。短前悬、长后悬，加上行云流水般顺滑的腰线和经典的密幅式AMG轮毂，全新C级的侧面毫无争议地成为了整车最动感的一处。具体数据方面，全新C级的长宽高分别为4751/1820/1438mm，轴距2865mm，和现款车型相比轴距加长25mm，车长加长了65mm。 

和S级一样，全新C级的后尾灯采用了角度过渡十分直接的“收眼角”设计，虽然扁平又细长可以拉宽车身效果，但论美感的话，的确与现款车型有着不小的差距，这其实也是奔驰这套最新的家族化设计最受争议的地方。不过从官方图片上来看，尾灯点亮后的效果倒是十分惊艳。 

全新C级的外观设计固然是颠覆性的，但就此让它扣上“小S级”的称号还是太过于草率了些，但只要你看到它的内饰，就不得不承认这个“小S级”的称呼那是一点毛病都没有。 

直立式的12.3英寸数字仪表，垂瀑式的11.9英寸中控悬浮大屏，最新样式的多功能方向盘，灵感源自喷气式飞机引擎的出风口，以及横贯整个前排的多彩氛围灯，共同将全新C级的整个座舱营造出一种被未来科技所包裹的感觉，视觉冲击力十分强烈。 

不出意外的话，C级这套内饰大概率还是会成为同级标杆。 

之所以敢断言它能成为同级标杆，除了单纯的视觉享受外，还因为它所配备的科技性配置。例如，新车内置了第二代MBUX车机系统，它带有“读心语音助理”功能，能解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。 

此外，系统中还接入了第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器），以及未来国产后也将与全新S级一样加入华为HMS for Car快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。 

当然，还可以OTA。

关于动力，梅赛德斯-奔驰表示：全新奔驰C级将成为品牌历史上第一个实现全系电气化驱动的车系，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。是的你没看错，下一代C63将同样采用4缸发动机+电机的驱动形式，再无V8可言。 

按目前发布的车型来看，未来全新C级将提供三款动力总成的车型，其中全部搭载M254发动机，并搭载第二代48伏ISG电机系统。其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15kW和150+15kW，最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m（对应海外市场的C180和C200）。2.0T发动机最大输出功率为190+15kW，最大输出扭矩为400N·m（对应海外市场的C300）。三种动力总成均匹配9AT变速箱（9G-TRONIC），部分高配车型还将提供四驱系统。 

另外，全新C级得益于MRA2纵置后驱..的打造，车身轻量化和底盘悬架方面也有了进一步的提升，同时新车还加入了后轮转向系统。 

该系统在60km/h下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，在60km/h以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，从而可以提升车辆低速的灵活性和高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。 

除了三厢版车型外，全新C级旅行车也在昨晚一同发布，除了车身结构和车身高度比三厢轿车多出17mm外，两者的其他数据均完全一致。对于喜欢旅行车的朋友们来说，未来也多了一种选择。

不出意外的话，全新C级最快将会在今年下半年实现国产，当然国产版的C级也一定还会推出轴距加长版车型可供选择。届时，豪华B级车市场上无疑又会掀起一场激战。当然你可能会因为它的外观设计，它的内饰风格，它的1.5T发动机等等因素而根本不看好这一代全新C级，但别忘了它是一辆奔驰，往往单凭这一点，它就赢了半步棋。

如果这一次全新C级能在动力系统和底盘质感上也有颠覆性的提升，再加上后轮转向系统的加持，那么它在同级的可玩性倒是相当值得期待的！至于说销量，那就更不成问题了。