国产车企实力吊打合资?一对比..这本田最新最省油的SUV还值得买吗?

东风本田CR-V锐·混动e+在2月2日正式上市，售价27.38-29.98万元，而比亚迪也将在3月中旬和下旬分别上市宋PLUS DM-i和唐DM-i，也都是插混车型。如果按尺寸看，本田CR-V锐·混动e+和宋PLUS DM-i是对手；如果按售价看，本田CR-V锐·混动e+和唐DM-i一定程度上也是对手。想必准备购买这几款车型的朋友都有拿它们进行对比，看哪款最适合自己。尽管这两款比亚迪DM-i还未正式上市，但预计正式售价和预售价不会相差太多，我们先来简单分析对比一番，提前预判。

宋PLUS燃油版在去年9月上市，定位比宋Pro略高，造型和内饰质感都升级不少，上市后势头也不错。而插电混动版将于3月上市，预售价为15.38-17.58万元。相比燃油版，插电混动版起步价大约贵了4万，但换来了绿牌，免购置税，以及更低的油耗用车成本等等优势，综合看还是有不错性价比的。

比亚迪的这套DM-i超级混动是全新打造的混合动力架构，是一套具备“以电驱动为主的混动技术，可以实现超低油耗的电混系统”。宋PLUS DM-i将搭载1.5L骁云插混专用发动机，提供51km与110km两种纯电续航里程版本。51km版本在亏电情况下，油耗低至4.4L/100km，综合续航里程达到1150km；110km版本亏电情况下，油耗低也至4.5L/100km，综合续航里程达到1200km。而且这两款车型的动力性并不弱，前者百公里加速仅8.5秒，而后者也仅需7.9秒。

唐DM-i预售价为19.78-22.48万，同样主打省油经济。唐DM-i是补充现有的唐DM-p的，将提供52km与112km两种纯电续航里程版本。52km版本百公里加速8.7秒，综合续航里程达到1010km，亏电油耗5.3L/100km；112km版本百公里加速8.5秒，综合续航里程达到1050km，亏电油耗5.5L/100km。

本田CR-V锐·混动e+是本田在华的首款插电式混动车型，其搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，整套系统的综合最大功率达到231马力。作为一款插电混动车，它同样享受绿牌、免购置税等优惠政策。它也是主打省油经济，工信部的油耗申报值仅仅为1.3L/100km，纯电续航里程超过85公里。当然，本田CR-V锐·混动e+以及宋PLUS DM-i、唐DM-i的真实油耗我们后续将进行实测。

·看预算

首先，就性价比来讲，毫无疑问是比亚迪的这两款DM-i更加划算。宋PLUS DM-i价格在15-17万之间，唐DM-i价格在19-22万之间，而本田CR-V锐·混动e+价格在27.38-29.98万元之间。

由于是绿牌，三款新车都免购置税，省下一笔不小的开销。结合自己的预算，还是可以很容易选出适合自己的那款的。

·看空间

宋PLUS DM-i和本田CR-V锐·混动e+都是紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的车身尺寸是长宽高4705×1890×1680mm，轴距为2765mm；本田CR-V锐·混动e+的车身尺寸是长宽高4694×1861×1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版已经加长了73mm。这两款都是5座车型，整体空间满足日常使用，如果对7座出行有需求，可以看看中型SUV唐DM-i，它的车身尺寸是长宽高4870×1950×1725mm，轴距为2820mm。空间表现上，最好的是唐DM-i，其次是宋PLUS DM-i ，接着是本田CR-V锐·混动e+。

【燃油版CR-V】

但这并不是说本田CR-V锐·混动e+空间不好，在我们之前的实测中，本田CR-V燃油版（空间和插混版非常接近）表现出色，身高185cm的体验者把前排调整到标准坐姿之后，坐在后排依然可以获得两拳的腿部空间以及一拳以上的头部空间，这对于一台紧凑型SUV来说已经是很不错的了。

·看动力

比亚迪DM-i和本田的i-MMD混动原理还是比较相似的，都是以电为主，尽量用电以实现更低油耗，同时在行驶品质上更加静谧有高级感。

比亚迪DM-i的节油效果确实非常出色，在我们的试驾实测中，宋PLUS DM-i在亏电实测中取得了2.339L/100km的超低油耗表现。尽管这次比亚迪DM-i轰动了整个业界，也宣称要对标的并不是插混车型，甚至想要直接颠覆燃油车，和普通燃油车进行对比。但这套混动系统毕竟还没有经过市场的检验，发动机可靠性如何，混动系统在长久使用之后性能衰减如何，这些还是未知数。

而本田CR-V锐·混动e+的这套插电混动系统是基于已有高效双电机i-MMD混动技术开发而来，技术相对成熟一些。去年，本田搭载i-MMD锐·混动车型累计销量突破20万辆。大批量的生产基本也没有收到这套混动系统的质量问题，相对还是比较可靠的。

·看品牌

最后一个，我觉得还是要落实到品牌层面。本田和比亚迪都属于大众化的品牌，并没有本质的差异。本田CR-V锐·混动e+属于合资车型，而比亚迪DM-i属于自主车型。一定程度上，本田的知名度会稍高一点，认可度也高一点。

但近几年，比亚迪势头很猛，有汽车界华为的感觉，部分民众对它的好感度飙升。对于品牌，有些人非常注重，有些人又觉得问题不大，只能说现在国产品牌势头还不错，整体比较争气，已不可同日而语。

2021年一开年，我们就迎来多款重磅的插电式混动产品，且都产品力很强。宋PLUS DM-i、唐DM-i走高性价比路线，本田CR-V锐·混动e+走高品质路线，它们对于限牌城市消费者相当友好，你认为哪款只适合你呢？