据中汽协统计，2020年，中国全年汽车销量同比下降1.9%。本来就进入了“寒冬期”，加之新冠肺炎疫情的冲击，车市延续下滑的态势并不令人意外。
令人意外的，是福特中国去年在国内市场的表现——过去一年，福特中国全年累计销量近60.3万辆，同比上涨6.1%，实现了自2017年以来首次销量同比增长。
近些年来，福特汽车在中国市场的表现并不如理想。这不禁让人好奇，这个来自美国的汽车巨头在2020年都做了什么才实现了这次的“逆袭”？如果你记得之前福特中国市场表现有多愁云惨雾，或许你就能体会到它今天的成绩有多振奋人心。逆市增长的背后，离不开福特中国旗下多个品牌和业务板块在销量上的全面提升——福特品牌全年销量约32.4万台，其中，作为品牌主力之一的长安福特，2020年全年销量回升至21.3万台，实现了16.7%的双位数同比增长；林肯的表现亮点更多。2020年，林肯品牌共售出接近6.2万台新车，同比劲增32.5%，这个增幅是国内豪华品牌市场整体增幅的两倍以上；四季度更创下单季度销量纪录，同比增长近75%！2020年，国内豪华车市场销量平均增幅约16%，林肯品牌的表现大幅度跑赢大盘。在商用车板块，福特和江铃两大品牌销量全线飘红，在轻客、轻卡和皮卡三条战线一起发力，集团最终实现全年销量超过27万台，同比增长15.4%。第四季度的亮眼表现，更让全年销售进入高光时刻。福特中国当季销量超过19万台、同比增长30.3%，以出色的成绩为2020年的最后冲刺划上圆满的句号。值得注意的是，福特中国去年在销量上的增长，也在一定程度上提振了美系品牌的市场份额——2020年，在美系主力车企上汽通用销量出现同比下跌的情况下，美系品牌市占率同比上升了0.7%，这得益于福特、林肯等美系品牌在背后起到了强有力的助推作用。近些年，福特汽车在中国的市场表现并不尽人意，但去年却能在一片“跌跌不休”中，逆势跑赢大盘，这是企业在过去这些年对自身和市场进行深入、有效的反思及总结的成果。重新收拾、整装待发，如今在中国市场，福特中国正式迈进了自己的2.0时代。所谓工欲善其事，必先利其器。福特中国去年成功向2.0阶段挺进，不断优化的产品以及持续提升的服务，正是助其实现“逆袭”的两大“利器”。2020年，可谓是集团在中国市场的“产品大年”，而产品布局的火力主要集中在SUV领域上。尽管疫情肆虐，但依然无阻集团坚持在中国市场投放多款重磅SUV车型，比如福特品牌的锐际、探险者、领界，比如林肯品牌的冒险家、飞行家、领航员。更重要的是，这些SUV车型中的许多都收获了相当不俗的市场反馈——福特品牌方面，去年正式在国内投产的福特全新探险者，自去年6月底上市以来，仅用了半年时间就以超过2万台的销量成绩，跻身中大型SUV细分市场前列；紧凑级SUV福特锐际，凭借丰富的配置和强劲的性能，销量一直稳步上升，四季度更售出近1.2万台，创下上市以来新高。林肯品牌方面，2020年推出的两款全新国产SUV车型，即紧凑级的冒险家和中大型的飞行家，均为提升品牌销量作出了巨大贡献——两款车型四季度销量均实现双位数环比增幅，销量持续攀升，全年共售出超过3.9万台，占品牌总销量超过六成， 一上市即成为品牌旗下的“销量担当”，为林肯的“国产元年”打造了一个美好的开局。林肯冒险家2020年累计销量达31,795辆，连续4个月稳居 “月销四千” 俱乐部，连续8个月问鼎林肯中国单车型月销量榜首，出色的销量表现使中国成为冒险家车型全球最大市场。
据中汽协统计，2020年，在乘用车领域，SUV的销量以19万台的明显差距，再度把轿车抛在身后，国内SUV市场依然存在发展潜力。过去，在国内凡言及福特，很多人脑海里都会第一时间想到福克斯、蒙迪欧等轿车产品。但事实上，一直以来，福特品牌乃至福特集团在SUV领域都有丰富多样的产品阵容。在北美年度车评选，福特集团旗下入围三强甚至拿下大奖的SUV车型不在少数，其中一些更是同时在多国销售的全球车型。福特集团旗下的SUV可谓是北美年度车评选的“常客”，获奖的SUV更是不少，比如2005年的福特Escape Hybrid、2011年的福特探险者、2018年的林肯领航员、2021年的福特Mustang Mach-E。凭借自身完善成熟的SUV产品线布局，以及多年深耕中国市场的丰富经验，在产品规划上扩大中高端SUV产品布局、陆续推进国产化进程的福特汽车，正好迎合了当下消费升级、发展“新四化”的市场趋势以及国内SUV市场依然强劲的发展势头。这一从产品结构开展的战略性调整落地中国市场，意味着福特集团日后将能为国内消费者提供更多真正符合他们需求的产品，这不仅有助于福特品牌逐步摆脱“福特＝福克斯、蒙迪欧”的固化形象，更新了消费者对品牌的认知，对于未来福特品牌乃至整个集团在华发展布局，都将带来积极、深远的影响。林肯新一代航海家将于今年3月正式上市，它的到来将进一步壮大福特集团在华SUV产品阵容。除了不断推进SUV车型的导入和国产化进程，集团也不忘与时俱进地在数字化、电动化上和科技创新上提升产品的竞争力——过去一年，在中国市场推出的新车型，无论是福特还是林肯品牌，均搭载了SYNC+车载智能信息娱乐系统，通过加速数字化转型，为用户提供更快速、更便捷的全新用车体验；电动化方面，在去年9月举办的北京车展上，福特首发并宣布在中国引入纯电SUV车型Mustang Mach-E，这款车是福特Mustang品牌涉足SUV和纯电动两大领域的首款产品，对于福特加快在华电气化战略进程具有里程碑式的意义，未来将又是一款在中、美、欧等多个重要市场同步销售的全球车型；去年12月，福特C-V2X车路协同系统技术率先搭载在全新探险者和锐界PLUS两款国产车型上，福特也因此成为了行业内首个实现该类技术量产应用的汽车品牌，为打造更安全畅通的城市交通网络迈出了领先的一步，福特中国表示，在2021年将有更多国产车型会搭载上这一先进技术。当下，90后、95后逐渐成为市场消费主力群体，他们对汽车在智能化、电动化上也有了新的追求，一台车机系统、动力系统落后的车子，对于年轻一代来说是毫无吸引力的。在特斯拉出现之前，美系车无论在智能化还是电气化上，都并没有给消费者留下什么深刻印象，这也导致年轻一代消费者在选择心水车型时，渐渐遗忘了美系品牌的存在。而今，这一尴尬局面或将由福特集团所扭转。通过加强数字化、电动化的用车体验，未来，集团旗下推出的新车将变得更聪明、更先进，进一步拉近与中国年轻消费者的距离；从更深层次看，这一系列在产品层面上的“重拳出击”，也将有助于这些有着百年传承的汽车品牌，从过去传统、老派的形象中跳脱出来，以自身的进化，诠释一个“新式美国标志性汽车品牌”该有的样子。只不过，要牢牢拴住消费者的心，光有出色的产品还不够，还得有贴心的服务。始终坚持以“待客户如家人”为服务理念的福特中国，自然深谙此道。在提升服务质量方面，林肯就是集团内乃至行业里的一个表率。2020年，林肯品牌对自家服务模式进行了全面升级，推出了2.0版本的“林肯之道”。升级后的”林肯之道“，不仅针对线上、线下体验等方面实现了提升——比如，2月份上线的林肯数字化一站式电商..“智享林肯之道”，为用户提供了集品牌体验、展厅体验、数字化体验、产品体验、生活方式与生态圈于一体的高端化服务体验；同时，在服务群体上也进行了个性化、圈层话的深入拓展——比如，推出了“林肯之道·她之道”的全方位驾享..，为女性用户带来更舒心的用车体验。“林肯之道·她之道”..包括了e“闺蜜”专属管家服务、“她之道”小程序、林肯SheKnows掌上车书等线上服务，有助于大大提升女性用户对品牌的好感度。在汽车产品日益同质化的今天，同级产品在技术研发、制造工艺上等硬件方面的差距正在不断缩小，接下来的差异化优势将体现在品牌、服务等“软件”环节。只有一个品牌的服务做得足够贴心、周到，才能被用户认可，才能培养出用户对品牌的忠诚度。而“林肯之道”在服务上的不断细化和精进，通过从不同的维度上传递林肯品牌的价值和理念，一次又一次地刷新中国用户对美式豪华的认知，为消费者带来有别于BBA的另一种温暖、人性化的服务体验，与用户产生情感共鸣，培养用户对品牌的认同，最终将会帮助林肯品牌从服务环节形成专属的差异化优势。而这种差异化优势，其实就是一种汽车价值的体现。如今再谈汽车的价值，已经不再只是讨论车本身，而是覆盖从产品到服务，甚至转手后的残值率。换句话说，汽车的价值就是消费者用车全周期的价值——当我们在选择一台车的同时，其实也选择了其背后的服务。作为一个身经百战的汽车巨头，福特汽车当然也敏锐地洞察到这一消费观念的转变。基于对汽车价值的重新认识，福特汽车与时俱进的提出了“待客户如家人”的服务理念，像家人一样想用户之所想，急用户之所急，致力于更好地迎合崭新的汽车市场潮流，为消费者打造更符合其升级用车需求的产品和服务体验。林肯品牌的“林肯之道”正是福特汽车这一理念的缩影。未来，福特汽车还将把这种贴心、周全的服务理念在中国市场中进一步深化，让消费者在选择福特和林肯品牌产品的同时，还能收获一份家人般温暖的服务体验。林肯中心门口设有人脸和车牌识别功能，每位用户到访都能体验到由专业团队提供的定制化服务，为用户带来不一样的专属享受，这是目前很多一线豪华品牌4S店都尚未能做到的。
今天，一台车好不好用，很大程度上是由产品和服务共同决定的。而福特中国为进入2.0时代所做的，就是从这两个核心环节提升产品价值，助力品牌向上。在产品和服务上的双管齐下，相信涅槃重生后的福特集团，未来在中国市场的发展定会更加可期。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
