起亚能否打赢“血统翻身仗”?一台凯酷就够了!

而当年的起亚为什么风靡国内市场呢？好车君认为有三点原因：外观独特、性价比高、皮实耐用。但新鲜感总是来得快，去得也快。在消费者眼里，起亚的品牌力是远不如大众、丰田的，再加上如今自主品牌的凶猛来袭，起亚更是受到了比较大的打击，当然，福特、雪佛兰等品牌也受到了一定的影响。

（旧款起亚凯酷）

不服输的起亚自然也意识到这个问题，开始研发性价比更高、动力更足且符合年轻市场的车型，首当其冲的就是起亚凯酷。凯酷的前脸采用了虎啸式家族设计，在当时确实掀起一波热卖狂潮，但热度很快就降下去了，销量也不愠不火。很多消费者表示不解，按理说这样年轻耐开的车型不应该只有“三分钟热度”的，为什么起亚凯酷会有这样的结果呢？

好车君一开始也觉得纳闷，但对比了几款合资车之后，才发现凯酷原来是被列入“屌丝三宝”的阵营中。所谓的“屌丝三宝”说的就是索纳塔8、凯酷、迈锐宝这三台车，而这三台车被称之为“屌丝三宝”的直接原因就是标准的B级车配置却卖出个A级车的价格，虽然这样的做法对消费者是很有利的，但还是有很大一部分国人对韩系车存在很大的偏见。也是这样的偏见，导致韩系车在中国市场不断走低，起亚也慢慢不再是消费者的首选品牌。

（旧款起亚凯酷内饰）

而在好车君看来，韩系车近几年也一直在积极进步。当自主品牌冲击高端市场时，韩系车也在向上发展，现代捷尼赛思就是很好的例子；当自主品牌追求高性价比时，韩系车自然也没有落下，经过垂直换代的起亚凯酷就是代表之一，不仅配置高，还更懂年轻人的需求。

光说不“试”假把式，此次好车君试驾的就是起亚凯酷的顶配版，看看它到底有没有实力帮起亚赢回国人的心。

在试驾过程中，好车君印象最深刻的就是凯酷的车机系统。凯酷搭载了最新的百度智能互联3.0系统，支持导航、语音控制等功能。值得一提的是，该系统还能实现车家互联，我们可以在车里直接控制家中的智能设备，对于购车家用的消费者来说，简直是一大福音。

当然，对于iPhone用户来说，肯定还是更喜欢用Apple CarPlay以得到更好的驾乘体验。但我们知道Apple CarPlay功能是基于手机的，当我们在使用Apple CarPlay时，车内的中控屏可以说只起到了显示的作用，而我们不能和车辆本身产生更多的联动，同理百度Carlife也是如此。

而凯酷搭载的这套智能系统，可以完美代替这类基于手机的车载系统，尽管你只用到导航，也比在车内放置一个手机支架轻松。

除了优秀的车机系统，让好车君惊喜的还有凯酷的动力系统。此次试驾的凯酷搭载的是2.0T发动机，最大功率176.5kW,峰值扭矩353N•m。一脚油门下去，你能感受到凯酷的爆发力，它给予你的推背感，是你在自吸发动机上完全体会不到的。

得益于起亚优秀的底盘调校，凯酷也拥有良好的通过性。经过复杂的路段时，凯酷也能保持稳定，也降低了颠簸感。就拿试驾那天来说，好车君驾驶着凯酷在崎岖的山路上，本以为这样不平的路况会打搅坐在后排的小伙伴的好梦，万万没想到的是小伙伴竟然没有受到路况的影响。可见，凯酷确实配得上中型家轿的定位，对于有孩子的家庭来说，凯酷是不二之选了。

而有意思的是，即便搭载了2.0T发动机，凯酷的售价也仅仅只有18.98万元。而这样的价格在雅阁、凯美瑞等同级别合资B级车里，是享受不到这样的高配置的。这样看来，起亚凯酷是真的香。

我们再来看看起亚凯酷的外观。刚取到凯酷时，那耀眼的蓝色涂装好像就在告诉好车君它是为年轻时尚而生的。前脸部分，凯酷依旧延续了家族的虎啸式设计，点亮前大灯后，直接拉高了整车的运动感。新款凯酷加长了车身长度，溜背的造型设计也进一步强调了它运动座驾的标签。

而车尾部分，凯酷采用了贯穿式尾灯设计，和“心跳式”前大灯进行了前后呼应。整台车从颜值方面来说，非常符合当代年轻人的审美，动感又不失韵味。

进入车内，凯酷给好车君的感觉就是简洁大方。车内采用了皮革材质，搭配木质纹理饰板，迎合了本土化的设计理念。凯酷配备了三幅式多功能方向盘，而GT版车型在方向盘底部也有进行相应的标识，营造出浓厚的运动气息。

除此之外，凯酷搭载了两块12.3英寸的液晶屏，可以根据不同的驾驶模式更换不同的背景主题，这样的一体式连屏设计，大大提升了车辆的高级感。

总的来说，试驾凯酷后，好车君对它的表现还是很满意的。要颜值有颜值，要科技有科技，要动力也有动力，是一台可圈可点的合资车。再加上它的良心价，完全可以撕掉其“屌丝三宝”的标签，并且帮助起亚品牌打赢这场“血统翻身仗”。

而我们知道，如今有很多消费者依旧保留着宁愿买合资也不买自主的情怀。好车君认为，起亚更要抓住这样的机会，将更先进的技术投进国内市场，从而提升品牌形象，重返主流合资车阵营。

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