摩卡一出，谁与争锋?中国汽车智能化正在进入WEY时代

2022-12-27 19:43:38

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文/暮四先生

车图腾出品，转载请注明出处

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从2020年末到2021年初，汽车智能化持续升温，汽车企业、科技企业动作频频，纷纷布局，以至于很多业内人士把2021年称为“汽车智能化爆发元年”。

2020年12月，先是华为发布96线车规级高性能激光雷达及解决方案；紧接着长城汽车发布咖啡智驾“331战略”，宣布将在2021年实现HWP高速公路自动驾驶，固态激光雷达也将首次搭载在WEY品牌全新旗舰车型摩卡上。

进入2021年，WEY进一步提出了“新一代智能汽车”的全新品牌定位，还正式推出搭载“咖啡智驾”的首款车型“摩卡”，并迅速在全国范围内开启了咖啡智驾路测。

消息显示，摩卡将在今年3月正式上市。相比于其他企业的“纸上谈兵”，WEY早已领先一步。

这释放了四个信号：

1、一年前11部委提出的《智能汽车创新发展战略》正在逐步实现；

2、在经过多年的技术储备和市场培育后，自动驾驶正在加速商业化落地，并将迎来新的突破；

3、接下来，车企的竞争将集中在智能化领域；

4、在新的竞争态势下，WEY品牌准备的更为充分。

▍WEY速度背后，是技术研发的“过度投入”

2020年7月，长城汽车发布“咖啡智能”技术品牌，12月底发布咖啡智驾“331战略”，即利用3年时间实现3个领先——用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多，同时还宣布将在2021年实现具有HWP高速自动领航辅助驾驶能力的自动驾驶。

3周后，2021年1月20日，搭载咖啡智驾的首款车型——WEY品牌全新旗舰“摩卡”发布。

1月28日，咖啡智驾开启全国路测，总行程近7万公里。

从咖啡智能技术品牌发布到咖啡智驾战略发布，再到首款车型路测，WEY只用了半年的时间。这就是WEY的速度。

为什么可以这么快？

简单来说，WEY速度的背后，是长城汽车集团雄厚的研发实力和技术储备。而且在智能驾驶研发方面，长城汽车延续了其一贯的“过度投入”原则。

我们知道，技术研发通常都是前置的。资料显示，早在2009年，长城汽车便成立了专业团队研究智能驾驶技术。2015年，长城汽车首次对外展示了L3级自动驾驶技术；两年后继续加码，发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶..。

数据显示，到2018年8月，“i-Pilot 1.0”样车已在国内完成了50多万公里的实路测试；“i-Pilot 2.0”样车也获得了美国密歇根州无人驾驶路试牌照，并进行了相应测试。

一年后，在2019中国数博会上，长城汽车展示了L4级城市自动驾驶、5G远程无人驾驶和全自动代客泊车等智能驾驶技术。

后面的事情大家都知道了，长城汽车发布了咖啡智驾“331战略”，并开始了咖啡智驾全国路测。

▍每秒可进行700多万亿次操作！咖啡智驾的硬实力

简单来说，智能驾驶技术的工作过程主要有3步：感知、思考和反应。咖啡智驾正是从这几步入手，将感知能力、思考能力和反应能力提升到了一个新的境界。

首先，感知能力是自动驾驶的基础，也是最复杂的一步。它需要准确无误的识别出车辆周围的真实状况，为下一步的“思考”和“反应”提供精确的依据。

这方面，咖啡智驾配备了全球首款真正量产的车规级高性能固态激光雷达，其扫描精度、速度更快，可控性更高，性能比普通无人驾驶车辆采用的机械激光雷达高出5倍，可以更好的感知周围环境。再加上毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，咖啡智驾可以360°双倍无死角，安全性提升一倍以上。

在“思考”方面，咖啡智驾拥有两个“大脑”，总算力最高可达700+TOPS。这是什么概念呢？它每秒钟可以进行700多万亿次操作！简直无法可想。

而且，咖啡智驾的两个“大脑”还是全时运转、相互监督、互为备份，万一一个大脑突然“瓦特了”，另一个大脑可以在20毫秒内迅速接管，一眨眼的功夫都不到。

“反应”方面，我们可以用咖啡智驾在路测过程中的具体表现来直观地感受下——

在经过大车、与大车同行时，咖啡智驾可以有效且适当地躲避大车——

在遇到锥桶时，也可以自动规避——

简而言之，咖啡智驾可以在高速公路完成换道、避障、自适应巡航、车道保持、减速、安全停车等一系列动态操作，实现了真正的高速路自动驾驶。要知道，现在的L2级智能驾驶，单单一个“换道”就做不到。

▍进击的摩卡前行的中国智驾

根据华为Cloud BU的判断和预测，2000年之前是汽车的机械阶段，即传统汽车时代，可以通过电话等进行人工远程服务；2001-2009年是电子和通信阶段，实现了车内网和车载通信；2009-2014年是网联阶段，实现了车载宽带、网联娱乐、汽车私有云、实时远程控制等功能；2015年至今是智能时代，已经和正在实现无感控制、交互信息娱乐和自动驾驶。

从这个层面来看，WEY品牌与其他传统车企有着很大不同——它一出生就是在智能时代，其初始产品在智能化方面便颇有建树。在智能方面持续进化，正是它的使命。

2018年，中国首款搭载L2级智能驾驶功能的汽车量产，WEY品牌也在同年推出了旗下第一款L2级智能驾驶车型——VV6。此后两年多的时间里，虽然不少企业信誓旦旦，也推出了样车，但能实现更高级别智能驾驶的量产车却一直没有真正出现。

而摩卡，正是这种焦灼状态的破局者。作为咖啡智驾的第一款车，咖啡智驾的各项黑科技将逐步在摩卡上落地。

3月上市时，摩卡即配备HWA高速驾驶辅助系统，以及智能巡航辅助、紧急车道保持、前后碰撞预警、智慧躲闪、倒车辅助等功能，可以实现有条件的高速公路智能驾驶及其他智能操作。

2020年2月国家制定的《智能汽车创新发展战略》，提到了对智能汽车的愿景：到2025年，“实现有条件自动驾驶的智能汽车量产”。

显然，摩卡正在提前实现这一愿景。

值得一提的是，摩卡的智能并不仅仅局限于智能驾驶，还涵盖了几乎所有用车场景。WEY品牌创造性地提出了“三智融合”方案，并率先在摩卡上落地。它将智能驾驶、智能座舱和智能服务相结合，让用户在享受智能驾驶所带来的舒适、安全的同时，还能更方便的使用车辆，享受服务。

比如用户站在车前，就可以用手势指挥车辆点火、前进、后退、暂停、熄火；用户上车后，基于用户账号信息，座椅会自动调整到专属位置，还会根据外部环境自动调节空调、香氛、空气净化器、方向盘加热等到舒适的状态；如果不幸发生追尾、剐蹭等事故，系统可以通过照片识别，给出准确的定损结果，实现智能定损……如此种种，丰富、智能且实用。

WEY品牌也再次树立了新标杆。

可以预见，WEY的这波操作会无形中加快中国汽车智能化的发展。在竞争日益白热化的今天，摩卡的量产及咖啡智驾的逐步落地势必会引发新一轮的技术竞赛，其他企业会“被迫”加大投入，奋力追赶。

而这，正是“头雁”的作用，虽然飞在前面会承受更多，但却为整个行业指明了方向。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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