宝能：一个“野蛮人”进军汽车产业的样本|汽车预言家

作者 | 编辑部

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在2021年央视元旦的跨年直播中，宝能汽车以独家冠名商的身份强势露出。

当央视主持人集体从一辆观致汽车上走向舞台的时候，那一刻差点让不少不明真相的看客相信，一个强大的宝能汽车来了。

时间回拨到三个月前，宝能和茅台、华为、京东、中粮等一批优质企业入选了“品牌强国工程”。宝能自己对外说，他们是作为制造业入选的，肩负的是制造强国的使命。

一场又一场的冠名、采访、报道，让宝能汽车在2020年末的时间里不间断地火了一把又一把。但宝能汽车或许也挺失望，一把又一把火热的造势铺垫之后，宝能汽车留下的只有一次又一次推高的百度搜索指数。

不能怪网友们不给面子，毕竟连“宝能汽车是谁”这个问题网友们都很能难一两句话说清楚。对汽车行业有过关注的人会将宝能和观致、PSA联系到一起，对汽车行业不甚关注的人则是笼统地将其和过去那个卖保险的宝能联系到一起，进而贴上一个标签叫做“野蛮人”。

对于“野蛮人”这个标签，宝能创始人姚振华早就有过回应：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事”。现阶段，造车就是姚振华心中最踏实的实业计划。

在普遍流传的互联网资料中，姚振华和他的宝能从卖菜起步，从菜篮子工程发家，主营金融保险，一路成长为深圳实力雄厚的地产企业。

姚振华（右）通过和王石（左）的“万宝之争”一战成名

即便是这样，在2015年7月之前，在深圳之外仍然没有几个人听说过宝能。但此后一年，宝能系入侵万科、敲门格力、举牌南玻，贡献了无数新闻头条。那几年光以“宝万之争”作为毕业论文的学生，就有60多位。

木秀于林，风必摧之。走上中国顶尖资本运作圈的宝能还没有充分一享会当凌绝顶的豪气，却已经领略到了高处不胜寒的危机。

2017年2月24日，保监会发布了史上最重的行政处罚结果：前海人寿被罚50万，前董事长姚振华撤销任职资格以及10年禁入保险业，6位相关部门负责人被处警告和10万元罚款。

“野蛮人”。对于这个称呼姚振华并不喜欢。在不同的场合中，姚振华都曾经很直白强调，我是知识分子，不是野蛮人，我是实干家，我要踏踏实实干事。

没有什么比实业制造（汽车制造）更能证明“实干”的决心。

2017年12月14日，姚振华在长江产权交易所，花了16.25亿元买下奇瑞汽车旗下的观致汽车25%股权，并承诺提供不少于15亿元的不计息股东借款。

随后的一周时间内，宝能集团迅速以“相关负责人谈战略投资观致汽车”等新闻稿确认了这一消息。

从不多的公开资料来看，姚振华是一个简朴甚至略显质朴的商人，没有听说拥有豪华汽车。在买下观致前很长的一段时间里，宝能的业务和汽车制造也并不相关。这次跨界的并购，让汽车行业内外都十分震惊。

观致正式的易主，让姚振华一只脚成功地踏进了汽车制造。从2017年末至今，多位行业权威人士也在不同的场合都质疑过宝能跨界造车，但这些声音宝能并不在乎。

观致汽车是由奇瑞汽车，联合以色列最大国有公司以色列集团旗下量子公司于2010年前后组建的汽车制造企业，奇瑞和以色列双方各占50%股份。

成立数年来，国际资本+自主技术+“高富帅”式的豪华品牌中国人似乎并不买账，观致销量也一路走低。2014年~2016年，观致汽车三年分别净亏损22亿元、25亿元和19亿元。

观致要继续，必须找个大金主。

在恰当的时机，姚振华他来了，带着大笔资金。于是有了本段开头的那一幕。

在交易全部落定之前，市场传言与姚振华竞争观致的还有百度、中兴等巨头。不过姚振华很自信，他很早就开始在地方政府面前一再确认，他真的要造车了。

《富阳日报》报道称，姚振华在浙江省富阳与当地政府签订框架协议，拟投资140亿元建设包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产项目，规划年产30万辆新能源汽车，总用地面积约3000亩。

《昆明信息港》报道称，昆明市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议，其中宝能集团拟在昆明经济开发区和空港经济区，建设年产50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

粗略计算，姚振华在上述两个城市的新能源汽车项目就要投入接近300亿元。当然，姚振华为宝能以及观致未来规划的产能发展远不止杭州和昆明，还包括广州、西安、昆山、贵阳、临沂……这些地方都与姚振华的造车事业密切相关。但明眼人都清楚，数城超300万辆的产能对于年销不足10万辆的宝能不仅过剩而且也不切实际。

但这些热火朝天的建设信号，用来彰显实干的决心再恰当不过了。